Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[stalk:er]

стрелок, Вы не поверите мы все это знаем. И про SAE и про пленку "устойчивую".
Однако голые факты анализов отработки и безпроблемная эксплуатация мотора G4NA на маловязких маслах SAE 5w-20 и SAE 5-30 - вестч упрямая, как и кинематическая вязкость.
Извините, но на 20-ках на G4NA ничего не гремит ))

[стрелок]

стрелок, Вы не поверите мы все это знаем. И про SAE и про пленку "устойчивую".
Однако голые факты анализов отработки и безпроблемная эксплуатация мотора G4NA на маловязких маслах SAE 5w-20 и SAE 5-30 - вестч упрямая, как и кинематическая вязкость.
Извините ))

Да мне как то ровно, чего вы там льете. Вопрос по кинематической вязкости отдельный, и он, как минимум, укладывается в шкалу SAE. А SAE не хрен собачий, стандарт существует очень давно. Мне не понятен мотив шапки, зачем рекомендовать людям вязкость, которая им в принципе не годится, и не отправить людей глянуть мануал и выбрать масло, которое им подходит? Зачем вводить в заблуждение относительно вязкостных характеристик, ведь большую часть времени мотор горячий. Бред в шапке написан. Не более того.

[nexusevg]

стрелок, Вы не поверите мы все это знаем. И про SAE и про пленку "устойчивую".
Однако голые факты анализов отработки и безпроблемная эксплуатация мотора G4NA на маловязких маслах SAE 5w-20 и SAE 5-30 - вестч упрямая, как и кинематическая вязкость.
Извините, но на 20-ках на G4NA ничего не гремит ))

Пробег без капремонта всех нас рассудит(у кого он будет больше, все остальное флуд), за сим разрешите откланяться(больше я в эту тему ни ногой, наверно потому что у меня дизель))))))).

[stalk:er]

Да мне как то ровно, чего вы там льете. Вопрос по кинематической вязкости отдельный, и он, как минимум, укладывается в шкалу SAE. А SAE не хрен собачий, стандарт существует очень давно. Мне не понятен мотив шапки, зачем рекомендовать людям вязкость, которая им в принципе не годится, и не отправить людей глянуть мануал и выбрать масло, которое им подходит? Зачем вводить в заблуждение относительно вязкостных характеристик, ведь большую часть времени мотор горячий. Бред в шапке написан. Не более того.

1. Как это вопрос о кинематической вязкости отдельный? Конечно он укладывается в SAE, однако у C3 эта вязкость одна, а у ILSAC и/или ACEA A5 - другая и она значительно ниже. Значит прокачиваемость быстрее, не так?
2. Каким именно людям и какая вязкость не годиться?
3. Так и делаем, отправляем смотреть мануал и именно для этого в шапке есть скрины из этого мануала.
4. Если Вы работает в такси - да мотор у Вас всегда "горячий", а если Вы от дома до работы едите 10 км? Температура ОЖ и температура масла - разные вещи, нет?

Пробег без капремонта всех нас рассудит(у кого он будет больше, все остальное флуд), за сим разрешите откланяться(больше я в эту тему ни ногой, наверно потому что у меня дизель))))))).

Вам не грозит капремонт, у Вас дизель. Я лично пока опираюсь на опыт людей с G4NA которые на маловязких маслах проехали более 100 000 км при городской эксплуатации.

[nexusevg]

Я же привел скрин с моей книжки, в ней четко указано масло - Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3.

Где этот скрин из руководства по эксплуатации Tucson TLe с рекомендацией по моторному маслу Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3 для бензиновых двигателей, покажите?

[stalk:er]

Где этот скрин из руководства по эксплуатации Tucson TLe с рекомендацией по моторному маслу Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3 для бензиновых двигателей, покажите?

