Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Smakc2010]

А извиниться?

[Сергей161]

А извиниться?

Да, извиняюсь. И перед сталкером извиняюсь. Но вроде речь зашла о масле Shell Helix HX8 A5B5 5W-30 в посте 2545. И не только я на это обратил внимание.

stalk:er,ну 5в30 если НХ-8 есть и А5В5.А ещё вроде есть AF с таким допуском.

Я бы не был так категоричен Shell Helix HX8 A5B5 5W-30

В среднем поволжъе -35 сейчас большая редкость

[tvcman]

Да просто Сталкер ,так написал без уточнения ,что Шелл (а не уточнил ,чтоультра!) нет А5 ,а Сергей стал ему доказывать,имея ввиду простой Шелл.А так Лешка /сталкер/ льёт масло ,каждый 2 месяц в году,он тут уже всех запутал.
Тут часть форума,по Лехинам постам,закупилась,как раз Шелом HХ8 ,по ещё тогда бросовым ценам,как в прочем и я .Может в начале следующего лета залью....

[Andreas]

Да, получается я дурак.
Andreas, у вас в посте 2545 изначально было про масло SHELL HELIX ULTRA A5B5 0W-30? Или был вопрос про Shell Helix HX8 A5B5 5W-30?

SHELL HELIX ULTRA A5B5 0W-30

А про hx8 - что оно тоже появилось на сайте шелл а5в5

[stalk:er]

Да, получается я дурак.
Andreas, у вас в посте 2545 изначально было про масло SHELL HELIX ULTRA A5B5 0W-30? Или был вопрос про Shell Helix HX8 A5B5 5W-30?

Сергей161, все нормально. Извинения приняты. ULTRA - масло с базой ПАО и только у вязкости 0w-30, есть допуск ACEA A5 (вроде не соврал, пишу по памяти), а серия HX8 - база гидрокрекинг и есть допуск как ACEA A3/B4, так и ACEA A5/B5, но вязкость уже 5w-30. Как это не печально оба варианта масел (ULTRA A5 и HX8 A5) ходят в городе 300 м/часов.

tvcman, я нашел своё масло в этот ДВС. ))

[tvcman]

stalk:er,Ой Лёха!Че то мне кажется нёт!Ты масло-маньяк
А ты имел ввиду ИдимитцУ?

[bigvitek]

Сергей161, все нормально. Извинения приняты. ULTRA - масло с базой ПАО и только у вязкости 0w-30, есть допуск ACEA A5 (вроде не соврал, пишу по памяти), а серия HX8 - база гидрокрекинг и есть допуск как ACEA A3/B4, так и ACEA A5/B5, но вязкость уже 5w-30. Как это не печально оба варианта масел (ULTRA A5 и HX8 A5) ходят в городе 300 м/часов.

tvcman, я нашел своё масло в этот ДВС. ))

Shell Helix Ultra 0W-30 полнозольное масло уровня MB 229.5 на базе GTL.

Вадим 74, не стоит зацикливаться на понятии - ПАО и/или GTL. В этих понятиях больше маркетинга, чем чего то полезного для ДВС. Хочу так же отметить, что наш родоначальник - 4B11, разрабатывался под японские масла, а они как известно на базе из гидрокрекинга.
Про Равенол уже писал ранее, хочу дополнить, что у него нет своего завода по разливу масла. Если гуглить адрес, что указывается на канистрах, можно найти какой-то сарай. ))

Ничего себе маркетинг , гидрокрекинг сдох а ПАО масло рабочее ,куча анализов отработок на Ойл клубе .

[stalk:er]

Ничего себе маркетинг , гидрокрекинг сдох а ПАО масло рабочее ,куча анализов отработок на Ойл клубе .

Вы про отработки на азиатах или европейцах? С другой стороны, в городе 7500 км максимум, а лучше 5000 км. И стоит переплачивать за ПАО?! ИМХО

tvcman, есть такое ))

[bigvitek]

Вы про отработки на азиатах или европейцах? С другой стороны, в городе 7500 км максимум, а лучше 5000 км. И стоит переплачивать за ПАО?! ИМХО

tvcman, есть такое ))

Корейские движки на олейне прозвали убийцы масел, быстро кряг укатывают, если собираетесь ездить по 15 тыс то однозначно ПАО или GTL.

[Вадим 74]

Корейские движки на олейне прозвали убийцы масел, быстро кряг укатывают, если собираетесь ездить по 15 тыс то однозначно ПАО или GTL.

я обычно десяточку катаю,хотя есть знакомый на Х-35 мы с ним как закадычные друзья про машинки делимся опытом знаниями историями,так вот он к диллеру каждые 15 тыс гоняет на ТО льют туда Шелл вначале(у него 14 года пепелац) лили С-3 потом ЕСТ потом АМЛ сейчас НХ-8 А3В3 по САЕ все 5в30 пробегу уже 150 тысяч у него машинка как новая,из общеизвестных болячек был косяк со шлицами в приводе кардана и всё.Остальное всё на уровне,то что нет форсунок(маслянных) знает но двигатель робит и возит его опу и семью то в Крым то в Сочи.А тут паримся на форумах сидим,местами даже излишне мнительными становимся))Конечно всё из за благих намерений для своей мафынки...

Да и вообще у нас на Южном Урале погода зимняя испортилась((Нет снегов как в 70-е 80-е года,с пацанами штабы строили из снега,в царь горы играли,а морозы какие были -32-38 местами-самый цимус для проверки качества масел а сейчас газоны сухие могут до декабря стоять,морозы так себе даже нос не щипит)))Люблю много снега и зимы морозные!