semco,
у меня пикап у первого в Ростове был. в смысле как жып.. аффтомат кожа и т.п) давно былоЮ, после этого до тушкана только на пикапах)
semco,
у меня пикап у первого в Ростове был. в смысле как жып.. аффтомат кожа и т.п) давно былоЮ, после этого до тушкана только на пикапах)
Както тема сместилась)
Ничего не сместилась.Сообщение от Diogen
А чем пикап, не конкурент?! Очень интересная тема, всегда с удовольствием ее читаю.
Он не кроссовер и цены на пикапы не той же категории что на тушкан.
Объясните, для чего нужен пикап?
Овец в Техасе возить
А в России пикап покупают те товарищи, которым ооочень хочется крутой внедорожник, а денег на него нету
В наших условиях неудобны пикапы даже для охоты/рыбалки...
Есть конечно эстетически-спортивные исключения типа Раптора или Рэма...
полностью согласен-понтыОвец в Техасе возить
А в России пикап покупают те товарищи, которым ооочень хочется крутой внедорожник, а денег на него нету
В наших условиях неудобны пикапы даже для охоты/рыбалки...
Есть конечно эстетически-спортивные исключения типа Раптора или Рэма...
Diogen, Так давайте её "выравнивать"!)
Не так давно "сошлись звёзды на небе" и "наконец свершилось" - у меня появился "тушканчик")))
Теперь можно и рассказать о выборе) Как мне кажется, "наши" люди выбирают авто не исходя из определённого класса, а скорее, "на что хватает денег"))))) До этого ездил на трёхдверной Хюндай Верна хетчбек 2008 года выпуска, так что все мои сравнения будут отталкиваться именно от него. Я не буду перечислять полный список опций/возможностей конкретных авто. Лишь те нюансы, которые повлияли на мой выбор.
Седаны можно сказать не рассматривались, т.к. во первых, иная форма кузова (на мой взгляд, самая бесполезная), во вторых - с каждым годом клиренс новых авто неумолимо уменьшается, а я люблю выехать где-то на природу - отдохнуть, шашлычок пожарить).
Т.к. по сути компактный кроссовер (в голове не укладывается, как авто почти 4,5 метра может быть компактным???) является хетчбеком с завышенным клиренсом и условно полным приводом, этот класс авто попал в приоритет. Да и он же соотвествует последним веяниям "автомобильной моды", куда уж без этого. Одним словом, "спортивное утилитарное средство" - SUV)))
Изначально, когда появился новый Кашкай в 2014-м году, то "попал в самое сердце") Однако, при ближайшем рассмотрении, несмотря на довольно "конский ценник" выяснилось, что некоторые.... детали интерьера (к экстреьеру было не прикопаться на момент выхода) явно не то что попахивают, а просто разят дешевизной! В частности, самым обидным показался "фальшпол" багажника, уж больно напоминающий картонку, обклеенную войлоком и подозрительно легко гнущуюся и прогибающуюся. Заверения ОД, что "этого мне будет достаточно", я всерьёз не принял. Да и подсветка салона по бокам потолка мне почему-то до боли напомнила такую же в старых классических моделях жигулей, что нисколько не являлось плюсом авто за довольно большую сумму денег.
Так получилось, что в этом году мы стали первыми в Одессе, кто протестировал новый кашкай - 2017 (рестайлинг). Честно говоря, не впечатлило - внешних и внутренних отличий достаточно мало от предыдущей версии. Панорамная крыша без люка (не знаю, это скорее минус или плюс?). Всё тот же 1,6 турбо дизель на переднем приводе, но теперь вроде можно будет купить полноприводный дизелёк на механике, но в максимальной комплектации в ближайшее время машин не предвиделось, (в частности привлекали топовые диски), а то, что у меня уже есть авто на переднем приводе с галогенными фарами и без элетктро регулировок сидений (а в топовой есть ещё и память сидений, вот то, что есть в кашкае, но у нас нет) на тряпке- дилер меня не услышал. Уже после покупки туссана он позвонил с вопросом "что вы надумали" (признаться им плюс, что не названивали и ничего не навязывали), я сказал, что взял туссан. На вопрос почему - топовая комплектация ( в т.ч. диски), свтодиодные фары, вентелируемая кожа, электрорегулировки сидений, полный привод, панорамная крыша с люком в конце концов)) На что получил ответ, что я оказывается повёлся на мишуру и внешний вид, а не предпочёл взять хороший, надёжный и безопасный авто. На мой взгляд менеджер повёл себя грубо и некорректно, потому что если откинуть всю эту "мишуру", то смысла менять авто вообще нет, т.к. пробег относительно смешной, надёжность высокая, а по краш тестам высший был. А надёжность реношного дизелька с вариатором ой как вызывает вопросы!
