Регенерация сажевого фильтра

[-KasteT_]

Ещё раз убеждаюсь в правильности выбора своего Туссана...На форуме только и обсуждаются прошивки ГУ и показания ELM Где поломки и разочарования???

[nexusevg]

В каком диапазоне находиться у Вас летом температура?
У 4-го температура самого начала открытия термостата 99°, включение вентилятора 106°. На трассе при уличной больше 20° на трассе может и включиться вентилятор. Вернее он включается на подъемах (вентилятор не вижу в Carscanner, но суду по температуре в 106°) В городе при 25-39° поднимается и выше. Антифриз доливал в августе 2020, где он литр. Выше 112° в городе в пробках поднимается температура с одной стороны, с другой предполагаю клапан РБ расчитан на недостаточное давление 1,2Бар (у ВАГа 1,4Бар). Тоесть температура на грани кипения антифриза, 110-112° при 1,2Бара.

Несколько последовательно картинок по Регенерации на Туссане 4 из Car Scanner. Регенерация выполнена не полностью, на ХХ ЭБУ сам остановил прожиг:

Вложение 13568 Вложение 13569 Вложение 13570 Вложение 13571 Вложение 13572 Вложение 13573

Вот городской режим в июле прошлого года (тогда температура окружающего воздуха была в районе 25°C). При прожиге температура ОЖ еле доходила до 93°C, (в т.ч. на ХХ в пробке)

[zolo]

Вот городской режим в июле прошлого года (тогда температура окружающего воздуха была в районе 25°C). При прожиге температура ОЖ еле доходила до 93°C, (в т.ч. на ХХ в пробке)

Судя по графику температуры ОЖ влияние прожига на температуру ОЖ имеется. Возможно имеется, это не трасса правда, где стабильно поддерживается стабильная скорость.

Меня очень удивила Ваша температура ОЖ, она очень низкая для лета и действительно не смотря на всплеск при прожиге ведёт себя стабильно.

Это FL, что пробито на самом термостате или м.б. есть его тех. характеристики?

На NX4 дизеле совсем не так ведёт себя температура, она подскакивает на трассе на подъемах до температуры включения вентилятора. В прошлом августе при температуре 30° в городе температура ОЖ за 30мин росла до 110-112° т.е. возможно до температуры срабатывания клапана РБ, до начала кипения антифриза (долил 1л за прошлый август)

Температура термостата у нас на NX4- 95°
(выбитая на нем или указанная в его ТХ)
Начало открытия видимо 99°. Если что, вскипетил не один термостат, знаю что между выбитой температурой и температурой появления волосиной щели 3-4°;)

Срабатывание вентилятора 106°

И смотрю есть у Вас датчик температуры масла, получается что комбинированный датчик уровня/ температуры масла у Вас стоит в поддоне. На приборку уровень масла выводится? Хорошо живёте, на NX4 Хенде сработал и на этом;)

Возможно что прожиг у меня был прерван не из-за хх, а потому что селектор был переведен в положение P.

Хорошо бы Ваш термостат пересадить на NX4, ссылку бы на его ТХ.

[zolo]

Почему я полез смотреть регенерацию DPF. Какая раз из-за перегрева двигателя прошлым августом (уличная +30), масложора и потери антифриза. Зимой уровень масла стоял, антифриза упал не значительно (200г ИМХО). Масложор связываю пока что не с задирами, зимой бы жор при этом присутствовал, а с прорывом картерных газов, нагревом масла в поддоне и выносом во впускной коллектор. Впрочпри задирах прорыв КГ и расход масла так же присутствует, но ИМХО и зимой так же. Грань тонкая между повышенными зазорами поршень-цилиндр и задирами, симптомы могут быть общими. Ещё раз, масложор и потеря антифриза видил только прошлым летом в августе при +20-30°.
На данный момент масложора нет, но вижу очень короткий пробег между прожигами DPF, 120км.

[nexusevg]

Температура термостата у нас на NX4- 95°
(выбитая на нем или указанная в его ТХ)
Начало открытия видимо 99°.

No comments

[zolo]

No comments

Начало открытия на 90° т.е. термостат на 87° или 86°. Вот это падение температуры ОЖ после открытия должно чётко прослеживается на движках без перегрева и прорыва КГ, у Вас все чётко видно.
Уровень масла приборка отображает?

[nexusevg]

Начало открытия на 90° т.е. термостат на 87° или 86°. Вот это падение температуры ОЖ после открытия должно чётко прослеживается на движках без перегрева и прорыва КГ, у Вас все чётко видно.
Уровень масла приборка отображает?

На дизельных комплектациях Tucson 3 в приборке присутствует только контрольная лампа низкого уровня масла. Если считаете что двиг перегревается, а вентилятор поздно включается, то как временная мера - можно ездить с постоянно включённым кондеем. При езде с включённым кондеем и забортной температуре выше 25 °С, вентилятор включён на постоянку с малой скоростью, т.к. охлаждает радиатор кондея, тем самым проветривая радиатор ОЖ и подкапотное и снижая общую температуру двигателя, в т.ч. и при прожиге. По ELM327 замечено что при езде с кондеем температура ОЖ (да и АКПП) ниже градусов на 5-7 чем при езде с откл кондеем в одних и тех же условиях. Все выше сказанное применимо к дизелю Tucson 3 рестаил. На NX4 и/или Tucson 3 дорестайл охлаждение при включённом кондее может работать по другому. Надо проверять.

[zolo]

На дизельных комплектациях Tucson 3 в приборке присутствует только контрольная лампа низкого уровня масла.

"Только контрольная лампа температуры", нет на NX4 комби датчика уровня/температуры масла, место под установку в поддоне обозначено.

На Туре 2003г при наличии датчика в поддоне, шкала уровня не отображается, но контрольная лампа имеется. Нет на NX4 "контрольной лампы" минимального уровня ни масла ни ОЖ.

Надо проверять.

Может выносить жар и запах прожига из подкапотного пространства вентилятор в пробках и на светофорах. Постоянно работающий вентилятор может и прижимать температуру к темп. открытия термостата к 90° у Вас или к 99° у меня. Но надеяться на это можно только в городе в пробках или на светофорах. Попробовать стоит. На трассе не поможет точно, там обдув сильнее чем от работающего вентилятора. В городе движок грелся сильнее, ОЖ точно терял в городе.

[mitya1698]

А вот моя сегодняшняя поездка

Комбинированная пробково - трассовая, по скорости видно.
И весьма тепло.

[zolo]

mitya1698, То-же рестайл? Такое ощущение что другая машина с холодным термостатом.