Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[igor1979]

Обещал вчера не ввязываться в дискуссию более, но не утерпел...
Раз уж Вы ярый сторонник Shell-а, а двигатель у Вашего авто атмосферник 2.0 с CVVT и гидрокомпенсаторами, то, учитывая доступность конкретных Shell-ов на нашем рынке в данный момент и рекомендации производителя, остается всего один вариант - Shell Helix Ultra SN 0W-20.
У меня точно такой же ДВС и выбор пал именно на это масло, но не потому, что я "люблю" Shell и "свято верю" в бредни ОД...
Выбор этого масла обусловлен следующим:
1) я сторонник использования именно маловязкого масла для атмосферных зажигалок, причем не только Hyundai/KIA, но и всех современных японских и американских ДВС.
Т.е. выбор "двадцатки" однозначно!
2) условия эксплуатации в регионе моего проживания накладывают определенные ограничения по выбору используемого масла. Зимой машину приходится использовать вплоть до минус 40 градусов "забортной" температуры, а это однозначно, только "нулевка", даже суперхорошая "пятерка" себя уже неважно чувствует, поверьте...
Т.е. выбор "нулевки" однозначно!
3) В семье 2 авто, второй японский, в ДВС которого производитель рекомендует 0W-20, поэтому надо универсальное масло для обоих.
Т.е. выбор 0W-20 однозначно!
4) Я много лет использовал в своих японских авто масло 0W-20 Mobil 1 американского розлива, которое, до 2014 года было вполне приемлемым по цене, когда и закупил последний раз пару коробок, и оно закончилось. Сейчас цена на него неадекватная, при этом, среди ассортимента Shell нашлось масло с аналогичной вязкостью и похожими характеристиками, но по цене значительно дешевле, даже учитывая и его сугубо "забугорное" происхождение (Shell Helix Ultra SN 0W-20 на заводе в г.Торжок не производится, завозится, в основном, из США).

Таким вот образом и получилось, что в конечном итоге мой выбор был сделан в пользу Shell Helix Ultra SN 0W-20...
Еще раз повторюсь, а то сейчас начнется "истерия", что это МОЙ выбор и он осознанный и обоснованный, в отличии от тех, кто берет, что дилер сказал или "бабка нашептала"...
Если бы у меня был турбо-мотор или дизель, то выбрал бы масло 0W-30.
Кто живет в умеренном климате, я бы посоветовал 5W-20 в атмосферники все же лить, это самый оптимальный выбор, да и выбор достойных масел есть! Ну а для турбо-мотора или дизеля 5W-30. В данном случае можно было бы остаться и на дилерском С3...

В рекомендации завода отсутствует масло 0W-20. Еще раз убеждаюсь, что можно умными словами обосновать любую дичь. Скоро кто нибудь про 20W-50 обоснует.

[hitman76_ru]

Как раз "дичь" Вы несете, ежели принципиальной разницы в применении масел 0W-20 и 5W-20 не понимаете...
Ну и реакция Ваша ожидаемая, я как раз "таких" и имел в виду "книгочтеев", когда написал "сейчас начнется истерия"...

Не совсем то, что обсуждали, но вот из описания масла, которое я "юзал" много лет, внимательно прочтите самый конец:

...представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными
характеристиками, предназначенное для обеспечения исключительной защиты двигателя и улучшенной экономии
топлива. Соответствует различным стандартам производителей автомобилей
и отраслевым стандартам или даже превосходит их, значительно превосходя по уровню свойств обычные
моторные масла. Рекомендуется в тех случаях, когда требуется применения SAE 0W20
и 5W20.

Человек просил подискутировать на тему, что я и сделал, причем особо упомянув, что это моя точка зрения, а что вы предложите?

[igor1979]

Как раз "дичь" Вы несете, ежели принципиальной разницы в применении масел 0W-20 и 5W-20 не понимаете...
Ну и реакция Ваша ожидаемая, я как раз "таких" и имел в виду "книгочтеев", когда написал "сейчас начнется истерия"...

Не совсем то, что обсуждали, но вот из описания масла, которое я "юзал" много лет, внимательно прочтите самый конец:

...представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными
характеристиками, предназначенное для обеспечения исключительной защиты двигателя и улучшенной экономии
топлива. Соответствует различным стандартам производителей автомобилей
и отраслевым стандартам или даже превосходит их, значительно превосходя по уровню свойств обычные
моторные масла. Рекомендуется в тех случаях, когда требуется применения SAE 0W20
и 5W20.

Человек просил подискутировать на тему, что я и сделал, причем особо упомянув, что это моя точка зрения, а что вы предложите?

Во владении имею три машины: две Российского производства и Тушу. Руки не из жопы, теплый гараж с ямой есть. Так вот, в авто Российского производства всегда есть куда приложить руки, всегда, что то нужно подтянуть, смазать, отрегулировать. В Туше нечего доделывать за заводом, просто бери и езди, да масло меняй в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Это особенно чувствуется на контрасте.
Поймите, есть объективная реальность, представленная в инструкции завода, а есть ваше решение о заливке масла 0W-20 (НЕ рекомендованного заводом), которое родилось в сером веществе вашей черепной коробки, не более.

[mkv]

пьяный что ли? в голове всё перемешалось? какие 150 градусов? читать надо внимательнее

Надеюсь, значение слова характеристики не надо расшифровывать?

Характеристики по запаху какие у масла? а на вкус как?

Всегда избегал подобные темы (про моторные масла) на форумах - темы очень объемные и неконструктивные, но тут уже всех переплюнули

[stalk:er]

hitman76_ru, на ДВС G4NA (NU) - CVVT и гидрики? Я правильно понял?

[mkv]

4ux,Если бы был я пьян, то не был бы к Вам так деликатен и высказал бы все что думаю о дегустации моторного масла и людей которые этим занимаются

[hitman76_ru]

...Поймите, есть объективная реальность, представленная в инструкции завода, а есть ваше решение о заливке масла 0W-20 (НЕ рекомендованного заводом), которое родилось в сером веществе вашей черепной коробки, не более...

Ну по крайней мере это "серое вещество" понимает разницу, которую Вы, со своим, видимо цветом "более серым", нет...
Поймите и Вы, что рекомендованное заводом 5W-20 можно смело заменить на 0W-20, абсолютно смело, и не более того.

hitman76_ru, на ДВС G4NA (NU) - CVVT и гидрики? Я правильно понял?

Совершенно верно! Вот, навскидку, нашел, у нас такой же...

[igor1979]

Поймите и Вы, что рекомендованное заводом 5W-20 можно смело заменить на 0W-20, абсолютно смело, и не более того.

Инженеры Хенде думают иначе, в отличии от маркетологов Шелл.

[hitman76_ru]

Инженеры на заводе думают иначе.

они просто не пишут "километровых" инструкций и руководств, где было бы перечислено все, что можно...
если Вы такой убежденный сторонник того, что "нулевка" ЗЛО для нашего ДВС, как прокомментируете вот такую картинку, которой ваши любимые ОД руководствуются? Там "нулевка", хоть и не "двадцатка" присутствует в списке....

[igor1979]

они просто не пишут "километровых" инструкций и руководств, где было бы перечислено все, что можно...

Лейте, думаю сразу плохого ничего не будет, а потом продадите.