Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[stalk:er]

hitman76_ru, я принимаю твою точку зрения! Однако посмотри на масло Toyota 0w-20 новое в жесте - там база из GTL + конская доза молибдена как в Медалисте! Делает его так же ExxonMobil. ))
Медалист точно отходит 5000 км в городе, а мне больше и не нужно. ))

[sergei30]

Алексей что скажешь про это масло TCL Z0040520

[hitman76_ru]

...Медалист точно отходит 5000 км в городе, а мне больше и не нужно. ))

тут не могу не согласиться, ежели со светофора не "пуляешь" на кикдауне, конечно отходит!

[Lafaet]

Доброго дня. Прочитал конечно не всю ветку, но не увидел нигде упоминаний про масла Comma. Всегда лил только это масло, про него много хорошего пишут, есть анализы + практически нет подделок. Изготавливается по заверениям производителя без применения отработки. Сейчас залил Xtech 5W-30 ACEA A5/B5 API SL/CF , еще заметил у них на сайте есть более вязкое масло PROTECH 5w-30 ACEA A5/B5, ACEA C2; API SN. Из описания - максимально защищает устройства выхлопной системы такие, как дизельные сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы отработавших газов. Что скажете, интересно мнение присутствующих?

http://www.commaoil.ru/catalog/oil/e...&ELEMENT_ID=17
http://www.commaoil.ru/catalog/oil/e...2&ELEMENT_ID=9

[hitman76_ru]

я бы для "зажигалки" выбрал Pro-NRG 0W-20, если речь только про масла данного производителя...

[Lafaet]

я бы для "зажигалки" выбрал Pro-NRG 0W-20, если речь только про масла данного производителя...

Ну да, по спецификации тоже подходит к нам, но уже менее вязкое, тут наверное каждый будет выбирать свое.

[stalk:er]

Алексей что скажешь про это масло TCL Z0040520

Темная лошадка, но делается и разливается точно в Японии. Видел тамошние сервисы его пользуются, по анализам все как у всех. ИМХО

Lafaet, оставайтесь на Xtech 5W-30 ACEA A5/B5 API SL/CF, даже для джижигалок оно по защите самое ОНО!

Вы ошибочно смотрите, что оно API SL, так как ACEA A5 не может получить API SN из-за большого содержания фосфора в пакете ZDDP.

[Lafaet]

Темная лошадка, но делается и разливается точно в Японии. Видел тамошние сервисы его пользуются, по анализам все как у всех. ИМХО

Lafaet, оставайтесь на Xtech 5W-30 ACEA A5/B5 API SL/CF, даже для джижигалок оно по защите самое ОНО!

Вы ошибочно смотрите, что оно API SL, так как ACEA A5 не может получить API SN из-за большого содержания фосфора в пакете ZDDP.

Спасибо, значит правильно выбрал, да и ценник у него более чем гуманный.

[Gin]

Gin, и какими именно стандартами Вы руководстаовались?

Хочу напомнить, что согласно сервисной книжке (именно сервисной книжки, а не впариной карте ГСМ) в ДВС 2.0 нужно заливать масло API SN и ILSAC GF-5 или ACEA A5.

Подчёркиваю, что на канистре одновременно может быть нанесено API SN и ILSAC GF-5, но не может быть ACEA A5 и API SN.

Кстати Я заметил, что Вы так и не прочитали первый пост данной темы, а ведь там все разжовано!
Дело сугубо Ваше! ИМХО



Перечитал дважды Ваш пост, понял, что Вы читаете oil-club справа на лево. Право не понял, о каком превышении ACEA идёт речь?



Вы правы, однако Вы не договариваете - на oil-club так же есть люди которые не испытывают проблем с G4KD на маслах вязкостью 0w-20.

Верно, это масло, о котором я писал, на нем как раз и написано: API SN. А в инструкции по эксплуатации указано: API SM или выше.
Не пойму, что не так написано в шапке?
И не вижу смысла при нашем климате в масле 0w-20.

[stalk:er]

Верно, это масло, о котором я писал, на нем как раз и написано: API SN. А в инструкции по эксплуатации указано: API SM или выше.
Не пойму, что не так написано в шапке?
И не вижу смысла при нашем климате в масле 0w-20.

Дык например масло ACEA A5 не может получить API SN, потому, что (уже писал) фосфора в присадка ZDDP больше, при этом база проходит в API SN...
Может стоит углубиться в теорию?

ZDDP - это присадка в составе масла от задиры и износа ДВС!

А какой Вы видите смысл в маслах вязкостью 0w-20?