Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[dark]

Вчера на то-0 обнаружил под капотом бирку от Шелл указано, что залито 0w40 =)) или завод или дилер прикрепил

[zlexx]

А это не моё утверждение http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ все вопросы туда.
Но читать-то лень, я помню. Поэтому выдержка

Вы ,месье, как всегда путаете кислое с круглым, либо читать любите с конца, не стого.
Потому как: С3 и А5 -это качество и предназначение масла по классификации ACEA.
А вот 5W30 - это вязкостные свойства масла по классификации SAE.
И одно другого не подменяет.

[4ux]

torcon старался, писал, а его так никто и не читает .
1.Почему тогда А5 называют маловязким - может кто-нибудь адекватно объяснить?
2. Почему его нельзя лить в моторы, для которых оно не предназначено, но надо лить 5W30? Ведь оно тоже 5W30?
3.Многие жалуются, что на С3 мотор дизелит, хуже едет - это как объяснить, если (ваше мнение) по вязкости С3 и А5 одинаковые?
zlexx,mkv, Очень хочется получить ответы от экспертов

[hitman76_ru]

Вчера на то-0 обнаружил под капотом бирку от Шелл указано, что залито 0w40 =)) или завод или дилер прикрепил

1) На заводе бирки НИКОГДА не клеят, это дилер. Были во владении машины с внутреннего японского и американского рынков, задолбался эти наклейки потом отклеивать...
2) А кто-то тут недавно, впрочем и на других форумах тоже, причем с упертой "убежденностью", основанной только на том, что в "букваре" написано, доказывал, что "нулевку" лить ни в коем случае нельзя в наши моторы, боже упаси, завод не велит!

[Бармалей-71]

Народ, хорош кошмарить....
Из разряда вечный спор, что лучше:
шипы - липучка
АКПП - МКПП
бензин - дизель
жена - любовница....
Кому интересно, почитайте

[hitman76_ru]

Вот для тех, кто любит на "картинки" и "буквари", что с машиной продаются, "медитировать", еще раз посмотрите на приведенную картинку и докажите мне, что масло 0W-20 нельзя использовать вместо 5W-20, которое рекомендовано, при условии, что зимой я машину активно "юзаю" при минус сорок и даже меньше!

[mkv]

torcon старался, писал, а его так никто и не читает .
1.Почему тогда А5 называют маловязким - может кто-нибудь адекватно объяснить?
2. Почему его нельзя лить в моторы, для которых оно не предназначено, но надо лить 5W30? Ведь оно тоже 5W30?
3.Многие жалуются, что на С3 мотор дизелит, хуже едет - это как объяснить, если (ваше мнение) по вязкости С3 и А5 одинаковые?
zlexx,mkv, Очень хочется получить ответы от экспертов

А кто такой torcon и почему его все должны читать?

[4ux]

А кто такой torcon и почему его все должны читать?

Напишите сами, почитаем вас. А torcon администратор ойл-клуба
http://www.oil-club.ru/forum/profile/2-torcon/
хотя вам он вряд ли авторитет, вы же сами эксперты
Вопросы задавать мастера, а отвечать - корона жмёт?

[mkv]

4ux, уважаемы хватит уже своих эмоций - давайте по существу.
Я доверяю первоисточникам и объективным оценкам.
Вы пока ничего такого не привели. Статьи на http://www.oil-club.ru я расцениваю как некого torcon - которого никто особо в глаза не видел (но я его уважаю за то, что он смог монетизировать свой проект - не более того).
Ваше мнение относительно "машина стала ехать лучше" - совершенно субъективно, посмотрите как проходят тестирование в различных журналах - несколько тестов, сначала в одном направлении, потом в другом. Пока не изменились условия (температура воздуха, атмосферное давление) меняют фактор (допустим масло) и повторяют снова. И хочу отметить (надеюсь Вы учились в институте) чем больше итераций, тем точней результат (есть такое понятие погрешность). В итоге вы не представили ни авторитетного мнения, ни результатов корректного эксперимента - на каком основании я должен верить?
Давайте сделайте:
1. Залейте масло
2. запишите звук - проанализируйте спетр
3. прокатитесь раз десять на одном участке - замерьте скоростные характеристики
4. поменяйте масло на другое и проделайте все еще раз.
5. сравните результаты

А иначе получается - мой жопамер все померял, там где то что то написано - верьте!!!! - это истина.

Когда начинаешь задавать вопросы Вам - аргументов то нет, и в итоге получаешь : Троль
Ну несерьезно в самом деле

4ux, и еще добавлю единственное что я утверждал здесь то, что запах снаружи исправного двигателя не изменится при смене масла!

[mkv]

mkv, на мои вопросы ответа нет? а я значит должен... может ещё станцевать? от троля другого и не ждал

А я что то утверждал?

4ux, давайте я третий раз признаю Вашу победу в дебатах.
ВЫ ОДЕРЖАЛИ ПОБЕДУ В ДЕБАТАХ
Что Вам еще нужно?
Чтобы меня переубедить нужны веские аргументы, но не смотря на ваше победу, аргументов для того чтобы я изменил свое мнение не хватает (то есть их полное отсутствие). Если хотите, можем всем форумом считать меня тролем.