Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Спортсмен]

alex302, на чем в итоге остановились?

[stalk:er]

Блин, Вы серьезно? Только чуть выше писалось откуда. ОД льют C3 и говорят, что оно даже лучшее ибо книжка пишет: или выше классом

Вы серьёзно? Что значит C3 выше классом? А5, А3 и С3 - это вообще разные спецификации, а не класс масла.

А5 — Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами замены масла в бензиновых двигателях легких транспортных средств, в которых возможно использование маловязких масел, снижающих трение, с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,9 до 3,5 мПа•с.

A3 - для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, разработанных для применения и/или с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

C3 — Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

alex302, на чем в итоге остановились?

Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 и Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - это одно и тоже масло, первое из Торжка, второе уже не производят.

Я на ТО-1 спросил, что лить будут - сказали shell helix ultra 5w30 А3, т.к. А5 у них не бывает. НО не С3

Хрен редьки не слаще... ))

[Сержпитер]

ибо книжка пишет: или выше классом

Давайте обучать чтению либо дилера либо клиента:
Читаем выделенное
Вложение 7990

API SM & ILSAC GF-4 (или выше)
АСEA A5/B5

переводим на русский: или выше относится только к спецификации GF-4 , потому что выше А5/B5 нет. Это инструкция для потребителя, который не обязан разбираться в значениях. Либо GF-4 и выше ( а это GF-5) либо А5/В5 ( со сноской, если нет а5 - то лей а3 или выше. про С нет вообще упоминания

[alex302]

stalk:er,Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 еще можно купить,делают в Европе,Германия кажется.Спортсмен,я НХ8 лью.выбор сделал.и всегда его лил.Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 залил в Тусан после ТО-0,как ранее сказал,разницы не заметил ни в чем...

[Сержпитер]

Хрен редьки не слаще... ))

ну оно укладывается в книгу? да!

[Сержпитер]

Кстати есть еще один любопытный нюанс. пару тройку лет назад напал серьезный трабл, прозванный в народе "масляная чума". Правых и виноватых тогда особо не нашлось. Списали на топливо. пострадали многие марки автомобилей. Масло просто превращалось в гуано в натуральном смысле. насколько помню падежу были подвержены масла ГМ спецификации dexos/С3 и еще какие то.

Затем был еще один трабл: менее массовый. ГМ рекомендовал в свои новые турбовые моторы на Мокке масло GM Dexos 2, которое было мало устойчиво к LSPI ( при чем к этому пришли опытным путем)))))
и практически новые автомобили с пробегом в несколько тысяч км вставали с разрушенными поршнями. - из-за неправильного масла!
Аббревиатура расшифровывается как Low Speed Pre-ignition (LSPI) - преждевременное зажигание на низких оборотах.
Эффект наблюдается в новейших бензиновых двигателях с прямым впрыском и турбиной.
Спустя некоторое время ГМ запретил лить в эти двигатели Дексос 2 и выпустил новое масло Дексос 1 gen2. Ссылки давать не буду - все прекрасно гуглится

Это я к чему - даже книжка не дает 100% гарантии-)))

[stalk:er]

alex302, я не сказа что его нельзя купить. )) Я сказал что оно больше не производиться и цена конская!

А Я посеребрённые лампочки в поворотники поставил ))) ой не туда.

[Gin]

Вы серьёзно? Что значит C3 выше классом? А5, А3 и С3 - это вообще разные спецификации, а не класс масла.

Вы что, прикалываетесь? Я прекрасно знаю что написано в инструкции и чем отличаются классы масел. А говорил только о том, что мне сказали официальные представители Хёндэ ну и ОД так же

Давайте обучать чтению либо дилера либо клиента:
Читаем выделенное
Вложение 7990

API SM & ILSAC GF-4 (или выше)
АСEA A5/B5

переводим на русский: или выше относится только к спецификации GF-4 , потому что выше А5/B5 нет. Это инструкция для потребителя, который не обязан разбираться в значениях. Либо GF-4 и выше ( а это GF-5) либо А5/В5 ( со сноской, если нет а5 - то лей а3 или выше. про С нет вообще упоминания

Читайте мой прошлый пост. Мне объяснять не нужно. Я тыкал и дилера и представителя Хёндэ. Ответ у них один и тот же.

1. чем ниже величина в ТТХ при 40 градусах - тем лучше для нашего ДВС, тем меньше износ + лучше использовать масло с молибденом. (могу подсказать)
2. зачем конфликтовать-то? почему Вы уже настроены на конфликт? ))

1. Насколбко лучше? На 1% или на 10% или на 50% Какой ресурс на какой спецификации?
2. Потому что он будет, о чем мне прямо и сказали.

Абсолютно серьезно. У вас на руках книжка Производителя автомобиля, в которой написано, что .....(см. выше). ОД - это коммерческая организация, которая просто имеет договор с производителем по обслуживанию автомобилей. Можно также залупиться и написать напрямую производителю, почему дилер нарушает требования сервисной книжки.

Я на ТО-1 спросил, что лить будут - сказали shell helix ultra 5w30 А3, т.к. А5 у них не бывает. НО не С3

Написал уже представителю производителя и написал чуть раньше их ответ.
У вас другое лью. Если быть совсем точным, то то что льют наши ОД даже не имеет маркировки ACEA вовсе, есть только API SN. Но, ка бы все знают, что оно ACEA C3

Это я к чему - даже книжка не дает 100% гарантии-)))

Вот! Я тоже не пойму, почему все уверены, что то, что написано в книжке - это 100500 истинная правда. Может это тоже маркетинг или написали, а поправить руки не доходят. Или ради экологии, а самому мотору на A3 даже лучше.

[Miklosh]

Gin, да лейте уже то, что Вам сватает официальный дилер и украинский Хёндэ! Множество владельцев Тусанов и Спортажей вообще не парятся по всяким форумам, просто отдают ключи и сервиску ОД и идут пить вкусный кофе в клиентскую зону на удобный кожанный диван Такая тема вполне имеет право на существование
Зальете, напишите как впечатления, шумит-не шумит, шумит больше или меньше?
Кто-то не чувствует разницы, кто-то немедленно сливает дилерское масло крича что машина стала работать в как старый советский трактор
Все люди разные, с разними чувствами...
Главное чтобы владелось авто спокойно, ездилось с комфортом!
А кто-то типа Лехи, меня, ну еще пары товарисщей любит просто поэкспериментировать с маслами, поподбирать разные марки и типы, поискать лучшее среди хорошего! Ну вот любим мы эксперименты, никого не агитируем за это, но посоветовать можем и поделиться муками выбора тоже имеем право, на то он и форум!
А теперь к Вам или Дмитрию из Одессы, нашим украинским коллегам и друзьям, вопрос Интересно, а у Вас Шелл дилерский где произведен? В Украине? В Европе? Ну не в Ливнах же???

[magd]

А может кто просто написать, для бестолковых вроде меня и Ко: Ребята, приоритетно льем масло А1, далее (похуже) идет А2, далее А3, далее Х1, потом Х2, потом Ж1 итд. Т.е. А1 для бензинок атомосферных будет самое лучшее, а Ж5 - самое плохое. И аналогично для дизельных, имеющих СФ: от В1 до П100 (буквы и цифры случайны, куда пальцем попал, но мысль вроде простая). А там уже пусть каждый выбирает для себя сам, что лить и где - у оффициалов без вариантов или свое с возможностью выбора. А так 333 страницы из пустого в порожнее. Облегчило бы выбор многим.