rusxakep, странно, потому что в провода и не залезали они. Ошибки в инете я смотрел, это общие понятия. Про P1921 пишут, что возможен где-то обрыв или кз
Faulty Transmission Range Sensor
Transmission Range Sensor harness is open or shorted
Transmission Range Sensor circuit poor electrical connection
Сообщение от rusxakep
Вопрос и ответ
По ошибкам можно поискать же в интернете:
P0700 - Generic (Общее для всех автопроизводителей): Transmission Control System (MIL Request) (Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) - неисправность электрической цепи )
P1921 - Ford: TRANSMISSION RANGE SIGNAL
P073E - Generic (Общее для всех автопроизводителей): Unable to Engage Reverse (Система КПП - не включается передача заднего хода )
Оторвали тебе там что-то, может датчик какой, посмотри.
У корейцев некоторые ошибки чуть трактуются по другому
P192177 Передача 1 Неверное соотношение
P073F07 Невозможно включить 1 передачу
Во всех ошибках - ссылка на то, что правильно ли выполнено обучение?
Там есть нюанс
У нашего робота есть 2 процедуры
1. DCT Manual leaning procedure
2. DCT Learning procdeure after change clutch mechanism
Вторая процедура - она автоматическая, как у большинства производителей - робот сам проверяет свою внутреннюю механику и потом подгоняет диски, тем самым выбирая минимальное расстояние от диска до маховика.
А вот первая она специфичная. Она заключается в том, что дилерский центр должен вручную замерить ход актюаторов приводов четного и нечетного сцепления при помощи линейки или штангенциркуля И ВРУЧНУЮ полученные значения в миллиметрах ввести в коробку при помощи этой процедуры.
Запуск данной процедуры приводит к СТИРАНИЮ значений в блоке управления роботом, для того чтобы дилер ввел новые.
При этом вторая процедура адаптации отталкивается от значений полученных в результате ПЕРВОЙ.
Данная процедура выполняется на заводе.
Скорее всего неправильно выполнили ручной ввод значений по ошибке выбрав ручной режим адаптации вместо автоматического.
По всем ошибкам идет единственное указание выполнить DCT Manual Learning
Мучайте дилера
Огромное спасибо за разъяснение.
Я правильно понимаю, что для выполнения первой процедуры нужно разобрать коробку?
Как часто нужно в DCTшной коробке масло менять?
Масло в коробке? Этож механика:) вообще не нужно думаю:) ну или смотреть что там регламент говорит на эту тему
Далее по процедуре.
Делается она на снятом блоке актюатора на столе. Должны быть спец приборы в наличии.
На дилерском портале есть (во всяком случае для РФ) подробная инструкция как это все делать даже с видео.
ткните носом, пожалуйста, сам найти не могу, а наши дилеры про такую процедуру слышат впервые. Ссылаются, что эти параметры вычитывают считываются и записываются лишь в новые блоки, а на старом их сбросить якобы невозможно..На дилерском портале есть (во всяком случае для РФ) подробная инструкция как это все делать даже с видео.
Вас, как клиента, это не должно волновать - вы еще получите образование автомеханика, чтобы научить дилера работать. Катайте жалобу в Хюндай, требуйте исправления от дилера и Хюндая. Можете упомянуть о необходимости проведения дополнительной процедуры, но в любом случае это не задача клиента - диагностировать проблему.
+100500
Звоните и подавайте жалобу. Вам дилер кривыми действиями нарушил нормальную работу авто. И это не ваша забота искать что и где куда нажать.
По поиску - на дилерском портале в разделе горячая линия дилера представительством хендая в рф была выложена процедура настройки блока актюатора. Помоему целых две видеозаписи.
Отзвонился ОД, говорят, что перепрошили коробку, якобы какая-то кривая прошивка стояла. Завтра заберу, потестирую, отпишусь.
Вспомнил анекдот:
Сидит программист глубоко в отладке.
Подходит сынишка:
- Папа, почему солнышко каждый день встает на востоке,
а садится на западе?
- Ты это проверял?
- Проверял.
- Хорошо проверял?
- Хорошо.
- Работает?
- Работает.
- Каждый день работает?
- Да, каждый день.
- Тогда ради бога, сынок, ничего не трогай, ничего не меняй.
ну че, перепрошили коробку, субъективно переключаться стала плавнее
поехал на техосмотр, по роликам покатался внатяг (въезд-выезд), на которых тормоза проверяют, выехал - опять 1-3-5-7 передачи только включались пока не заглушил-завел.
ощущение что там что-то или перегревается или сцеплению хана
Ваши права
Ответить на это сообщение