Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Герыч]

Miklosh,
Ха! Где Москва и где Астрахань?! Климат, ну вот в корень разный!

[stalk:er]

Miklosh,
Ха! Где Москва и где Астрахань?! Климат, ну вот в корень разный!

А чего у Вас пробок нет? )) Жара не показатель, для увеличения вязкости.

[Герыч]

stalk:er,
Есть постоянно , да ещё в 40градусную жару, песня!
Какое посоветуете на замену? Сейчас с весны залил Hundai Premium LF Gasoline 5w20
Но расход не порадовал, повысился. Грядёт будущая замена через месяц, вот склоняюсь к мобилу

[stalk:er]

stalk:er,
Есть постоянно , да ещё в 40градусную жару, песня!
Какое посоветуете на замену? Сейчас с весны залил Hundai Premium LF Gasoline 5w20
Но расход не порадовал, повысился. Грядёт будущая замена через месяц, вот склоняюсь к мобилу

А в зиму какая температура? Если сейчас залито 5w-20 и всё лето гоняли на нём.
1. QUAKER STATE Ultimate Durability SAE 5W-20 (4,73л) - 550046189 или Моторное масло QUAKER STATE Ultimate Durability SAE 5W-20 (0,94л) - 550046211
2. Мobil1 0w-20 - 152559 (оно почти 5w-20)
3. Amsoil Signature Series 5W-20 (3,78л) - ALM1G или Amsoil Signature Series 5W-20 (0,94л) - ALMQT
4. Mobil 1™ x1 5W-30 - 152721

P.S.: Через дефис артикулы для заказа в инет-лабазах.

[Max86]

кто что думает про KIXX G1 0W-20 ?? на зиму до марта примерно. по анализам неплохое да и цена в емексе около 1500 р/4л

[Prizrak]

Читаю, многие шелом не довольны. Я на спортадже 2 бензиновом откатал 9 лет, до переборки двигателя. Все время лили шелл хеликс ультра 5-40. Ну так по кране мере диллеры заявляли до 150 000. После этого пробега лил сам его. Масло всегда брал на заправках шелл.
Движок до переборки накатал 420 000 из них на газу 220 000. ГБО стояло BRC. Думаю движок еще тысяч 30-40 спокойно откатать мог. Прогорел клапан на 2 цилиндре. Клапона не регулировались на протяжении всего пробега. После разборки, были задиры на 2 цилиндре, гораздо ужаснее чем тут показывают. Задиры было на 1 и 3 цилиндре небольшие, но свои 12-13 бар они выдавали. на 4 было 11 но задиров там не было. Поршень постукивать начал тысяч после 20 пробега и благополучно стучал до переборки. Раньше грешил, что клапана или рокера стучат. Склоняюсь к версии, что задиры появляются не от смазки, а от конструкции поршня. Поршни там на подобии спортивных облегченных и палец расположен не по центру высоты поршня. Когда его шатун перекладывает в цилиндре, его немного может подклинивать. Вот и набивает на стенках цилиндра. При переборке запихнул поршня от мицубиси (не нашел от спорта), они немного больше по высоте и палец расположен более к центру. Проехал после переборки больше 40 тысяч, стука нет.

[stalk:er]

кто что думает про KIXX G1 0W-20 ?? на зиму до марта примерно. по анализам неплохое да и цена в емексе около 1500 р/4л

В принципе не плохо, НО:
1. База VHVI
2. Пакет уже старенький (за такую цену можно лучше пакет взять!)

Предлагаю расмотреть в emex Quaker State Ultimate Durability 0w-20 (артикул 550046181)
1. База GTL
2. Современный магниевый пакет присадок!

Читаю, многие шелом не довольны. Я на спортадже 2 бензиновом откатал 9 лет, до переборки двигателя. Все время лили шелл хеликс ультра 5-40. Ну так по кране мере диллеры заявляли до 150 000. После этого пробега лил сам его. Масло всегда брал на заправках шелл.
Движок до переборки накатал 420 000 из них на газу 220 000. ГБО стояло BRC. Думаю движок еще тысяч 30-40 спокойно откатать мог. Прогорел клапан на 2 цилиндре. Клапона не регулировались на протяжении всего пробега. После разборки, были задиры на 2 цилиндре, гораздо ужаснее чем тут показывают. Задиры было на 1 и 3 цилиндре небольшие, но свои 12-13 бар они выдавали. на 4 было 11 но задиров там не было. Поршень постукивать начал тысяч после 20 пробега и благополучно стучал до переборки. Раньше грешил, что клапана или рокера стучат. Склоняюсь к версии, что задиры появляются не от смазки, а от конструкции поршня. Поршни там на подобии спортивных облегченных и палец расположен не по центру высоты поршня. Когда его шатун перекладывает в цилиндре, его немного может подклинивать. Вот и набивает на стенках цилиндра. При переборке запихнул поршня от мицубиси (не нашел от спорта), они немного больше по высоте и палец расположен более к центру. Проехал после переборки больше 40 тысяч, стука нет.

Вы не совсем правильно трактуете. Ругают не бренд, а спецификацию и вязкость.

Теперь, что касается Вашего опыта и современного мотора.
1. На Sportage 2-го поколения ставился мотор G4GC, который спокойно переваривал масло вязкостью вплоть до 5w-40 - опять-же из-за больших тепловых зазоров.
2. Он никогда не страдал задирами в отличие от G4KD который имеет меньшие тепловые зазоры.

[Jazz]

кто что думает про KIXX G1 0W-20 ?? на зиму до марта примерно. по анализам неплохое да и цена в емексе около 1500 р/4л

уж лучше несте, цена примерно такая же

[stalk:er]

уж лучше несте, цена примерно такая же

согласен Neste Pro 0w-20 (аратикул 118345) очень тихое масло, на Kixx у меня всё равно, что-то постукивало.

[Max86]

согласен Neste Pro 0w-20 (аратикул 118345) очень тихое масло, на Kixx у меня всё равно, что-то постукивало.

был опыт эксплуатации кикса 0-20? вот несте за 1500 интересно, квакер у нас 2400.