1) Если пробеги короткие-откинуть датчик тока.
2)Несмотря ни на что-обязательная подзарядка раз в 3 месяца(тем более если короткие пробеги,с частыми остановками)
3)Если длительные простои(10 -15дней)- снимать клемму,или оставлять на автоматической подзарядке.
Все это при исправном электрооборудовании.
Никакой,даже самый дорогой и элитный аккумулятор не исправит ситуацию.katt,
Дело не в элитности, а в том, что AGM батареи заряжаются в 2-3 раза быстрее обычных.
Насчет цены,понятно. Но какие то еще у них минусы,не вспомню.Сообщение от Elferno
Elferno,Не знаю ,как тебя зовут?Но тут вопрос,ты даёшь советы женщине?!?!?Почему ты ей даёшь название аккумулятора с прямой полярностью?(почему понятно наверное!У тебя робот,там ,наверное такой?!) ,а зачем Ей этот аккумулятор,не совсем подходящий во первых ПО размерам,Во о Вторых,у неё должна быть * Обратная Полярность"! ???Извини,еслии не прав. Ей подходят несколько аккумуляторов,писать не буду,скучно!
Вот такой ,ей точно должен подойти : Аккумулятор VARTA F16 Blue Dynamic 580 400 074 обратная полярность 80 Ah
Полярность обратная. Я все правильно написал.
насколько помню, они "боятся" мороза, так что у нас в регионе их вообще не используют!
Вчера прямо специально контролировал режимы заряда АкБ. Всё точно так как написано. При торможении накатом напряжение поднимается до 14,7-14,8В. После нажатия на "газ" падает до 13,5В, резкое ускорение - 12,4-12,6В. Холостые - зависит от заряженности АкБ от 12,6 - 14,3В.
Принял для себя - надо больше накатом тормозить и меньше на тормоз жать. Заряд нормальный будет и топливо сэкономить можно.
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
да ну на.... за 12 косых я 3 простых аккума укатывать буду..
нет там дело саавсем в другом....
AGM аккумуляторы не предназначены для всех автомобилей, так как требуют немного иного системы заряда. Во многих автомобилях напряжение может подниматься до 14.8 В, для большинства современных кальциевых АКБ — это даже хорошо. Для большинства АГМ максимальное напряжение зарядки составляет 14 В. Если же брать домашние автоматические зарядные устройства, то они вовсе могут поднимать напряжение до 16 вольт в конце цикла заряда. Даже производителей не советуют устанавливать AGM если на ваш автомобиль его не ставили с завода.
Всем доброе утро, и спасибо за советы! Вчера купили подержанный аккум за 1000, поставили-будем смотреть. Еще, сингалка показывает срабатывания в памяти, так вот она не орет, но срабатывания есть. Наверное, мастер в сервисе прав, надо проводить диагностику сигналки, установленной дилером. Машина уже шла с ней, если бы шла без нее, я бы никогда у ОД не стала ее ставить. В общем, пока смотрим и ждем выхода дилера на работу (они работают "онлайн"сейчас).
Я как-то наблюдал в ремонтной зоне у ОД, когда мне сход-развал делали, как их "горемыка" сигу пытался "вкорячить" в новую Санту...
Мне было искренне жаль будущего владельца этой машины, ибо все действие напоминало то, как бы я себя вел в ситуации, когда меня попросили сделать то, в чем абсолютно не "волоку"!
Что особенно запомнилось, так это способ монтажа и соединения проводки! Никакой "обжимки" и в помине нет, банального паяльника так же не заметил, "скрутка" и изолента наше все! Вот и представьте себе качество таких "соединений"!
Ваши права
Ответить на это сообщение