У меня с покупки авто больше 12,4 в. никогда не было.Заводится всегда хорошо даже при 11.3в..Скорее всего дело в самом аккумуляторе.После длительной поездки при выключении зажигания U=12.3 в.
У меня с покупки авто больше 12,4 в. никогда не было.Заводится всегда хорошо даже при 11.3в..Скорее всего дело в самом аккумуляторе.После длительной поездки при выключении зажигания U=12.3 в.
Меня тоже постигла проблема с АКБ. Машина Была куплена в феврале 2017 (выпущена декабрь 2016). По началу было все хорошо около года, за акб следил с момента покупки из любопытства. Напряжение было 12.5 вольт по утрам +- 0.1. Доп оборудования кроме видео регистраторов не установлено. Пробеги городские. Через год эксплуатации купили путёвку на 10 дней в тёплые страны. Решил что не так уж и долго, оставлю так, не снимая клемму. По возвращении был неприятно удивлен что акб разряжен до 11.3 вольт и машина при попытке завода не реагирует... Сразу скажу что освещение салона и прочее оборудование было выключено 100%. Ладно, снял акб, зарядил автоматическим зарядным на малом токе (заряжал больше суток). После заряда 12,8 вольт. Машина завелась и все вроде стало ок. Для личного спокойствия заехал к ребятам нагрузили его вилкой BOSH- результат акб в хорошем состоянии. Думал пронесло. 6 месяцев все было хорошо. Затем ушел в рейс. Через месяц эксплуатации авто женой, одним прекрасным утром спустя 3 дня простоя та же история 11 с копейками на акб. После того как охранники прикурили пуско-зарядным, машина завелась и проездила еще 3 месяца без заряда каким либо внешним зарядным. По приезду померил ток утечки - все ок. Пришел к выводу что возможно коротит какаято банка и акб под замену, купил AGM Varta 60 A ( как родной). После замены регулярно мониторю заряд. После поездки 12,7В вечером, утром 12,5. Спустя 2ое суток 12,4. Более долгих простоев не было пока. Датчик не отключал. Родной снятый акб спустя почти 3 месяца хранения в гараже 12,7 Вольт. Возникают мысли что может присутствует какая то плавающая утечка...
В салонном блоке предохранителей есть тумблер, которым, согласно инструкции, отключаются вторичные (не нужные во время стоянки) цепи и устройства автомобиля. Этой-же инструкцией рекомендуется отключать его при длительной стоянке.Сообщение от EngineerAlex
А если есть возможность, то снимайте клеммы с аккумулятора.
А есть схема или перечень что отключается этим тумблером?
Я в своё время поинтересовался у ОД на счёт отключения этого тумблера, ответили что нельзя его отключать, что может сбиться какой то алгоритм АКПП. Если я их правильно понял.
А там шут их знает, правильно они сказали или просто от балды ляпнули.
Вижу, тема пользуется спросом, печально ))). Моя история пока не закончилась, полный отчёт позже. На данный момент имею два случая разряда, когда машина просто не завелась, напр упало до 7 с чем-то вольт и до 11,4В. Второй раз оставил Тушкана у ОД на несколько дней и на третий день они по тлф подтвердили наличие проблемы (видимо тоже с утра не смогли завезти). По их словам, они запускали длительные тесты для гарантийщиков (это обсуждалось в ветке много раз) по результатам которых мне одобрили замену АКБ! Сказали, утечка не обнаружена (а где же тогда проблема?). Собственно, батарейки в наличии не было, привезут аналог. Но сам факт что одобрили! Так что берите на заметку: надо стараться выжать по максимуму из гарантийного обслуживания, пока оно не закончилось.
Данная манипуляция прописана в пользовательский документации, так что ОД просто ляпнул.
Я пользовался этим выключателем, когда в отпуск уезжал на 2 недели. Никаких проблем. Сигналка не отключается, но все остальное отключается почти полностью через некоторое время. Так что дверь потом приходится открывать ключом, кнопка на двери не работает.
Я всегда знал, что этим Козлам верить нельзя.
Я порылся в мануале и не нашёл ничего такого. Если есть возможность, скиньте описание в любом виде, это точно пригодится многим.
Ваши права
Ответить на это сообщение