В Декабре 2015 я был приглашён на презентацию нового Туссана. Прошёл тест-драйв на дизельном авто, впечатления самые что ни есть положительные. Более подробно о них отпишу в другой, более подходящей теме, скажу лишь, что с тех пор это стала наиболее вероятная покупка ;)
Мазда СХ-5. Несмотря на то, что это авто не проиграло ни одного сравнительного теста в глазах журналистов, удалось найти некоторые минусы, в том числе и в сравнении с менее престижным корейцем. Отсутствовал подогрев руля, воздуховоды для заднего ряда, панель приборов в "три колодца" я бы сказал на любителя и я им не являюсь, но будь это единственным минусом - я бы с ним как-то мирился) Отсутствие запаски в принципе, нет даже докатки, а в туссане мы имеем запасное колесо стоимостью под тысячу долларов, если брать дилерские прайсы ;) Но всё равно! Так же отсутствие возможности принудительной блокировки системы полного привода (не знаю, есть ли реальная польза, но уверенности добавляет), отсутсвие режима "sport" в дизельной версии (возможно он и не нужен для дизеля, но в таком случае я бы назвал положение "normal" более щадящим режимом эксплуатации авто)))) Есть так же некоторые другие технические косяки, почёрпнутые на профильных ресурсах, но не о них сейчас речь. Так же недоступность максимальной комплектации дизельной версии для предотвращения "задирания ценника" делают своё дело. Хотя клиренс - один из самых внушительных в классе, а так же экономичный двигатель в связке с хорошей управляемостью и динамикой упорно "манили меня к себе"))) В 2017-м появилась в продаже обновлённая версия, в ней убрали некоторые описанные мной "косяки", уменьшили клиренс (потеряли одно из наиболее весомых преимуществ) - но экстерьер стал как-то больше "На любителя", не скажу, что она уродлива, но мне не нравится. А когда я вижу дисплей в виде воткнутого в торпеду планшета, эта машина меня напрочь отталкивает, и мне плевать на то, что таковы "веяния моды". Ещё и ценник выше Туссана.
Тойота RAV-4. Честно говоря, не нравится ни внешне, ни внутри. Я бы сказал совершенно никак не нравится))) А я хотел купить машинку, в которую смогу влюбиться, испытывать радость, когда садишься в салон. Счастье от того, что ты за рулём такого замечательного авто! Так вот, всё это явно не про "равлика")) Но т.к. по невыясненным причинам авто популярно на рынке, для чистоты эксперимента было решено посетить ближайший салон и провести тест-драйв. Там мне объяснили, что ничего страшного в "двухэтажной" торпеде нет, а кнопки, которые прячутся под рулём и козырьком, на самом деле не являются девайсами первоначальной важности и спрятаны, дабы не мозолить глаза. Хорошо. Едем. И тут неожиданно в крутом повороте мне кажется, что её кренит, как старый парусник в сильный шторм! Слышал о таком недостатке кроссоверов, но уже ездил на многих представителях сего вида и ничего подобного не ощущал! Показалось? Может, просто слишком резко вошёл в поворт? Да нет же! Спрашиваю, можно ли резко вильнуть рулём? Да? Не показалось... Машина настолько валкая, что просто слов нет...Учитывая, что ни у одного их протестированных конкурентов ничего подобного нет, авто безапелляционно отметается (я прекрасно понимаю, что дают мне большие ходы подвески, но управляемость и комфорт для меня важнее).
Стоит упомянуть о том, что это было не единственное протестированное авто в тоёте. Есть ещё такая забавная CH-R. Авто действительно стоит внимания. Конечно, есть пара недостатков, главный из которых - ЦЕНА. Авто класса "ниссан джук" предлагают в хорошей средней комплектации по цене топового туксона 2,0 о 150 лошадиных силах! Пусть там и используются те же технологии, что и в лексусе (простите, запамятовал название, и это реально ощущаешь...), но... мне кажется, слишком мало машины за слишком много денег. А т.к. планирую эксплуатировать авто не пару лет, а несколько больше, и возможно в этот период времени мне будет остро нужно "семейное авто", на роль которого эта машинка совершенно не подходит.