Сорри, в скрине масло - Shell Helix Ultra AH-E 5W-30, но это не меняет сути, так как оно ACEA C3. Его современное название - Shell Helix Ultra ECT AH 5W‑30

[Серж]

Пробег без капремонта всех нас рассудит(у кого он будет больше, все остальное флуд), за сим разрешите откланяться(больше я в эту тему ни ногой, наверно потому что у меня дизель))))))).

И у меня дизель, но тем не менее!!!!
Правильно, говоришь пробег по капремонту покажет. Но дело в том, что пробег под миллион на 5W30 уже показал, а вот нулевка пока себя не проявила с этими пробегами, так что толку гадать, есть ли жизнь на Марсе! Меня показатели 5W30 вполне устраивают, а если кому-то миллион не устраивает, рискните и попробуйте жижку, может ДВС выходит два, а может и нет, гадайте. Я добра от добра искать не буду!

[nexusevg]

Сорри, в скрине масло - Shell Helix Ultra AH-E 5W-30, но это не меняет сути, так как оно ACEA C3. Его современное название - Shell Helix Ultra ECT AH 5W‑30

Очень даже меняет суть. Может быть в руководстве на дорестайл это масло и было, но в свежем руководстве по рестайлу этого масла уже нет. Так что на текущий момент нет рекомендаций от производителя лить именно в бенз Tucson TLe Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3 и завязывайте уже с этой темой про АСЕА С3 и 5W30 ... Из АСЕА С3 для бенза рекомендуется только Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 (а у него как Вы правильно заметили, кинематическая вязкость меньше чем у Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3), но я не видел ещё ни одного ОД, который предлагал бы на ТО это масло ... Так что смотрите в оба, что вам заливает ОД на ТО (если на ТО приезжаете без своего масла). И да прибудет сила вашему двигателю и не одного задира ...
И кстати лучше читайте мануал, а не клюйте на ошибки сайта (в суде если что будут рассматривать именно мануал), где масло Shell Helix Ultra ECT AH 5W30 в одном месте ACEA C3, а в другом ACEA A5/B5

[Серж]

Очень даже меняет суть. Может быть в руководстве на дорестайл это масло и было, но в свежем руководстве по рестайлу этого масла уже нет. Так что на текущий момент нет рекомендаций от производителя лить именно в бенз Tucson TLe Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3 и завязывайте уже с этой темой ...

Мда! Лишний раз подтверждает утверждения и правоту "клоуна" с видоса. Мотор остался тотже, а рекомендации на бумаге изменились. Убрали масла 5W30 на котором ДВСы выхаживали под миллион. К чему бы это? Наверное в угоду чьим-то интересам, сомневаюсь, что автовладельцев.

[stalk:er]

Очень даже меняет суть. Может быть в руководстве на дорестайл это масло и было, но в свежем руководстве по рестайлу этого масла уже нет. Так что на текущий момент нет рекомендаций от производителя лить именно в бенз Tucson TLe Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3 и завязывайте уже с этой темой про АСЕА С3 и 5W30 ... Из АСЕА С3 для бенза рекомендуется только Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 (а у него как Вы правильно заметили, кинематическая вязкость меньше чем у Shell Helix Ultra ECT 5W30 ACEA C3), но я не видел ещё ни одного ОД, который предлагал бы на ТО это масло ... Так что смотрите в оба, что вам заливает ОД на ТО (если на ТО приезжаете без своего масла).

Вы не видели, я видел. Приезжайте покажу эти ОД. АСЕА С3 - в дизель можно, в бензин нельзя (пакет ZDDP урезанный у С2/С3). ТЧК.
Предлагаю на этом остановиться.

Мда! Лишний раз подтверждает утверждения и правоту "клоуна" с видоса. Мотор остался тотже, а рекомендации на бумаге изменились. Убрали масла 5W30 на котором ДВСы выхаживали под миллион. К чему бы это? Наверное в угоду чьим-то интересам, сомневаюсь, что автовладельцев.

Маленькое уточнение - на масле 5w-30 ACEA A5 выхаживали под лям, на масле 5w-30 ACEA C3 - НЕТ. Форум по спортейджам тому пример. ))