Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[mkv]

Я это прекрасно понимаю, просто некоторые форумчане называют этот мануал "мурзилкой".......

В мурзилке тоже самое написано - смотрел только что.

[stalk:er]

А большинство ACEA C3 имеет допуски API SN,SM,SL

API и ACEA - это не только разные страны, разные спецификации. Вы всё в одно и мух и котлеты....

Из той же статья что я привел видно что
А - Это Бензин,
B - Это Дизель,
С - новая категория где они это все объединили + добавили совместимость с каталитическими нейтрализаторами

Объеденены в угоду европейским производителя моторов, так как у них другое строение ДВС, в отличие от японцев/крейцев/китайцев.

[mkv]

ИМХО универсальные вещи всегда хуже индивидуальных, этим мне и нравится турбосин - A5 и никаких других API и ILSAC.
Очень скептически отношусь к продуктам у которых вся упаковка расписана и такая спецификация и другая и подходит и к тому и этому - блин сложно найти то к чему это не подходит

[Alex__m]

Paluta, Вы молодец, что умеете заходить на wiki, а на сайт ACEA слабо? )) ACEA C - это попытка Европы сделать унификацию масел, к сожалению это не работает с японскими, корейскими, китайскими моторами - так как они разрабатывались и разрабатываются под ILSAC и/или ACEA A5.

А может под API и ILSAC?

[mkv]

stalk:er,все понятно что вещи совершенно разные, но если читать всякие инструкции, то в них как бы написано такое или такое, а в случае отсутствия сякое.
И в случае качель если разбираться, то ну не может производитель спихнуть проблему на неправильное масло, так как в доке разрешил фактически лить что угодно.

Мы понимаем, что A5 и C3 совершенно разные масла, но так же производитель разрешил лить API SM и выше.

И кто тогда виноват если пользователь залил ACEA C3/API SM? Ведь в доке нет того что ни в коем случае C3 нельзя, формально нарушения нет, а движку может быть херово.
Вот те и коллизия

[Gin]

Пиз. ец ну как так? Опять сплошной маркетинг у ОД.

Почему у ОД? ОД льют то, что рекомендовано заводом изготовителем. Я обращался в официальное представительство Hyundai motors в Украине, по поводу рекомендованного моторного масла. Они ответили какое масло рекомендовано заводом изготовителем. И это именно то масло, которое заливают ОД

Из той же статья что я привел видно что
А - Это Бензин,
B - Это Дизель,
С - новая категория где они это все объединили + добавили совместимость с каталитическими нейтрализаторами

Да, но производители давно объединили масла для бензиновых и дизельных. Почти все масла идут Ax/Bx

[stalk:er]

mkv, Alex__m
API - регламентирует чистоту базы используемой в блендинге.
ACEA/ILSAC - присадки и их количество. (именно пакет присадок влияет на API)

Теперь Вам понятно, почему я не указал API?

ОД льют то, что рекомендовано заводом изготовителем. Я обращался в официальное представительство Hyundai motors в Украине, по поводу рекомендованного моторного масла. Они ответили какое масло рекомендовано заводом изготовителем. И это именно то масло, которое заливают ОД...

Не правда, открываем "мурзилку" и что видим? Что в приоритете масла A5 и/или ILSAC, а вот если их нет в стране - то лейчто хочешь, главное, чтобы было масло.

[Paluta]

Paluta, Вы молодец, что умеете заходить на wiki, а на сайт ACEA слабо? )) ACEA C - это попытка Европы сделать унификацию масел, к сожалению это не работает с японскими, корейскими, китайскими моторами - так как они разрабатывались и разрабатываются под ILSAC и/или ACEA A5.

Я знаю что я молодец!!! у меня нет основания не верить wiki!!!
на сайте ACEA я не думаю что я вычитаю что то новое или отлично от wiki, хотя у Вас и на это будет свое мнение!
сколько бы я сайтов не пересмотрел, что то везде я вижу одно и тоже:

Показать/скрыть содержимое

Европейский стандарт ACEA предъявляет более высокие требования к маслам, нежели стандарт API тех же лет. Согласно классификации ACEA, моторные масла делятся на три класса. Класс A/B: для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники; Класс C: масла со сниженной зольностью (Low SAPS - Sulfated Ash, Phosphorus, Sulphur) для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники с дополнительными системами нейтрализации отработанных газов, в том числе с системами EGR, многоступенчатыми катализаторами, саженцевыми фильтрами; Класс E: для тяжелых грузовых автомобилей, строительной техники и т.п. В классификации ACEA, в отличии от американской API, название класса масла не меняется при изменении требований к свойствам масел или методике тестирования. Изменения отражаются в маркировке класса по годам (например, A3-04/B4-04).

Да возможно Европа попыталась сделать какую-то унификацию, даже не то что попыталась, она это сделала. Только где же Вы нашли что это не работает с японскими и корейскими двигателями? Если тот же HYUNDAI свои масла стандартизирует по ACEA!!!

Спорить можно много и долго, каждый льет то что есть !!! не зря тема называется "Какое масло заливаем дамы и господа?"
Всем удачи!!!

[Gin]

Не правда, открываем "мурзилку" и что видим? Что в приоритете масла A5 и/или ILSAC, а вот если их нет в стране - то лейчто хочешь, главное, чтобы было масло.

Что не правда?
Я говорю что мне ответил в письменном виде представитель завода изготовителя. Так что ОД льют ровно то, что им сказал Hyundai motors, а не придумывают от себя.
Почему в книжечках пишут одно, а рекомендуют другое - я не знаю.
К тому же, для одного и того же двигателя, но на разных моделях авто и рекомендации по моторному маслу разные в мануалах. Специально смотрел мануалы на разные модели. Потому, к рекомендациям в мурзилках отношусь спокойно.
А кто что льет себе в авто - дело личное.

[hitman76_ru]

Почему у ОД? ОД льют то, что рекомендовано заводом изготовителем. Я обращался в официальное представительство Hyundai motors в Украине, по поводу рекомендованного моторного масла. Они ответили какое масло рекомендовано заводом изготовителем. И это именно то масло, которое заливают ОД...

Вы настолько наивны, что и правда поверили?