Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Александр132]

Это 5w-30, а не 0-30. Но опять-же - 350 мото/часов максимум, а не проще взять тогда любой A5 (что будет для Вас дешевле) - они все одинаковы по пакету присадок и без молибдена.
Так какая средняя скорость у Вас.

Слушай,ну передвигается сестра по Москве))) Движение такое же ,как в Питере приблизительно,я так думаю))) Зима- весна км 20-30 наверное. с Мая по осень Трассовые пробеги и город по свободнее . По Москве бывает без пробок и км 40 средняя,ну а если трасса то там к 60-80 наверное. Но это я так ,пытаюсь анализировать. как то я никогда не высчитывал скорость среднюю на своих авто с точностью)))

[stalk:er]

Слушай,ну передвигается сестра по Москве))) Движение такое же ,как в Питере приблизительно,я так думаю))) Зима- весна км 20-30 наверное. с Мая по осень Трассовые пробеги и город по свободнее . По Москве бывает без пробок и км 40 средняя,ну а если трасса то там к 60-80 наверное. Но это я так ,пытаюсь анализировать. как то я никогда не высчитывал скорость среднюю на своих авто с точностью)))

Со средней скоростью Вы ошибаетесь, так как у меня в Питере средняя скорость по БК - 24 км/ч! Средняя не за поездку - а общая средняя. Я бы рекомендовал сократить межсервисный интервал до 6000-7000 км и лить 5-30 А5, если хотите тишины и молибдена - 6000 км максимум и 5-20.

[Александр132]

Со средней скоростью Вы ошибаетесь, так как у меня в Питере средняя скорость по БК - 24 км/ч! Средняя не за поездку - а общая средняя. Я бы рекомендовал сократить межсервисный интервал до 6000-7000 км и лить 5-30 А5, если хотите тишины и молибдена - 6000 км максимум и 5-20.

ну да,наверное ,где то такая и есть средняя у нас в больших городах с переменными пробками. Тогда, думаю Осень с Ноября и до весня до мая на Mobil1 0w-20 , а с лета по осень 5-30 А5 тот же мобил например и по пробегу так и выйдет приблизительно 5000-6000 осень зима весна и 6000-7000 лето осень

[stalk:er]

ну да,наверное ,где то такая и есть средняя у нас в больших городах с переменными пробками. Тогда, думаю Осень с Ноября и до весня до мая на Mobil1 0w-20 , а с лета по осень 5-30 А5 тот же мобил например и по пробегу так и выйдет приблизительно 5000-6000 осень зима весна и 6000-7000 лето осень

Да я бы круглый год лил только Мобил1 0-20, просто зимой чаще менял-бы.

[hitman76_ru]

Жаль, что для "гейропы" пиндосы не завезли 5W-20, был бы отличный вариант для "южан" и средней полосы круглогодично!

[d.dale]

А для тех кто ничего не понимает в "молибденах" и прочел шапку, много страниц темы и ничего полезного там для себя не увидел, можно по русски объяснить чем плох тот шелл который льют официалы и что все-же советуется лить в 2.0 NU? Желательно не огромный список, иначе я вернусь к тому, с чего начал

[stalk:er]

А для тех кто ничего не понимает в "молибденах" и прочел шапку, много страниц темы и ничего полезного там для себя не увидел, можно по русски объяснить чем плох тот шелл который льют официалы и что все-же советуется лить в 2.0 NU? Желательно не огромный список, иначе я вернусь к тому, с чего начал

1. Если Вы прочитали шапку, почему у Вас возникает вопрос?!
2. Потому, что производитель рекомендует заливать маловязкое масло по спецификациям ILSAC и/или ACEA A5.
3. Можете возвращаться к тому, с чего начали.

[d.dale]

1. Если Вы прочитали шапку, почему у Вас возникает вопрос?!
2. Потому, что производитель рекомендует заливать маловязкое масло по спецификациям ILSAC и/или ACEA A5.
3. Можете возвращаться к тому, с чего начали.

Да, в этом вопросе и даже после стократного прочтения шапки и вашего ответа я так и не понял что же лучше лить и почему не надо лить дилерский Шелл. Поэтому и прошу ткнуть носом в небольшой список того, что лучше купить и залить.

2. Потому, что производитель рекомендует заливать маловязкое масло по спецификациям ILSAC и/или ACEA A5.

А что, дилерское масло не соответствует тому, что рекомендует производитель?

[stalk:er]

Да, в этом вопросе и даже после стократного прочтения шапки и вашего ответа я так и не понял что же лучше лить и почему не надо лить дилерский Шелл. Поэтому и прошу ткнуть носом в небольшой список того, что лучше купить и залить.

Значит шапку не читали, так как в шапке есть масла, что лучше лить.

А что, дилерское масло не соответствует тому, что рекомендует производитель?

Вы уже будите 3-й раз заливать масло у ОД и Вам было не интересно, что они Вам льёт? Что сейчас изменилось-то?

P.S.: Чтобы Вам объяснить, нужно углубляться, а Вы не хотите. Какой смысл?

[d.dale]

Вы уже будите 3-й раз заливать масло у ОД и Вам было не интересно, что они Вам льёт? Что сейчас изменилось-то?

С чего вы это взяли? Я еще ни разу не менял масло с покупки... пробега слишком мало