Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Colonel 61]

14.12 прошел ТО-0. Без замены масла. Сейчас во всех Хендай - центрах льют только Shell Helix HX8 5W-30. Поменяю через 7,5 т. км., но взял 8100 ECO-NERGY 5W-30".

[hitman76_ru]

это "крайний" предел для данных масел, да и то, при использовании исключительно в городе, я бы катал не более 5 тысяч...

[tvcman]

Тут сегодня наконец то проехал 100 км на масле idemitsu zepro eco medalist 0w-20 - да, осЧучения зашибись, после того ,как двигатель прогреется. Машина,как кто то написал тут ,едет в " спорт " режиме( мне опасно- тут чуть в камикадзе не сыграл), прямо так душевно в - 12 разгоняется, ("тормоза придумали трусы?"). Прямо очень хорошо для зимы( Я бы сказал- с пол пинка!),но опасно,когда гололедица,сейчас отлично солнце,асфальт сухой- песТня кАрочь!
На лето залью 12 литров разного 5w-30 , а на зиму потом,наверное опять метнусь, к Япона Маме, если ни чего не случится....Сейчас посмотрю, как оно по ночам в - 20 ,будет и Уперёд....Прямо подумалось,а если нажать тумблер вкл "спорть"- ну прямо ,яки "турбированный Тушкан" получится?

[nicodimych]

tvcman,Саш мене еще рано у меня только 3500 накатано...

[stalk:er]

Ну вот, а мне осталось 40 км и на ТО-1. Уже ждёт канистра Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 + масленный фильтр FRAM XG9688.
А вот здесь можно посмотреть как данное масло работает на 1.6 ДВС в Creta.

[hitman76_ru]

На выходных не "доехав" 500 км. до пробега в 15 тысяч, решил пройти ТО-1, находясь рядом с ОД...
В очередной раз был осення удивлен, посетив сей "храм" технического воздействия на наши авто!
Первое удивление, причем, приятное - вообще ни слова не сказали насчет масла, которое я привез для заливки, в отличии от прошлых посещений, когда "умничать" пробовали...
Ну да ладно, думаю, начало хорошее, там посмотрим...
На удивление, весь процесс прошел быстро, включая дополнительную проверку сход-развала по моему требованию, но один "момент" все-же вылез, да еще какой!
Не побоюсь этого слова, но я раскрыл секрет заливки 4,5 литров масла в 4-х литровый объем!
В общем дело было так: слили масло, мастер берет мою канистру, смотрит на нее, и говорит, а у вас всего 4 литра, не хватит, мы 4,5 заливаем! Я ему в ответ - ты откель умный то такой взялся, сам же мне до этого 2 раза заливал с 4-х литровых канистр ровно по верхнюю метку на щупе? Тот сделал вид, что впервые меня видит и твердит снова - у нас все точно, заливаем 4,5 литра... Тут уже меня начало "потрАхивать"... Ну давай, говорю, начинаем лить с моей канистры, в которой ровно 4 литра и смотрим, что будет... И что же вы думаете? Да ни за что не угадаете!
Тот стаканчик пластмассовый, из которого наливают масло, расчерчен от руки маркером отметками об уровне по 100 грамм. Когда мы вылили всю канистру в двигатель, как и ожидалось, уровень был ровно по верхнюю метку, но согласно показаний меток "стакана", через него было налито 4,5 литра!!!
Не правда ли, гениальное решение! Надо было всего лишь взять тару и разметить ее не "совсем так", как надо, и вуаля! С каждого по поллитры это ж сколько за год лишнего бабла и списанного в личное пользование масла! Браво ОД, вы меня поразили!
В моем случае мастер даже и думал признавать, что у него что-то не так с мерным стаканом, и просто хмыкнул и покачал головой, глядя на мою пустую канистру, и думая, наверное, какая же она "неправильная", написано 4 литра, а влезает 4,5!
В общем посвящается всем тем, кто льет всегда только дилерское масло и, тем более, не посещает ремзону - если вам "не фиолетово", почему вы каждый раз оплачиваете "лишних" поллитра масла, проконтролируйте процесс его замены, будете неприятно удивлены!

[sergei30]

Совести воще нет ! глядя в глаза нести такое ! что канистра не 4 л а 4,5 ! надо же быть таким козлом !

