У меня сажа всегда до 0 сжигается. Это я вижу панели CarScaner, но на графике, почему-то падения до 0 нет, снижается до 0.8 где то.
У меня сажа всегда до 0 сжигается. Это я вижу панели CarScaner, но на графике, почему-то падения до 0 нет, снижается до 0.8 где то.
Последний раз редактировалось ipaq1940; 06.07.2022 в 07:52.
ну там же не весы, эти все граммы - расчетные параметры из разницы давлений и прочих датчиков, если стабильно прожигается, можно не суетиться
Понятно, количество сажи имеет расчётное значение.Сообщение от mitya1698
У ipaq1940 остаток сажи после прожига 0,8г (возможно 0,8, а не 0). У меня 4г (на последнем моем замере на этом графике вообще ближе к 5г).
Количество сажи в конце прожига это как раз и есть показатель забитости DPF. Рано или поздно этот параметр превысит 80-100г и встанет вопрос об удалении катализатора (сажевый нельзя же удалить отдельно, это часть катализатора). Во время прожига ощутимо повышается расход солярки и растёт температура ОЖ. С температурой ОЖ у рестайлинга все нормально, Вы роста температуры не видите в отличие от NX4, но расход должны.
mitya1698, но в конце прожига у Hyundai может появиться искушение влепить любую цифру и 0 и 0,8г. С показателем пробега до начала прожига возможности нахимичить нет.
При внешней температуре +28, прожиг поднял температуру масла с 84 до 91. При этом ОЖ была в том же режиме, что и всегда - 85-86.
Пробег у меня 81т.км идёт 4й год машине.
Состояние двигателя как на новом авто.
Я посмотрел в exist/elcats температуру открыьия Вашего термостата. Номинал 82° (выбито на нем). Начало открытия 85°(самое начало когда клапан открывается на толщину нитки, не метафора, так определяется реальное открытие термостата) То есть в жару с прожигом температура ОЖ балансирует на грани открытия/закрытия термостата. Этого двигателю достаточно для того что бы удержать температуру!
А вот у меня на NX4 как раз наоборот. Тот же термостат что и у Вас на 82°. Температуру открытия 85° проскакивает не упираюсь, ~ на 95° закрывается малый клапан полностью и ОЖ начинпет полностью циркулировать через радиатор (т.е. малый круг закрывается полностью к ~95°). На 95° так же не упирается, температура ОЖ летит дальше.
Сегодня МКАД рано утром.
Температура ОЖ реагирует просто на все: на загрузку, прожиг, подъёмы и спуски, кондиционер (поднимает темп. на трассе). Все что увеличивает мощность и расход топлива увеличивает и температуру. Тоесть термостат все что мог уже сделал, открылся на 85°, закрыл малый круг на 95° и далее он выходит из игры, ему уже нечем влиять на температуру. По этому температура ОЖ реагирует на все что угодно (подъёмы, прожиг, загрузку авто, кондиционер и т.д)
На графике температура следует за рельефом;)
При скорости 107 (по GPS) в +15-20° температура ОЖ добирается до 105°.
В момент прожига:
Те-же условия и трасса в отсутствии прожига:
Температура масла при ОЖ 105° судя по тому что Вы пишите должна быть 110-115°.
Машину ходит только по трассе, это идеальные условия охлаждения, максимальная скорость 110км/ч.
Судя по жаре в прошлом августе в городе температура поднималась ещё выше, присутствовал масложор, за август-сентябрь долил 1л антифриза. Тоесть он выкипал (темп.кипения с крышкой 1,2Бар 112°, это в идеале). Зимой уровень масла и антифриза стоит, темп ОЖ не поднимается выше 90°
Если попытаюсь на трассе ходить на 130км/ч температура ОЖ поднимется до 110° и выше, начну терять антифриз и уровень масла.
Выговорился;)
Но какие причины всего этого безобразия?
И как бы по теме, 4-5г в DPF в конце регенерации это видимо не сажа, а не полностью выгоревшее масло, кокс.
Последний раз редактировалось zolo; 08.07.2022 в 00:53.
При неснижаемом остатке в DPF - можно поробовать применить очистители DPF. Типа спей в дроссель - прожигает сильнее и выгорает все.
Сегодня вывела в ноль. Возможно остаток менее 4г система "округляет" до 0. При предыдущем прожиге было 4,2 и она показала это как остаток, сейчас уже 3,9г и она опустила кривую до 0. Не ODB сканер занимается округлением, а ЭБУ двигателя. На NX4 так. Но у Вас похоже нет этого округления остатка до 0.
ipaq1940, меня волнуют причины перегрева. Почему перегревается двигатель?
Последний раз редактировалось zolo; 08.07.2022 в 02:26.
На вопрос почему перегревается, ответить может только производитель. Напишите письмо с графиками и прочим. Посмотрим, что ответят. Я лет 10 назад, переписывался с Киа на счёт гарантии на зап части устанавливаемые у дилера. Получил неожиданный ответ, не официально правда, но получил.
При прожиге закрывается клапан EGR и нагрев ОЖ в охладителе EGR не происходит. А тепловая нагрузка на двигатель в целом не падает, а скорее всего растёт в момент прожига.
Не даёт нам Hyundai увидеть работу системы EGR, нет ни заданного ни фактического открытия EGR, только никому не нужная Ошибка EGR в %.
Ваши права
Ответить на это сообщение