Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Max86]

И тишина!��

А что писать то, в Багдаде "все спокойно"!

а что писать? равик мне одобрили
убедительных доводов за хаволайн не услышал (даже цена 2500 за хаволайн против 2700 за равенол), при этом щелочное ниже, температура "застывания" выше. В чем прикол, не понял. Мож реклама? масло то редкое не на слуху.

[stalk:er]

а что писать? равик мне одобрили
убедительных доводов за хаволайн не услышал (даже цена 2500 за хаволайн против 2700 за равенол), при этом щелочное ниже, температура "застывания" выше. В чем прикол, не понял. Мож реклама? масло то редкое не на слуху.

Так, самое то, что редкое - подделок меньше!!! )) Равенол - славился не постоянством своих тар (на oil-club и oilchoice - его не раз ловили на этом), сегодня партию затестили и масло зачетное, а завтра - рецептуру поменяли вообще координально, а на сайте написано, что масло огонь... )) В Питере - цена Равика - от 2400 р, а Тексако - от 1700 р, не только щелочное делает масло нормальным. Да сейчас у Равенола база - ПАО (возможно + VHVI), что будет завтра - хз... температура застывания у Тексако - минус 42, достаточно даже для сибири и это база на VHVI!!!

Теперь про слухи - незнаю, как у Вас, а в Питере и Москве - Texaco очень известный бредн по производству высоконагруженных смазок, так же знаю что данный бренд очень известен в Красноярском крае и Сибири, так как используется на многотонных грузовиках!!! Как-то так... ИМХО.

А что у Вас есть сказать про Равинол не в рамках рекламы? ))

[Max86]

Так, самое то, что редкое - подделок меньше!!! )) Равенол - славился не постоянством своих тар (на oil-club и oilchoice - его не раз ловили на этом), сегодня партию затестили и масло зачетное, а завтра - рецептуру поменяли вообще координально, а на сайте написано, что масло огонь... )) В Питере - цена Равика - от 2400 р, а Тексако - от 1700 р, не только щелочное делает масло нормальным. Да сейчас у Равенола база - ПАО (возможно + VHVI), что будет завтра - хз... температура застывания у Тексако - минус 42, достаточно даже для сибири и это база на VHVI!!!

Теперь про слухи - незнаю, как у Вас, а в Питере и Москве - Texaco очень известный бредн по производству высоконагруженных смазок, так же знаю что данный бренд очень известен в Красноярском крае и Сибири, так как используется на многотонных грузовиках!!! Как-то так... ИМХО.

А что у Вас есть сказать про Равинол не в рамках рекламы? ))

у нас тексако днем с огнем не сыщешь, про какую Сибирь там пишите не знаю, у нас про Петраканаду ничего не знают, -42 (по докам -39) у нас особенно по ночам так на разогрев, у равинола -63, думаю разница очевидна. Многие пишут, что у равинола гуляет рецептура, главное, что они укладываются в свои заявленные характеристики, а это главное. Сколько тестов вдел все отличные, плохо что на оилклабе у них разлад и ветка удалена.
Свои основания для выбора я писал выше, не вижу смысла повторять. И это не реклама, я здесь не один кто остановил свой выбор на нем, значит есть за что.
Что касается цены, какой смысл сравнивать 100% кряк с маслом которое хоть пусть на 50% сделанным на ПАО? естественно оно будет дешевле. Если бы я искал кряк и температура замерзания -39 меня бы не смущала, то остановился бы на оригинальной двадцатке, она и подешевле будет, и менял бы ее каждые 5000км (кряки дольше не живут).

[hitman76_ru]

...Если бы я искал кряк и температура замерзания -39 меня бы не смущала, то остановился бы на оригинальной двадцатке, она и подешевле будет, и менял бы ее каждые 5000км (кряки дольше не живут)...

+500! Сам бы так поступил, если бы не зимы суровые, особенно в последние годы, стабильно минус 35-40, а ездить почти каждый день надо активно...