[alex302]

sergei30,за годы общения с дилерскими центрами сложилось мнение,что сотрудников туда по степени козлячести набирают.чем она больше,тем лучше.есть конечно там и нормальные люди ,только их существенно меньше..

[Miklosh]

Когда проходил ТО-1 механик предупредил что нужно 4 литра масла. Так что не все ОД такие уж и плохие, от конкретных сотрудников зависит

[Сергей161]

У нас есть любитель дилеров - Сергей, другой, не ты - он имеет отличное от нас мнение. :

Если вы, в зимнее время, включаете подогрев сидений, вас можно назвать любителем подогрева сидений?
ТО у ОД или какое другое обращение к нему, на мой взгляд, это функция. И если эта функция работает не правильно, то(если продолжить аналогию с подогревом) есть два варианта - самому распотрошить сидуху и постараться починить или же обратиться к тем, в чьей компетенции, что бы эта функция работала правильно. Я просто выбираю второе. Я не любитель ОД, я просто хочу, что бы функция ОД работала правильно. И с этой точки зрения, мне абсолютно непонятно это:

Не побоюсь этого слова, но я раскрыл секрет заливки 4,5 литров масла в 4-х литровый объем!
В общем дело было так: слили масло, мастер берет мою канистру, смотрит на нее, и говорит, а у вас всего 4 литра, не хватит, мы 4,5 заливаем! Я ему в ответ - ты откель умный то такой взялся, сам же мне до этого 2 раза заливал с 4-х литровых канистр ровно по верхнюю метку на щупе? Тот сделал вид, что впервые меня видит и твердит снова - у нас все точно, заливаем 4,5 литра... Тут уже меня начало "потрАхивать"... Ну давай, говорю, начинаем лить с моей канистры, в которой ровно 4 литра и смотрим, что будет... И что же вы думаете? Да ни за что не угадаете!
Тот стаканчик пластмассовый, из которого наливают масло, расчерчен от руки маркером отметками об уровне по 100 грамм. Когда мы вылили всю канистру в двигатель, как и ожидалось, уровень был ровно по верхнюю метку, но согласно показаний меток "стакана", через него было налито 4,5 литра!!!
Не правда ли, гениальное решение! Надо было всего лишь взять тару и разметить ее не "совсем так", как надо, и вуаля! С каждого по поллитры это ж сколько за год лишнего бабла и списанного в личное пользование масла! Браво ОД, вы меня поразили!
В моем случае мастер даже и думал признавать, что у него что-то не так с мерным стаканом, и просто хмыкнул и покачал головой, глядя на мою пустую канистру, и думая, наверное, какая же она "неправильная", написано 4 литра, а влезает 4,5!
В общем посвящается всем тем, кто льет всегда только дилерское масло и, тем более, не посещает ремзону - если вам "не фиолетово", почему вы каждый раз оплачиваете "лишних" поллитра масла, проконтролируйте процесс его замены, будете неприятно удивлены!

Не, hitman76_ru молодец.... Отстоял свои 4 литра. Есть о чём рассказать на форуме и, как всегда, покозлить дилера. Но неправильный стаканчик то остался.... и хмыкающий мастер...
Это всё равно, что увидеть в троллейбусе работающего карманника и отвернуться, зажав свой лопатник под мышкой. А чё... давай братан, херачь этих лохов... главное мой бумажник в порядке... моя хата с краю...
А почему бы не взять этого хмыкающего козла, с его хитрым стаканчиком, и к начальству салона? Ах, они заодно??? Тогда пишем всё это бл*дство на камеру и в ОЗПП или в РостПотребНадзор. Да в Хёнде копию... Да по всем отзовикам соответствующий отзыв. А после всего этого, со всеми материалами, в другой салон, там примут и будут знать, как с нами вести себя.
Не льют масло, какое положено?? Добейся, что бы лили, твоё право.
Увидел после ТО на щупе жижу с соседнего Соляриса иди и плюхни эту жижу в рыло хозяину салона.
Увидел в накладной 4,5 литра, вперед к начальнику салона. А нет, так и в прокуратуру.

Я не любитель ОД. Просто мне хочется, что бы все мы, простые потребители тех тележек, которые тот самый ОД нам продаёт, добивались своих прав, добивались того, что нам положено. И если будем добиваться... все вместе... то дилер по другому будет к нам относиться. А пока... мы терпилы....
(мля, как-то пафосно получилось...)