Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Komandor]

Всем доброе утро/день/вечер/ночь.
Я честно прочел все 345 страниц темы. Очень много узнал и об особенностях автомобиля и о том, какое масло предпочтительней лить. Но!!! Как это часто бывает, сам, лично, до конца не могу определиться с выбором. Распишу пользование. Водит жена. Водитель аккуратный, спокойный. Бывают резкие торможения из-за ситуаций на дорогах, ускорения умеренные, без фанатизма. Авто покупался для дачных поездок весной-летом и коротких, по городу, в супермаркет и обратно. Зимой автомобиль не используется (по крайней мере этот год) и стоит в гараже, накрытый тентом. ТО-0 проходили через месяц с момента покупки.
Из всего материала, что я смог усвоить в теме, сделал определенные выводы по маслу, но...смущает меня один нюанс. А именно, манера использования автомобиля. Отмечу, что к данному моменту, проехали чуть больше 3000 км. Масло в двигателе то, что было залито дилером на то-0.
А теперь вопрос, который не давал мне спать прошлую ночь. Какое все же лучше залить масло на ТО-1, опираясь на манеру вождения и пользования авто (дачные поездки в выходные по 100-200 км., пробки стараемся избегать, но если на дачу еще получается, то в Москву, часто, стоим и еле двигаемся, в городе редкие поездки за продуктами в супермаркет АШАН/Selgros/Metro). Сам склоняюсь к 5w20, но закрались сомнения, подходит ли оно к такой манере эксплуатации или, все же, достаточно будет (а может и лучше, опять же, опираясь на манеру езды и использования авто) - 5w30?
Что до производителя...то рассматриваю вариант с Равинол fds 5w30 (есть довольный пользователь этого масла) или sfe 5w20 (есть не сильно довольный пользователь масла, но этот отзыв связан с манерой езды и климатическими условиями или еще с чем-то?), так как у них на сайте сейчас киберпонедельник и идет скидка в 25%, еще рассматривается Motul ego-nergy 5w30 (вроде, хорошие отзывы, но высокая цена и так ли оно подходит для круглогодичного использования, если, вдруг будет нужда поехать куда-то зимой, в условные 20-25 градусов ниже нуля?). Варианты с Идемицу и 0w20 заманчивы, учитывая отзывы тех, кто уже пользуется данным маслом, но имеет ли смысл мне его лить в двигатель, если зима в Москве более-менее умеренная и эксплуатация зимой автомобиля не предполагается, на данный момент. Буду признателен совету и рекомендациям. Возможно, укажите еще какие-то варианты масла, которые еще лучше подходят к манере эксплуатации автомобиля. Отмечу, что цена масла не имеет критического значения. Лишь бы быть уверенным в том, что это не подделка и оно благотворно сказывается на работе двигателя.
Уф...вроде, все изложил. Прошу прощения, если текст покажется немного запутанным.

[hitman76_ru]

Мой вариант: любое качественное масло вязкости 5W-20/30, которое по цене устроит, только не спецификации ACEA C3, которое льет ОД (причины сто раз описывали).
Если зимой не катаетесь и очень сильно боитесь "нулевки", то 0W-20 в список не включаю. И еще, если планируете менять только на основных ТО, т.е. через 15 тысяч, ну никак не обойтись без масла на ПАО или ГТЛ, гидрокрекинговые точно не подойдут, ибо "подустанут" за такой интервал, ну а если будете через 7,5 менять, то любое можно в вашем случае, "выдержит"...

[Komandor]

Мой вариант: любое качественное масло вязкости 5W-20/30, которое по цене устроит, только не спецификации ACEA C3, которое льет ОД (причины сто раз описывали).
Если зимой не катаетесь и очень сильно боитесь "нулевки", то 0W-20 в список не включаю. И еще, если планируете менять только на основных ТО, т.е. через 15 тысяч, ну никак не обойтись без масла на ПАО или ГТЛ, гидрокрекинговые точно не подойдут, ибо "подустанут" за такой интервал, ну а если будете через 7,5 менять, то любое можно в вашем случае, "выдержит"...

Спасибо за ответ. То есть, предложенные мной варианты, вполне подходят для залива? Естественно, с учетом нужной спецификации. И возник вопрос про 15 тыс и основные ТО. Вы только не ругайтесь и не кидайте в меня камнями, я сам не имею прав и автомобильную тему начал изучать с покупкой авто для жены, так как на мои плечи легло его "обслуживание". Я правильно понял, даже, если у меня такой пробег (чуть более 3000 км за условный год), то масло все равно уставшее в двигателе? К сожалению, проверить моточасы не могу, так как авто без аккумулятора сейчас стоит. Но, сомневаюсь, что мы смогли накатать условные 250-300 часов для того масла, что было залито дилером. Даже, если оно в таком состоянии находится в двигателе, не будет ли лучше залить на ТО-1 условный равинол 5w20 с нужными допусками и спецификациями и отъездить на нем дачный сезон, а по закрытие сезона, заменить его на такое же, только свежее? Даже, в случае такого момента, что за зиму, с момента замены масла, автомобиль, максимум выйдет из гаража 1-2 раза, а то и вовсе будет ждать весны и очередного ТО, замена будет оправданной?
Добавлю, что ТО-1 будет в начале марта.

[hitman76_ru]

Ну вообще масло, как и многое другое, с момента открытия упаковки начинает жить "своей жизнью", а тем более, когда залито в ДВС! Физику процесса никто не отменял... Недаром ведь, даже про гарантию пишут, пробег столько то или месяцев столько то, даже если авто стояло!
В вашем случае, когда пробеги реально маленькие, и авто больше стоит, повторюсь, можно хороший недорогой гидрокрекинг покупать и менять через 7,5 тысяч, откатаете за дачный сезон, отлично, в зиму свежее зальете! Ну а 15 тысяч вы похоже не один год будете "наматывать", а это для любого масла срок, кто бы что ни говорил...