[Max86]

вот тест:
https://www.oem-oil.com/forum/analiz...orum-post-3390
и там же ответ представителя об отсутствии кряка, только ПАО

[stalk:er]

вот тест:
https://www.oem-oil.com/forum/analiz...orum-post-3390
и там же ответ представителя об отсутствии кряка, только ПАО

Я не сказал, что масло плохое... Я лишь написал, что Texaco мой выбор, как Ваш - Ravenol. Так эе хочу отметить, что ресурс oem-oil.com - принадлежит Ravenol Rusland )) Попутно не вижу ничего выдающегося в маслах 4-ой группы (ПАО), кроме темепратуры замерзания. Если рассматривать эти масла (Texaco vs Ravenol) в разрезе 7500 км пробега - проблем не будет, так как оба масла A1/B1, а так как Texaco = Chevron - они лучше понимают в добавляемых присадках. Напомню, что в обоих маслах используется пакет присадок - Chevron Oronite!

P.S.: Дык я и собираюсь менять каждые - 5000 км пробега.

[Max86]

Я не сказал, что масло плохое... Я лишь написал, что Texaco мой выбор, как Ваш - Ravenol. Так эе хочу отметить, что ресурс oem-oil.com - принадлежит Ravenol Rusland )) Попутно не вижу ничего выдающегося в маслах 4-ой группы (ПАО), кроме темепратуры замерзания. Если рассматривать эти масла (Texaco vs Ravenol) в разрезе 7500 км пробега - проблем не будет, так как оба масла A1/B1, а так как Texaco = Chevron - они лучше понимают в добавляемых присадках. Напомню, что в обоих маслах используется пакет присадок - Chevron Oronite!

P.S.: Дык я и собираюсь менять каждые - 5000 км пробега.

Ravenol A5 у него HTHS 2.9
oem oil их официальный партнер распространитель как и других масел и не более того.

[stalk:er]

Ravenol A5 у него HTHS 2.9
oem oil их официальный партнер распространитель как и других масел и не более того.

HTHS такой же как и у A1 )) насчёт oem-oil - Вы заблуждаетесь )), это торговая площадка Ravenol... Не даром в Питере, они седят в одном офисе, столами друг напротив друга (в прямом смысле)... )) Я просто был у них, когда брал масла Равика...
Просто я к чему веду, что не стоит возносить масло Равенол, как и принежать другие марки... Их бизнес такой узкий, что они идут ноздря в ноздрю!

[hitman76_ru]

Если бы не конский ценник в данный момент, ни за что бы не "слез" с Mobil 1 штатовского розлива, с внутреннего рынка. Все свои машины 10 лет "кормил" именно им, никаких претензий, двигатели "шептали", зимой похрен, какой мороз, от замены до замены никакого долива! Вот где качество и стабильность производства, а также высочайший уровень технологичности!
Ну а так приходится "приспосабливаться", и лучшее, что нашел на замену, не "кряк", так это Ravenol SFE 5W-20 и Shell Helix Ultra SN 0W-20, при этом, первое продается под боком, есть оф.дилер, с приобретением второго уже проблематично стало, ибо оно так же американского розлива.

[stalk:er]

Если бы не конский ценник в данный момент, ни за что бы не "слез" с Mobil 1 штатовского розлива, с внутреннего рынка. Все свои машины 10 лет "кормил" именно им, никаких претензий, двигатели "шептали", зимой похрен, какой мороз, от замены до замены никакого долива! Вот где качество и стабильность производства, а также высочайший уровень технологичности!
Ну а так приходится "приспосабливаться", и лучшее, что нашел на замену, не "кряк", так это Ravenol SFE 5W-20 и Shell Helix Ultra SN 0W-20, при этом, первое продается под боком, есть оф.дилер, с приобретением второго уже проблематично стало, ибо оно так же американского розлива.

вот с этим согласен, что Mobil1 - это лидер, так же соглашусь, что если-бы не ценник - не заливал-бы Kixx и так далее... )) Одна проблема, что влезает маркетинг с дикими лозунгами - ПАО-шмао... У каждого из баз есть свои плюсы и минусы ))
ПАО пришло из авиации и насколько оно нужно в обычном атмосфернике? ))