Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[hitman76_ru]

официальный ролик Oil-Club по данному маслу есть, исчерпывающие рекомендации!

[stalk:er]

Что думаете по поводу ZIC X9 FE 5W30 ?

обычный Фордовский кряк, но KV40 (пусковая вязкость) высоковатая, а фосфор и цинк (ZDDP) как у ILSAC + нет молибдена (так как Фордовская спецификация ACEA A5).

[SeaCat]

[QUOTE=Санек50;79388]Что думаете по поводу ZIC X9 FE 5W30 ?
Приветствую ! Я использую масло Тотек Астра-Робот LM 5W-30. Заменил Shell на это масло после 8000 км пробега, т.к. простой тест на промокательной бумаге(салфетке) показал, что масло на таком пробеге стало деградировать. Менял у дилера, приехал со своим, после того как они произнесли стандартные страшилки о гибели мотора от масла другого производителя и как следствие лишении гарантии, моё масло взяли и залили в мотор, в аккурат канистра 4 л. Пользуюсь маслом этого производителя уже на второй машине, только положительные впечатления, масло добротное, от замены до замены выхаживает без проблем, двигатель чистый и не подгорает в моторе.

[stalk:er]

SeaCat, прикольно соответствует всему, что можно. По факту нет ни одной лицензии и сертификации. ))

[SeaCat]

SeaCat, прикольно соответствует всему, что можно. По факту нет ни одной лицензии и сертификации. ))

Что в нынешних условиях ,кроме увеличения цены, может дать лицензия и сертификация? Вам разве легче станет от того, что на баночке будет написано "одобрено порше, ниссаном" ну и там ещё десятком марок например? Что подразумевает это одобрение и лицензирование - это значит, что на "сертифицированных и лицензированных" маслах мотор будет работать, ну, скажем, какой-то промежуток времени. На саму сертификацию производитель может привезти и правда хороший продукт, далее заветная лицензия и сертификат получены и в целях экономии(ничего личного - просто бизнес, как сейчас любят говорить) можно лить и попроще чего-нибудь. Но процедура эта ведь платная, не так-ли? А с кого потом как не с нас любезных эти денежки возвращать? Вот просто за надпись на баночке, как впрочем и за брэнд мы и заплатим в конечном итоге свои кровные. А для меня критерий истины - это практика. Повторюсь может быть, но я лил это масло и в первую свою машину ( Sandero Stepway) , и сейчас "заводское" им же заменил, и на основании практики делаю для себя соответствующие выводы о качестве масла, а не на основании того есть или нет заветные "лицензии и сертификаты" от разных автобрэндов. А насчёт "лицензирования и сертификации" я могу вам привести пример из жизни, с маслами это конечно не связано, но думаю , что параллели просто очевидны. Нам на судно был установлен новый радар разработки одной из Скандинавских стран, который как вы понимаете просто весь уклеен разного рода лицензиями и сертификатами... А на практике,поработав с ним мы просто задавались одним вопросом - как он вообще сертификацию прошёл? Ибо творит он чудеса, а ведь это наши "глаза" в тумане , дожде и ночью и это безопасность при расхождении с другими судами. Вот и приходится включать второй, "Фуруно" японский образца 90-х годов но который имеет скромный один штемпель на шильдике, но работает честно и в шторм и в любую погоду. Так ,что если смотреть только на "лицензии и сертификаты", то новый наш радар это да, штука крутая! А на практике устаревший (по году выпуска просто) радар уделывает новомодную технику по большинству показателей. Вот как -то так. Прошу простить за столь пространное объяснение, но всё познаётся в сравнении, с уважением, Александр.

[stalk:er]

SeaCat, Вы пишите ерунду. Ваше масло не имеет сертификации от слова совсем, но пишут это на банке, так как скорее всего купили пробную партию на заводе который её имеет, а дальше разливают в "гараже".
Теперь, что касается самой сертификации(!). Не может масло иметь сертификацию Мерседеса и Форда одновременно, так как это разные по классу сертификации и очень жёсткие по требованиям - Ваше масло его не проходило, так как разлито в "гараже".
Ну и вишенка на торт - мотор(!). Мотор у Рено и мотор у Хендэ - разные, даже 2-х литровый Реношный всеядный мотор в отличае от мотора Хендэ/Киа, а это значит, что в наш мотор согласно рекомендациям производителя нужно лить МАЛОВЯЗКОЕ масло - Ваше масло таким не является.
Вы отстаёт от общественности со своими жигулевскими взглядами.

[SeaCat]

SeaCat, Вы пишите ерунду. Ваше масло не имеет сертификации от слова совсем, но пишут это на банке, так как скорее всего купили пробную партию на заводе который её имеет, а дальше разливают в "гараже".
Теперь, что касается самой сертификации(!). Не может масло иметь сертификацию Мерседеса и Форда одновременно, так как это разные по классу сертификации и очень жёсткие по требованиям - Ваше масло его не проходило, так как разлито в "гараже".
Ну и вишенка на торт - мотор(!). Мотор у Рено и мотор у Хендэ - разные, даже 2-х литровый Реношный всеядный мотор в отличае от мотора Хендэ/Киа, а это значит, что в наш мотор согласно рекомендациям производителя нужно лить МАЛОВЯЗКОЕ масло - Ваше масло таким не является.
Вы отстаёт от общественности со своими жигулевскими взглядами.

Простите, а 5W - 30 я так понимаю масло с высокой вязкостью в Вашей логике? И почему вы считаете, что "общественность" - это истина в последней инстанции? Например ещё совсем недавно, общественность считала лоботомию очень прогрессивным и передовым методом лечения...

[stalk:er]

Простите, а 5W - 30 я так понимаю масло с высокой вязкостью в Вашей логике? И почему вы считаете, что "общественность" - это истина в последней инстанции? Например ещё совсем недавно, общественность считала лоботомию очень прогрессивным и передовым методом лечения...

Рука-лицо, Вы же умеете пользоваться интернетом (в противном случае Вас здесь не было). Есть масса ресурсов (форумов, сайтов и так далее) потрудитесь изучить вопрос. Что означают цифири 5w-30, что значит полнозольник, что такое маловязкое масло, что такое кинематическая вязкость и так далее. Вы как ребёнок чеслово.

[Alex__m]

Прикольное чтиво....
https://www.drive2.ru/users/gorkyhabkyc/

[hitman76_ru]

будет время, надо почитать для разнообразия...