Вечером после часа езды по городу перестала включаться задняя, но уже без индикации ошибки. Завел-заглушил, один раз включится, опять глуши...
Поеду выносить мозг ОД
Вечером после часа езды по городу перестала включаться задняя, но уже без индикации ошибки. Завел-заглушил, один раз включится, опять глуши...
Поеду выносить мозг ОД
Думаю, всё таки, датчик у вас барахлит. Отпишитесь потом...Сообщение от lexapavloff
Опять сделали какое-то обучение и отпустили с миром. Уровень масла в коробке ниже, говорю, долейте, а мне: у нас нет. Подтекает масло из коробки, говорю, так устраняйте причину, а мне: мы коробки не ремонтируем, поменять целиком только можем. Печалька а не дилер. Еще и денег сорвать пытались. Просветите, пожалуйста, где писать жалобу в Хендэ СНГ?
А разве у нас есть щуп для АКПП?
8-800-333-7167
http://www.hyundai.ru/ContactUs
щупа нет, там гайку отвернули, как в механике, и пальцем, наверное, проверили
за координаты, спасибо
lexapavloff, Кто-то из Белоруссии писал, что в Смоленск на ТО ездит.
Эпопея про 1-3-5-7
Коротко- эпопея ещё не закончилась.
Подробности.
В Питер мы съездили удачно, без замечаний, одно удовольствие.
После возвращения, через пару дней (это 05.09), неисправность проявилась. Позвонил ОД (в Астрахани это одна организация "АГАТ плюс", как я понимаю с головным офисом то ли в Москве, то ли в Нижнем, то ли ещё где-то, без разницы).
Ответ от менеджера: приезжайте завтра, т.е. машину глушите, заводите, ездите, а завтра к нам...(не знаю как у Вас, мне это интересно, но у меня, напомню, глушишь-заводишь и на месяцок всё в порядке).
Приехал.
Посмотрели.
Ответ: "Неисправность не наблюдаем, появится, тогда приезжайте...
Направился к руководству (директору и заместителю директора- находятся в одном кабинете), решил ругаться, но конечно культурно, с одной стороны, но настойчиво, с другой...
Решили:
1. Как проявиться неисправность- машину не глушить (хоть ночью), а как наступает рабочее время сразу к ним.
2. Электрик где-то "прослышал" о подобной неисправности, поэтому сделали, на всякий случай(вдруг поможет) следующее: разобрал проводку системы управления коробкой и дополнительно экранировал её от возможных наводок.
Уехал.
Не помогло.
03.10 снова проявилась неисправность.
Приехал, машину не глушил (благо был рабочий день, я имел возможность, да и бак был полный).
Не глуша мотор, машину забрали на сервис, электрик подключил диагностический прибор, зафиксировал ошибку, которую они видели ещё в июне: Р074С73- "Невозможно включить(переключить) Передача 4.
Ответ: не знаем, что делать, интернет сейчас не работает...
Опять поход к руководству.
Извинения, предложения, решение.
Машину оставил у ОД, получил подменную, уехал, обещали заниматься очень внимательно, назначили персонального менеджера по моему вопросу.
С 03.10 по 09.10 ездил на их машине, моя была, соответственно, у них.
Сообщили следующее: постоянно консультировались с производителями и выполняли диагностические операции, чёткого решения нет, но главное- факт неисправности зафиксирован железно, как мне кажется))
Решение: произвести по гарантии замену сцепления и актуатора коробки, если не поможет, то менять коробку.
Срок поставки сцепления, актуатора и дополнительных вспомогательных частей предварительно месяц, начиная с 10.10.
Ждём. Ездим на своём авто.
Пробег 16000км.
Если бы не эта гадость, было бы всё ОК и машину бы только нахваливал.
Продолжение следует.
С уважением Александр.
.. что мне это напоминает мой бой мой с дилером по кардану)) на тойоте хайлакс. я как клиент, второй менял или третий человек в рф.) добил тошнотов
самое противное в поломках - *плавающая неисправность.. но я добил тойоту. после этого пошла замена карданов на машишнах) сейчас уже по второму кругу меняют)
единстивенное что могу написать в комментарии - зато не скучно)
Была у меня подобная проблема на Audi с S-Troniс (DSG). Долго искали причину, т.к. "глюки" были не постоянными.
В итоге, очередной "глюк" записал на видео и предоставил дилеру. Тот, в свою очередь, отправил видео производителю. В итоге производитель указал на замену мехатроника (блок управления коробки передач), на тот момент стоила около 150к. После замены проблем более не наблюдалось.
Терпения Вам)
Что могу сказать по своей проблеме 1-3-5-7 и периодического невключение задней передачи, "дрожание" при трогании и переключении с 1 на 2 передачу на i40 11.2015 г.в.. При этом ошибки синхронизации при включении задней передачи.
Скорее всего дилер и его адаптации-диагностики действительно не при чем, учитывая реальный пробег 150 тыс. км., и отсутствие обращений к дилеру по коробке в гарантийный период 100 тыс км. Наш минский дилер все, что только умел: адаптация компьютерная, перепрошивка блока управления кпп. Про адаптацию и замеры вылета штока актуатора они не слышали.
Проблема проявляется только после длительных поездок по пробкам или при активной резкой езде, т.е. при перегреве коробки (сцепления, блока управления), я думаю. Кроме того, выявлена течь масла из коробки ( скорее всего сальник рассохся от перегревов).
Предлагают поменять сцепление, сальник, а там дальше смотреть, если не поможет.
Учитывая, что никто кроме дилера адаптацию в Минске сделать не сможет, планирую обращаться к ним. Цена вопроса от 1300$, а дальше как пойдет....
PS. Если, конечно, в Вильнюс мне не ответит. Обратился к ним, но уже 2 недели молчение.
Ваши права
Ответить на это сообщение