Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[OhotNIK]

Да shell отличное масло, особенно если пьюр пласт, только с3 к нам в бензин скажем так не очень идёт, а вот для дизеля самое то.

[VVVOVA]

VVVOVA,конечно, на 75 страниц не могут определиться что лить

VVVOVA,подозреваю,что ничего плохого не будет

плохого не будет первые какие то тысячи км. что потом дут неизвестно, может начать масло жрать, может перестать мытся мотор маслом, забЪются отверстия произойдет перегрев, западут колечки. и т.п. все это не сразу получается.
у меня вазз 2106 прошла 250ткм. я менял масло в ней каждые 5000км. масло только бельгийское было (90е). так вот. в моторе меняли только маслосЪемные колпачки. продавал машину, мотор как новый был, никто не верил что пробег такой)

Да shell отличное масло, особенно если пьюр пласт, только с3 к нам в бензин скажем так не очень идёт, а вот для дизеля самое то.

???? вы про дизель откуда начитались?... я на дизелях жипаках и пикапах проездил последние 17 лет. хайлика нового продал с детским пробегом, именно потому что евро5 не может быть применено в этой стране. сажевик не перенсет , -ЭТО топливо и ЭТО масло . ...с маслом , можно перекрутится, привезти его с гнилого запада или отсталой азии, там все есть и хорошего качества., а вот с топливом ну никак не получится. стоит DPF и это ограничение очень серьезное.. а на подходе евро6 с мочевиной...
, в хундаях не знаю как там , брехать не буду, но вот в тойотах жесть, включается прожиг , если топливо какашистое, прожиг - это клубы разноцветного дыма , может включатся через 150км) постоянно. может забится сажевик, под гарантию не поподает, тойота в 2016 провела тестирование топлива, солярки в россии. все очень печально. евро 5 нет. хотя по бумажкам оно есть. покумекав. я решил уйти с дизеля, новую с евро3 уже не купить, а старую машину нет желания брать.... я в навару лил любое топливо, включая дагестанское сизое месиво. мотор все хавал.. тут же в евро5.. это прямой путь в утиль мотору. как то так. с бензином немного поспокойнее. хотя лучше лить 92 чем 95... из за присадок. неизвестно что там бодяжат. это неподконтрольно.

[OhotNIK]

плохого не будет первые какие то тысячи км. что потом дут неизвестно, может начать масло жрать, может перестать мытся мотор маслом, забЪются отверстия произойдет перегрев, западут колечки. и т.п. все это не сразу получается.
у меня вазз 2106 прошла 250ткм. я менял масло в ней каждые 5000км. масло только бельгийское было (90е). так вот. в моторе меняли только маслосЪемные колпачки. продавал машину, мотор как новый был, никто не верил что пробег такой)



???? вы про дизель откуда начитались?... я на дизелях жипаках и пикапах проездил последние 17 лет. хайлика нового продал с детским пробегом, именно потому что евро5 не может быть применено в этой стране. сажевик не перенсет ЭТО топливо и ЭТО масло с маслом , можно перекрутится, привезти его, а вот с топливом ну никак не получится. стоит DPF, в хундаях не знаю как там , брехать не буду, но вот в тойотах жесть, включается прожиг , если топливо какашистое, прожиг - это клубы разноцветного дыма , может включатся через 150км) постоянно. может забится сажевик, под гарантию не поподает, тойота в 2016 провела тестирование топлива, солярки в россии. все очень печально. евро 5 нет. хотя по бумажкам оно есть. покумекав. я решил уйти с дизеля, новую с евро3 уже не купить, а старую машину нет желания брать.... я в навару лил любое топливо, включая дагестанское сизое месиво. мотор все хавал.. тут же в евро5.. это прямой путь в утиль мотору. как то так. с бензином немного поспокойнее. хотя лучше лить 92 чем 95... из за присадок. неизвестно что там бодяжат. это неподконтрольно.

Ну посоветуйте тогда дизелистам тоже Асеа А5

[VVVOVA]

как прожигается фильтр...
я в Антверпене заехал в подземный паркинг. и включился прожиг.. вызвали полицию... история была скандальная)

OhotNIK, я не буду советовать, потому как там есть свои допуски. и я не знаю их для хундаев. а на тойоте допуск очень жествкий. масло стоит очень дорого)

[OhotNIK]

VVVOVA,Вы меня поставили в тупик, даже не знаю, что и ответить

[Mohnatik]

VVVOVA,ну была же у вас причина ездить на дизелях, скажу по своему маленькому опыту, заправляться все рекомендовали на лукойле, и в Питере дизель там действительно получше остальных, сажевый фильтр тоже прожигался и это было видно доже через тонировку задних стёкол. Дизель может вызвать проблем если заливать его от разных тракторов паровозов и дешёвых заправок. Больше турбина смущает, за 80 тыс пробега вторая начала масло гнать в интеркулер и в движок через егр.
В ссанг йонг заливал лукойл дилер, другой дилер шелл, единства не было

[denisoid]

конечно, на 75 страниц не могут определиться что лить

Что нужно лить в плане масел по общепринятым показателям/классификациям давно уж определились. Неопределенность от того что дилер другое предлагает лить
Другое дело что тут еще обсуждают разные марки масел, попадающих под нужные критерии.

[rusxakep]

VVVOVA,конечно, на 75 страниц не могут определиться что лить

75 еще что ... еще на ойлклабе не были - там вообще ахтунг

[4ux]

...хотя лучше лить 92 чем 95... из за присадок. неизвестно что там бодяжат. это неподконтрольно.

читаю про присадки в бензине и каждый раз прикалываюсь Если смущают присадки (ведь, по вашему утверждению, это плохо) то почему тогда масло М8 никто не хочет лить? Оно ведь такое чистое от таких "плохих" присадок

Mohnatik, дилер льёт то, что достал по дешёвке. А w40 густовато для вашего региона. Приглядитесь к работе мотора, его динамике. Фазовращатели по-другому начинают работать.

[Lesha120685]

Являюсь обладателем Туссана с бензиновым двигателем 1.6-T. В данной теме было много лесных отзывах о Motul. Подскажите плиз, оптимальным ли по допускам из линейки Motul для моего двигателя с турбиной является Motul 8100 Eco-clean+? Или кто посоветует что получше??