Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Jazz]

Так вот и нет никаких посторонних шумов, на том масле что заливаю. Значит оно правильное.
А ресурс тот по маслам знаю, конечно. Но там не по всем маслам есть анализы и т.д.

каков процент износа вашего двигателя на этом масле на данный момент?

(я, конечно же, пошутил)

[Gin]

каков процент износа вашего двигателя на этом масле на данный момент?

(я, конечно же, пошутил)

Судя по хорошему звуку, совсем небольшой )

я тоже пошутил

[Jazz]

она была адресована к этому посту "Сравнивать нужно не звук, а износ двигателя при длительной эксплуатации."
как Вы сравниваете-то?

[stalk:er]

Привязка к бензину и больше выбора в сторону 30 и 40. Плюс масла с С классификацией пропускает для бензиновых двигателей

Интересно ваще мнение к его подходу в подборе масла)

В этой статье упор делается на моторы Volvo и у них такой подход оправдан. В наш мотор максимальная вязкость 30-ки и спецификация ACEA A5. Нам нужны маловязкие масла!

Alex547, так и было. Я про удаление постов. ))

Сравнивать нужно не звук, а износ двигателя при длительной эксплуатации.

Ну приведите пример повышенного износа на 20-х? Я могу привести пример (на G4NA) обратного, что на вязкости Xw-20 нет повышенного износа + звук работы мотора и механизмов радует.
Что ещё нужно?!

[stalk:er]

-------------
Самое интересное, что никто из "авторитетных" веретенщиков, никогда и не хаил здесь ни 5w30 А5, ни 5w30 ILSAC.

Уже устали повторять, что 5w30 А3 и С3 не нужны этим моторам и тем более 5w40, о чём и в шапке темы написано.

Хотя и на этих маслах мотор отходит заявленный заводом ресурс, если менять масло не через 15тыс.км

[hitman76_ru]

...Реально можно было бы оценить, если одинаковые двигатели прошли по 200 тыс в одинаковых условиях, но на разных маслах, потом разобрать их и сравнить...

Еще немного своих мыслей по этому поводу добавлю...
99,9% владельцев авто никогда не будут заморачиваться тем, о чем вы написали, а будут полагаться исключительно на свои субъективные "ощущения", и это бесспорно!
Я себя так же отношу к этой массе, и мне гораздо важней то, с чем я сталкиваюсь ежедневно и что мне может доставлять дискомфорт!
Мне намного важнее ежедневно по утрам, заводя мотор в своем авто (особенно зимой за минус 40!) слышать приятный "набор звуков" из под капота, а не какофонию металлических "непоняток", от которых зубами скрипеть начинаешь, и реально, даже руки опускаются куда-то ехать!
Кроме этого, очень приятно слышать, как пластично работает и урчит мотор, моментально отзываясь на педаль газа, не переходя в истеричный визг и рев при кикдауне на оборотах свыше 4 тысяч, а если это еще все в добавок сопровождается реальной экономией топлива, даже при агрессивном стиле езды, и нулевым расходом на угар самого масла, и т.д. и т.п., так не это ли показатель того, что "маФынке" хорошо и выбор сделал верный?
Ну вот вообще никак не возникает надобности что-то там анализировать, а тем более разбирать мотор и выискивать микронные отклонения с оппонентом!
Я никогда не залью повторно масло, которое будет не так себя проявлять, нежели те, которые я сам и ДВС "оценили", более того, даже если по каким-то там результатам "отработок" оно окажется на йоту лучше в плане износа, для меня это будет не показатель, ибо ну не верю я в "чудеса", когда "громкие", противно "звучащие", "орущие", "стучащие" и т.п. масла лучше тех, которые ласкают слух и на которых машина просто едет и тебя везет, а не прилагает усилия, чтобы самой не "помереть" раньше срока...
Все, ИМХО, естественно, каждый вправе сам делать свой выбор, но периодически все равно буду повторять, что именно в наш ДВС нужно лить 0W-20/5W-20/5W-30 API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 с HTTS не более 3.0-3.1 и будем всем "щастье"!

[4ux]

MOTUL 8100 ECO-nergy 5W-30 имеет HTHS 3,2 мПа.с и при этом ACEA A5/B5, одно из самых крепких маловязких.
Но ценник...

[Miklosh]

Абсолютно согласен, Мотюль очень хорош, но, зараза, дорого... и вследствие цены и популярности много подделок...

[magd]

MOTUL 8100 ECO-nergy 5W-30 имеет HTHS 3,2 мПа.с и при этом ACEA A5/B5, одно из самых крепких маловязких.
Но ценник...

Лил Мотюль. Вот именно по звуку Идемитцу понравился намного больше, не смотря на разницу в цене. Как не странно.

[hitman76_ru]

MOTUL 8100 ECO-nergy 5W-30 имеет HTHS 3,2 мПа.с и при этом ACEA A5/B5, одно из самых крепких маловязких.
Но ценник...

пожалуй соглашусь, такой HTTS так же нормален, но вот уже 3.5 и более, не для нашего двигателя, совершенно, но ОД на это "нас*ать", к сожалению...