Сегодня на мыле статью прочитал про ДСГ, оказывается ДСГ тоже Luk помогал разрабатывать. Надеюсь они свои ошибки учли, но, думаю, принципиально конструкция не поменялась, а значит возможны проблемы. Может не сразу, а чуть позже (плохой опыт же учли), но возможны...
Подскажите на какие траты быть готовым после покупки робота, интересует на каком пробеге что выходит из строя и сколько денег стоит устранение на примере хотя бы ''любимого'' вага
5 лет с PowerShift без проблем.
а какие траты могут быть если машина на гарантии 5 лет!? я вот больше испугался вариатора на ниссане, нежели тут....Сообщение от mongol-83
Ничего страшного в вариаторах нет.
150 тысяч гарантии вроде на них в России даётся корейцами.
Вот не знаю, много это или мало, такой пробег можно сделать и за 3 года, смотря сколько ездить.
Вообще , конечно хочется ощутить инновации хёндэ, ощутить что он турбированный и с шустрой акп.
Но вот только с практической точки зрения склоняешься к проверенному автомату и обычному 2.0 движку.
Пока не нае....ся...
...и динамике около 12 сек.
честно говоря, думаю многие еще обратят внимание на корейцев, когда у них появится такие движки как 1,6Т в 176 лс
собсно из-за этого и обратил на него более пристальное внимание
механика и г/т автомат никогда не ломается?Пока не нае....ся...
к чему тогда замечание?
Последний раз редактировалось Gray; 02.11.2015 в 13:00.
Их ремонтировать не так накладно, как варики, ну и в %-ном соотношении варики чаще выходят из строя, мне кажется с этим не поспоришь?
насчет ремонта - варики на гарантии дилеры просто меняют, после гарантии дей-но труднее найти толкового мастера
насчет % - вот сколько лазил по форуму Кашкаев, Хитрилы, как старого, так и нового, случаи вообще единичные, так что трудно сказать где % больше, тем более зависит от марки авто.
тем более если знать особенности эксплуатации варика, то обычно все нормально бывает. а басни про варик больше идут с инета 90-ых годов.
Ваши права
Ответить на это сообщение