Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[jon40-64]

Я почитал про их масло и пришел к выводу, что это очень хороший вариант. Думаю заливать масло от официального дилера.

Вариант может и хороший, но цены невменяемые. На ТО - 0 специально интересовался ценами. Это масло у них стоит 4 л. 4700 руб., а ещё работа, а ещё защиту снять...(рольф-юг). Промежуточные замены решил делать в нормальных сервисах со своими расходниками, ну а обязательные ТО буду проходить у официалов.

[nicodimych]

jon40-64,в питере была акция 3500 промежуточное ТО

[Miklosh]

Я почитал про их масло и пришел к выводу, что это очень хороший вариант.

Gin, стесняюсь спросить,- чем же данное масло так хорошо для нашего бензинового двухлитрового ДВС?
Я вот читал много чего и про двигатель и про данное масло... Сделал совершенно обратный вывод- Shell Helix Ultra ect ah 5w30 для нашего авто совсем не подходит- ни по допускам ни по характеристикам!
Для дизеля оно действительно то, что надо! Но не для бензина точно!

[Gin]

Gin, стесняюсь спросить,- чем же данное масло так хорошо для нашего бензинового двухлитрового ДВС?
Я вот читал много чего и про двигатель и про данное масло... Сделал совершенно обратный вывод- Shell Helix Ultra ect ah 5w30 для нашего авто совсем не подходит- ни по допускам ни по характеристикам!
Для дизеля оно действительно то, что надо! Но не для бензина точно!

А чем не подходит? Написано же в инструкции: не ниже APi SM, это масло даже выше: API SN. Так же превышает минимальные требования по ACEA

[Miklosh]

Gin, в этой теме, а также на Oil-club очень долго и подробно обсуждалось почему данное масло, мягко говоря, не полезно для 2.0 бензинового ДВС Тусана. Дело даже не столько в допусках, сколько в вязкости и особенностях данного двигателя. Многими форумчанами (включая меня) на личном опыте проверено, что наш двигатель лучше себя чувствует на маловязких маслах ...w20. С завода залито масло Hyundai Premium LF Gasoline engine oil 5w20.
Каждый конечно сам решает какое масло лить в свой авто, это вечная тема спора здесь. Хотите лить масло у дилера- лейте, избежите лишних трудностей с гарантией (с этим тоже многие не согласятся). Лично мне не нравится даже дизельный звук двигателя на дилерском Shell
У меня Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w20- двигатель просто шепчет, на холостых на прогретом авто не слышен из салона вообще!

[Gin]

Начитался я уже оил-клаб. Там есть люди, которые всякими маслами поигрались и угробили мотор за 50тыс.
В общем, я не сторонник "свидетелей заговора" официалов.
Почитал сам о стандартах и сделал свои выводы.

[stalk:er]

Gin, и какими именно стандартами Вы руководстаовались?

Хочу напомнить, что согласно сервисной книжке (именно сервисной книжки, а не впариной карте ГСМ) в ДВС 2.0 нужно заливать масло API SN и ILSAC GF-5 или ACEA A5.

Подчёркиваю, что на канистре одновременно может быть нанесено API SN и ILSAC GF-5, но не может быть ACEA A5 и API SN.

Кстати Я заметил, что Вы так и не прочитали первый пост данной темы, а ведь там все разжовано!
Дело сугубо Ваше! ИМХО

А чем не подходит? Написано же в инструкции: не ниже APi SM, это масло даже выше: API SN. Так же превышает минимальные требования по ACEA

Перечитал дважды Ваш пост, понял, что Вы читаете oil-club справа на лево. Право не понял, о каком превышении ACEA идёт речь?

Начитался я уже оил-клаб. Там есть люди, которые всякими маслами поигрались и угробили мотор за 50тыс.
В общем, я не сторонник "свидетелей заговора" официалов.
Почитал сам о стандартах и сделал свои выводы.