[Вадим 74]

stalk:er,а чтобы на уши не надеяться лучше приборам типа шумомера довериться и на горячую замерить на том или другом масле и будет разница очевидно или записать звук двигателя и сравнить по звуку слушая записи по очерёдно на компе.

[Вадим 74]

Komandor,в вашем случае ни по моточасам ни по пробегу получается а просто раз в год перед летним сезоном меняйте ФДС 5в30 от Равенола будет самое оно если оно вам глянулось.Если что то другое, то в шапке темы все изложены от гидрокряка до Пао, последние лучше пробки переносят и не спешную езду в жару.

[Komandor]

Ну вообще масло, как и многое другое, с момента открытия упаковки начинает жить "своей жизнью", а тем более, когда залито в ДВС! Физику процесса никто не отменял... Недаром ведь, даже про гарантию пишут, пробег столько то или месяцев столько то, даже если авто стояло!
В вашем случае, когда пробеги реально маленькие, и авто больше стоит, повторюсь, можно хороший недорогой гидрокрекинг покупать и менять через 7,5 тысяч, откатаете за дачный сезон, отлично, в зиму свежее зальете! Ну а 15 тысяч вы похоже не один год будете "наматывать", а это для любого масла срок, кто бы что ни говорил...

Еще раз спасибо за ответ. Но, я тупой и не совсем понял, как в итоге поступать в нашем случае? Привожу пример. Я на ТО-1 в марте заливаю условный Ravenol Super Fuel Economy SFE SAE 5W-20. Использую автомобиль как описал выше. После окончания дачного сезона и постановки авто на зимовку лучше будет заменить масло до весны, даже если авто не будет использоваться или краааааайне редко или, данное масло будет в состоянии выдержать зиму и довести авто до ТО-2. При, повторюсь, сохранении модели эксплуатации описанной выше. Или. Я после окончания дачного сезона подсчитываю пробег по моточасам и уже по этому показателю делаю вывод о замене масла в двигателе?
И еще...данная манера использования автомобиля относится к тяжелым или нет? Это я к тому, что до сих пор не могу понять, что лучше будет заливать 5w20 или 5w30. Или это ни как не отразится на работе двигателя, учитывая малые пробеги? Тут уважаемый stalk:er писал, что пробки и короткие пробеги не являются тяжелыми условиями. И, могу ли я сделать вывод, что и мой манера пользования авто не является тяжелыми условиями и, руководствуясь теми данными, что я получил в этой теме, сделать окончательный выбор в пользу 5w20.
Еще раз извиняюсь за много уточнений и вопросов, но у меня каша в голове и хочу прийти к конкретному выбору и выводу. Так же, многие термины мне не знакомы и из-за этого я могу писать или спрашивать какие-то банальные вещи.

Komandor,в вашем случае ни по моточасам ни по пробегу получается а просто раз в год перед летним сезоном меняйте ФДС 5в30 от Равенола будет самое оно если оно вам глянулось.Если что то другое, то в шапке темы все изложены от гидрокряка до Пао, последние лучше пробки переносят и не спешную езду в жару.

Вот это я и пытаюсь уяснить. Если не ошибаюсь, то как раз Вы пользуетесь ФДС 5в30 и оно Вас устраивает. И оно, судя по сайту производителя на ПАО, правильно я понимаю? Неспешной ездой считается кратковременные ускорения, где это возможно за чертой города до 120 км/ч?

В самом начале изучения темы, я было остановился на Motul eco-nergy 5w30, но сейчас склоняюсь к Равенол, и то из-за того, что сейчас его можно купить на 25% дешевле и выходит выгодней Motul, хотя, оба масла, как я понял, вполне достойные кандидаты на залив в двигатель

[Вадим 74]

Komandor,пробки и летняя жара и неспешная езда это собственно и есть тяжёлые условия,Имхо лучше 5в30 на ПАО основе и менять весной перед сезоном эксплуатации раз в год и будет нормально!

[hitman76_ru]

Между ТО-1 и ТО-2 пробег по регламенту 15 тысяч! Если хотите обслуживаться у ОД и быть на гарантии, можете лить хоть 5-20, хоть 5-30, из рекомендуемых, но делайте промежуточное ТО через 7,5 тысяч. Если вам это все ново, так будет проще вам, чем все эти сложности по замене по моточасам, капельным тестам и т.д. и т.п., просто приезжайте каждые 7,5 тысяч пробега к ОД и меняйте масло, и все! Вы похоже "перечитали", слишком заморочились...

[Komandor]

Komandor,пробки и летняя жара и неспешная езда это собственно и есть тяжёлые условия,Имхо лучше 5в30 на ПАО основе и менять весной перед сезоном эксплуатации раз в год и будет нормально!

Спасибо за ответ и помощь. То есть так и получается, что в нашей манере использования, вариант 5в30 будет более предпочтительней, чем 5в20?

Между ТО-1 и ТО-2 пробег по регламенту 15 тысяч! Если хотите обслуживаться у ОД и быть на гарантии, можете лить хоть 5-20, хоть 5-30, из рекомендуемых, но делайте промежуточное ТО через 7,5 тысяч. Если вам это все ново, так будет проще вам, чем все эти сложности по замене по моточасам, капельным тестам и т.д. и т.п., просто приезжайте каждые 7,5 тысяч пробега к ОД и меняйте масло, и все! Вы похоже "перечитали", слишком заморочились...

Вот я тоже склоняюсь к этому, что "перечитал", но при этом, не хочется испортить двигатель неверным выбором масла для нашей манеры пользования автомобилем