Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Сергей161]

У нас официалы всегда найдут на что свалить чтобы по гарантии ничего не делать!

Как знать... У меня товарищ на Соренте, под конец гарантии нашёл подходец к инженеру по гарантии и за недорого поменял амотризаторы и муфту ПП. Так что, всяко бывает.

[mkv]

У нас официалы всегда найдут на что свалить чтобы по гарантии ничего не делать! Если не масло, непременно свалят все на некачественное топливо! Жизнь- борьба как не изворачивайся, спокойно жить не получается в РФ постоянно нужно доказывать свою правоту!

В гарантии отказывают не официалы, а производитель.

[stalk:er]

Это же не я придумал, про выше чем A5, так написано в мануале.
Другое дело, что указывая спецификацию нужно указывать и год в котором она была принята. Тогда будет понятно, есть выше или нет. Но в мануале про год принятия ничего не написано.
Вот A5/B5 - это же выше, чем просто A5?

Между API SL и API SN есть еще API SM. К стати, видел масло, которое A5/B5 и так же имеет API SN.

Вот A5/B5 - это же выше, чем просто A5?

Нет - это одно и тоже.

Другое дело, что указывая спецификацию нужно указывать и год в котором она была принята. Тогда будет понятно, есть выше или нет. Но в мануале про год принятия ничего не написано.

Ничего указывать не нужно, нужно смотреть на последнюю букву в WSS-M2C913D (выделил жирным)

Между API SL и API SN есть еще API SM.

Разница между API SM и API SN - в количестве серы в базе!

К стати, видел масло, которое A5/B5 и так же имеет API SN.

Да Вы правы, есть такие масла (Amsoil например), НО в данном случае производитель хочет указать что у данного масла HTHS => 3,5 и оно маловязкое, НО при этом защитные свойства не соответствую WSS-M2C913D, а именно эта фордовская спецификация считается самой лучшей в плане защиты.

[Gin]

есть мнение одного моториста!

Интересное мнение. Только не совсем понял, что означает: не допускает прогрева зимой? Имеется ввиду, прогрева на холостых без движения или что?

По идее, в таком случае страдать должен больше всего 1-й цилиндр, а 4-й меньше всего.

[stalk:er]

Интересное мнение. Только не совсем понял, что означает: не допускает прогрева зимой? Имеется ввиду, прогрева на холостых без движения или что?

По идее, в таком случае страдать должен больше всего 1-й цилиндр, а 4-й меньше всего.

ЭБУ обогащает так смесь, чтобы катализаторы максимально быстро прогрелись и вышли на рабочую температуру - это значит, чтобы жили долго, а не "сыпались". Сколько Вам лет?
Так же работает ДВС Скайактив от Мазда.

[Gin]

У нас сейчас пришли морозы, сегодня утром было аж -12 (для нас это весьма холодно). И я решил поиграться со сканером ELM327. Интересно, получается. Завел, пока всунул сканер, включил телефон и пошли данные проходит меньше минуты, ну секунд 15 - 20, а температура двигателя уже +15 (или температуру чего показывает сканер). И еще через минуту уже около +40

ЭБУ обогащает так смесь, чтобы катализаторы максимально быстро прогрелись и вышли на рабочую температуру - это значит, чтобы жили долго, а не "сыпались". Сколько Вам лет?
Так же работает ДВС Скайактив от Мазда.

Это все мне понятно без пояснений. Я не понял другую фразу: "не допускает прогрева зимой" Что это значит? И прогрев чего? Прогрев будет в любом случае - это же очевидно.
Сколько мне лет не имеет никакого отношения к теме

[stalk:er]

У нас сейчас пришли морозы, сегодня утром было аж -12 (для нас это весьма холодно). И я решил поиграться со сканером ELM327. Интересно, получается. Завел, пока всунул сканер, включил телефон и пошли данные проходит меньше минуты, ну секунд 15 - 20, а температура двигателя уже +15 (или температуру чего показывает сканер). И еще через минуту уже около +40

В данном случае показывается температура ОЖ.

Это все мне понятно без пояснений. Я не понял другую фразу: "не допускает прогрева зимой" Что это значит? И прогрев чего? Прогрев будет в любом случае - это же очевидно.
Сколько мне лет не имеет никакого отношения к теме

Нужно чтобы быстрее прогрелись каты, а не сам ДВС. Сколько Вам лет спросил для себя, можно ответить в лс или не отвечать.

[Сержпитер]

Gin,блин . Мы читали мануал на прошлой странице. Там черным по белому а5 или gf-3 и выше. Слово "и выше" относится к gf-3

[Gin]

Нужно чтобы быстрее прогрелись каты, а не сам ДВС.

Это понятно. Но по факту, двигатель этот прогревается очень быстро. Правда, я его в основном грею на ходу.

Gin,блин . Мы читали мануал на прошлой странице. Там черным по белому а5 или gf-3 и выше. Слово "и выше" относится к gf-3

Нет.
- Там не gf-3, а gf-4
- И выражение "или выше" написано и возле спецификации ACEA и возле ILSAC. Возле кажой спецификации приписано. Даже в тех ячейках, где есть только ACEA A5

PS
Что интересно, возле спецификаций для дизеля выражения "или выше" не написано нигде, даже возле ACEA B4

[Сержпитер]

Масло заменил. 750 рублей. Норм. 4 литра ровно посередине щупа

Это понятно. Но по факту, двигатель этот прогревается очень быстро. Правда, я его в основном грею на ходу.


Нет.
- Там не gf-3, а gf-4
- И выражение "или выше" написано и возле спецификации ACEA и возле ILSAC. Возле кажой спецификации приписано. Даже в тех ячейках, где есть только ACEA A5

Фото в студию. Я вчера привел фото, где " и выше" написано только у gf