Вы правы, однако Вы не договариваете - на oil-club так же есть люди которые не испытывают проблем с G4KD на маслах вязкостью 0w-20.

[hitman76_ru]

Miklosh, есть мнение, что для нашего ДВС нужно масло с высоким ИВ, а у Мобил обычный ИВ.
Таким требованиям отвечает только Медалист 0-20 и Тойота 0-20!

Алексей, идеального масла нет, и быть не может, по определению, ибо слишком много условий надо соблюсти одновременно...
Такие "маслометания", как ты в прошлом году делал, я прошел еще в 2010 году, когда купил первый новый авто в салоне (до этого были аукционки с Японии). Я, так же как и ты, недавно, за короткий промежуток времени перепробовал кучу доступных на тот момент 0W-20, рекомендация на которое была основной в мануале, и, в конечном итоге, остановился на Мобиле, о чем еще ни разу не пожалел. Я тогда с гарантии сам "слез" сразу, как только от ОД выехал, 5 лет авто обслуживал сам, и горя не знал, а ОД тогда, несмотря на рекомендации, лил во все подряд тачки Кастрол из бочек 5W-30, один и тот же, несмотря на рекомендации производителя. Впрочем, ничего за это время не поменялось, Хёнде то же самое сейчас делает с Шеллом!
В общем за все эти годы масло, на котором я "остановился", плескалось в 3-х японских атмосферниках, сейчас в корейце, и прекрасно себя чувствует, круглый год! Было дело, я после покупки Туссана таки "сорвался", решил поэкспериментировать с другими "двадцатками" (Равенол и Шелл), но не понравились, и снова в ДВС проверенный временем Мобил 1!
Что касается Идемитсу, то у меня к нему скептическое отношение, если честно. Такой рекордный индекс вязкости ведь не просто так у "кряка" появился, которые, в большинстве своем, условно все примерно одинаковы по базе. Все же знают, что основных производителей этой самой базы мало, и технологии примерно одинаковы, следовательно, все преимущества конкретного масла достигаются исключительно количеством отсыпанных "присадок" при замесе (в данном случае "конской" дозы!). В итоге что мы имеем - великолепные свойства нового масла, которые, к сожалению, улетучиваются сразу, как только присадки "отработали", что, в наших с вами условиях, приправленных не самым качественным топливом, происходит очень быстро! Тем самым, имеем крайне непредсказуемый интервал гарантированной работы масла с минимально возможными эксплуатационными характеристиками, т.е. можно и 5 тысяч смело проехать, а можно и 8, но не более того, а ведь можно и пару-тройку тысяч всего, если на авто пару усердно "поотжигать" в крайне неблагоприятных условиях, и не важно, летом, или зимой...
Исходя из этого всего я и не особо доверяю "крякам", какие бы они ни были. Я могу себе позволить менять масло часто, даже самое дорогое, но смысл? Для себя в итоге сделал вывод исходя из того расчета, что масло, рецептура которого уже лет 10 точно не меняется производителем, уж точно 5-8 тысяч "проедет", и не просядет до уровня "пустышки", как бы и в каких бы условиях я не "педалировал". Все это подтверждено, напомню, начиная с 2010 года и по сей день...
Как то так...
На истину, естественно, не претендую, все исключительно личное мнение, основанное на личном же опыте...

[transformer978]

Есть Опель Астра ,машине уже 13 лет ,лью GM 5W30 ,с завода идет и в мануале тоже прписано -полет норм пробег 150000,вот думаю в Тусан 2.0 можно ли ?

[Сержпитер]

Есть Опель Астра ,машине уже 13 лет ,лью GM 5W30 ,с завода идет и в мануале тоже прписано -полет норм пробег 150000,вот думаю в Тусан 2.0 можно ли ?

Нет. Допуски разные. и молибдена в ГМ нет совсем. Кстати если нужно в астру - стоит Ликви моли дексос 2 - 4 литра. Отдам даром. На севере.

Заказал на промежуточное. Посмотрим.