По Германии такие уже ездят вовсю, страшноватые получились. Хотя на вкус и цвет
По Германии такие уже ездят вовсю, страшноватые получились. Хотя на вкус и цвет
235/65/R17 какие то нереальные бублики. С таким то профилем комфорт должен быть фантастическим. Вообще, если это будет корейская сборка, а не Чехия, то поидее должно быть дешевле, при прочих равных. Иначе не совсем понятна идея везти сюда длиннобазную версию. Кто что думает?
Прикинул тяговооруженность дизельных версий Tucson ТL/FL и NX4:(Снаряженная масса/HP и Снаряженная масса/Nm)
Tucson ТL/FL - 1846/185 = 9,9 кг/л.с. , 1846/400 = 4,6 кг/Нм
Tucson NX4 - 1886/186 = 10,1 кг/л.с., 1886/410 = 4,6 кг/Нм (дизель вероятно алюминиевый, поэтому и масса не слишком больше)
Причём пик крутящего момента у Tucson TL/FL c 1750 об/мин, у NX4 c 2000 об/мин, передаточные числа одинаковые (как под копирку). Вполне возможно что турбояма на дизельном NX4 может чувствоваться гораздо больше.
Итого: платить больше за спорный новый дизайн, сенсорные кнопки и более длинную базу ???? Вот если бы они все же пустили гибрид в продажу хотяб для средней полосы России, то ещё можно было подумать.
Последний раз редактировалось nexusevg; 08.05.2021 в 02:00.
Я тоже ждал гибрид, сейчас беру Сантау 2.2 дизель-жду пока смонтируют Вебасто. По динамике на тест драйве не заметил разницы с моим турбо.
На новой Элантре связка атмо с акпп, судя по обзору Авторевю работает так себе, может хоть здесь получше адаптируют. Плюс непонятно, что с комплектациями, база наверно совсем стремная, если она вообще будет. Обычная приборка, ч/б дисплей магнитолы. Но во всех брошюрах рисуют конечно топ на сенсорных дисплеях.
Santa-Fe, конечно, выше по классу чем Tucson. Но и по стоимости выше :(
У нас Santa-Fe 2.2 дизель дороже гибрида Tucson на 8 -10 тыс. USD (сравниваю одноименные комплектации с полным приводом).
Ну, и всё-таки Santa-Fe 2.2 дизель (202 л.с.) проигрывает по мощности Tucson Hybrid (230 л.с.), а еще учитывая, что Tucson легче...
И расход у гибрида, думаю, меньше. У меня пока 6.1 л/100 км за неделю езды по городу + 1 поездка на дачу. Но и много стоял с включенным двигателем пока осваивал новые "плюшки".
Последний раз редактировалось OlegHero; 08.05.2021 в 13:47.
Завтра забираю (надеюсь) своего дизеля и поеду домой 1160 км. Потом отпишусь по расходу, хотя это будет не совсем корректно- буду обкатывать. А Туксона жалко отдавать-это первая машина турбо которая меня устроила на 150%.
https://youtu.be/1gYlJ1ALjsE
тест драйв удлиненного Туссана