Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[mkv]

Собственно сабж.
Менял масло на ТО-0, вот это, пробег был 1800, после замены доставал щуп смотрел, масло в норме.
Езда у меня агрессивная, отжигаю по полной. Лето.
Сейчас пробег 3500, и несколько недель назад доставал щуп смотрел, и масло чуть темнее стало....чейто быстро оно потемнело....мне кажется.
Кто что скажет то?
Вложение 6355

Масло темнеет - значит работает, всякое ***** находится взвешенном состоянии, а не отложилось где то внутри двигателя.

[Витек70]

Экспертиза, а не суд )) В остальном дело Ваше, авто-же Ваш, а не ОД. ))

Уважаемый!
Вы судились когда-нибудь с оф. дилерами, автосалонами?!
Вы в курсе что у них куплено все?
И расскажите мне плиз- про это масло, что в нем не так?

mkv, спасибо камрад!
Менять чаше придется, если и дальше зажигать буду)

[hitman76_ru]

stalk:er,темнеет сильно, на 7,5 тыс льется уже черное
Я тут уже писал, сосед такое же залил с магазина,а не с бочки дилеров и двигло стал работать тише, то ли база другая, то ли х.з.

Видимо еще раз придется написать...
Господа, как минимум, 3 масла от Shell, которые продаются с разными этикетками - это одно и то же масло! Я дальше даже искать не стал, и уверен, что список будет больше.
Речь идет о:
- Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 - это то, что льют подавляющее большинство ОД из бочек;
- Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 - поставляется в розницу в пластиковых канистрах, некоторые ОД заливают и его;
- Shell Helix Ultra ECT AH 5W-30 - поставляется в розницу в пластиковых канистрах, некоторые ОД заливают и его, при этом, гордо утверждая, что масло самое что ни на есть крутое для Hyundai, ибо на этикетке этот значок нарисован...
Все эти масла имеют абсолютно одинаковые характеристики, в чем вы можете убедиться даже на примере бюллетеней производителя. Разница только в рекламном тексте-описании.
Пару месяцев назад, на мартовские праздники, вроде, на ойлклабе в теме с вопросами официальному представителю Shell подняли этот вопрос и задали человеку конкретные вопросы. Судя по тому, как начал "давать заднюю", было определенно ясно, что он тем самым косвенно подтвердил наши догадки. Всем в мире правят деньги, и, в данном случае - это чистой воды маркетинг! Минимум издержек, максимум прибыли! К сожалению, та переписка, как и посты с примерами и и прочим не сохранились, у них тогда файловое хранилище полетело, все пропало за несколько дней. Но такой факт был, поверьте!
Так что не обольщайтесь насчет того, что ECT C3 из канистры лучше или "тише" бочкового AM-L, это просто самовнушение. Можете мне не верить, это Ваше право, я на истину и лавры гуру не претендую, делюсь просто своим опытом и знаниями.
Ну и поймите уже наконец, что масло с допуском C3 (а это все 3 масла, указанные выше), не рекомендуется лить в атмосферники с CVVT и гидрокомпенсаторами, т.к. вязкость у такого масла больше, чем у масла, соответствующего допускам А5 или А1 (что одно и то-же практически). Это, в частности, и является причиной так называемого "дизеления" бензиновых моторов, о котором многие пишут, и которое прекращается, как только меняют масло С3 на более "жидкое".
И еще, если масло не темнеет в процессе эксплуатации, либо делает это неохотно, значит оно не выполняет свои функции и его надо менять! Чернеющее масло - это нормально!
Для тех, кто сам не может, или не умеет выбрать масло, я неоднократно приводил ссылки, по которым знающие люди уже сделали выбор за вас, просто выбирайте из списка и следуйте приведенным там же рекомендациям по срокам замены, и будет счастье вам и вашим бибикам!
раз
два

hitman76_ru, все равно очкую что-то в Питере - 5-20, 5-30 думаю оптимально будет ))

На вашем месте лил бы 5W-20 круглый год и не парился вообще, тем более, есть много достойных претендентов!
И все забываю написать... зачем тратите лишние деньги на заливку масла у ОД, чтобы потом его слить и заменить на свое? Если уж решили самостоятельно решать, что и как лить, исключите это звено из цепи, оно совершенно лишнее! Лучше жене "шакакаладку" а детям мороженное купите на сэкономленные деньги!
Не "бойтесь" ОД, он не имеет права отказать Вам!

[stalk:er]

Уважаемый!
Вы судились когда-нибудь с оф. дилерами, автосалонами?!
Вы в курсе что у них куплено все?
И расскажите мне плиз- про это масло, что в нем не так?

mkv, спасибо камрад!
Менять чаше придется, если и дальше зажигать буду)

На своём предыдущем авто, заливая своё масло при прохождении ТО у ОД - был заменён ДВС. Причина - задиры из-за того, что ОД когда-то помыл по регламенту форсунки и неправильно их установил!
Как-то так )) так, что опыт общения с ОД есть...

[hitman76_ru]

Стопудово сначала оголтело Вас обвинили в причине поломки ДВС из-за типа нерегламентированного масла!

[mkv]

На своём предыдущем авто, заливая своё масло при прохождении ТО у ОД - был заменён ДВС. Причина - задиры из-за того, что ОД когда-то помыл по регламенту форсунки и неправильно их установил!
Как-то так )) так, что опыт общения с ОД есть...

Что за авто был?
Просто не слышал, что где то моют форсунки по регламенту.

[stalk:er]

Стопудово сначала оголтело Вас обвинили в причине поломки ДВС из-за типа нерегламентированного масла!

НЕТ, однако согласовывали неделю )) Я умею дружить с ОД ))

Что за авто был?
Просто не слышал, что где то моют форсунки по регламенту.

на Lifan X60 моют форсы то 40 000 или 50 000, уже не помню...

[Greg]

Привет!подскажите, можно лить масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 круглогодично?трасса город 40\60

[stalk:er]

Привет!подскажите, можно лить масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 круглогодично?трасса город 40\60

Можно

[hitman76_ru]

Можно, кто бы что иного вам не говорил!
Есть правда "умники", которые меня, например, за такие мысли на драйв.ру, абсолютно не разбираясь в вопросе характеристик масел, обвинили чуть ли не в ереси и заговоре против производителя, да еще троллем обозвали! При этом, на вопрос в лоб, а поясните мне аргументированно, в чем основное отличие масла 0W-20 от 5W-20, и что я нарушил, его заливая, начали заводить "рака за камень", брызжя слюной...
А именно это масло из разряда "любимчиков" на ойлклабе, и заслуженно!