Что ещё? Куга. Наслышан об экономичности данного авто. Захожу как-то в автосалон. К слову, дилер - тот же, который является единственным официалом БМВ в моём городе, если не ошибаюсь. Может поэтому на меня особо внимания не обращают. "Обволакивающий кокпит" меня отталкивает. Интерьер... Я бы сказал даже не на любителя, а на ценителя))))) Т.к. это было год-два назад, новая ещё не была представлена, а некоторые детали "старой", например экран мультимедиа... Откровенно отстали от конкурентов. Спрашиваю про тест-драйв... Меня спрашивают о том, какое у меня авто.... На механике... Не хотят предоставлять авто на тест-драйв. Я недоумеваю, почему? Потому что у меня нет постоянного и длительного опыта вождения автомата.... Я несколько в шоке... Ладно бы наоборот, но!!! В общем, прокатились в итоге по парковке большого супермаркета, в сторонке от которого находится этот автосалон.... В итоге для себя решил, что невзирая ни на что никогда не стану клиентом этого автосалона)))) Как и владельцем куги.
Конечно же, есть ещё легендарные автомобили Субару с возможно самым лучшим полным приводом в мире! В принципе, их цена сопоставима с Туссаном, есть определённые и общеизвестные качества, которым, возможно, Хюндай не сможет противостоять.... Но если сравнить экстерьер и интерьер... то субару "настолько сурова", что моя "хатня тваринка" наотрез отказалась от этого бренда)
Совсем забыл о таком ярком представителе вида, как шкода кадьяк. Благо, его салон находится в соседнем здании с "Хюндай", в котором я проходил плановое ТО, так что появилась возможность проехаться на кадьяке и сразу же сравнить с туссаном, ещё и по одному и тому же тестовому маршруту. Завели авто и пока машинка грелась, минут 5-10 диллер рассказывал мне об автомобиле... показывал различные фишки. Среди прочего, дисплей БК показывает температуру масла... 105 градусов... (Май месяц) И это после максимум 10 минут прогрева двигателя. Не знаю, это оно сразу так прогрелось, или за 5 минут до меня на нём бессовестно наваливали? Мне показалось, что это чересчур много и легло дополнительным минусом в копилку концерна WAG. Хорошо, проехались по тестовому маршруту. Переходим дальше. Авто доступно под заказ. Но т.к. в общем-то кризис и продажи невысоки, то сначала они несколько месяцев собирают заказы, потом ещё несколько месяцев ждать авто. В итоге - примерно пол года ожидания) Весело! Так же мне дали сайтик, где я могу "наклацать" комплектацию авто на свой вкус. Хорошо, поклацаем. Максимальная комплектация обходится... даже чуть дороже максимальной комплектации Санта Фе! Я в лёгком шоке! Мне то казалось, что авто - конкурент туссана, а не санты))) Ну ладно. Спустя пол часа я еду в Хюндае. На маршруте есть "сложный участок", скажем так, с гребенкой/волной асфальта. Туссан проходит ощутимо мягче и приятнее. Я знаю, что не все довольны подвеской, но вы на кадьяке то катались????
Что ещё? Напоследок, пожалуй, остался новый Тигуан. Берём на тест драйв. Дизель, 150 лошадей. Включаю драйв, отпускаю тормоз... Машина стоит на месте. Что не так? Электронный ручник держит пока не коснёмся газа. Вроде нашего авто холда, которого там нет ;) Хорошо, выруливаем и едем. Да, плавность хода, комфорт, стыки и строчки идеально подогнаны. Но машина ТУПО НЕ ЕДЕТ! Нажимаем спорт, в принципе ничего принципиально не меняется. Говорю диллеру, что стыки и строчки конечно хорошо, но авто по прежнему тупое как валенок, а я себя пока не вижу пенсионером обожающим комфорт! Залазит глубоко в меню, что-то меняет, зажимает подвеску, ещё что-то.. через минуту "колдовства" авто таки едет шустрее... Но блин, нельзя просто нажать спорт или выбрать крутилкой какой-то режим езды в духе "сухой асфальт и быстро"? Такого нет (по крайней мере с ощутимым результатом;) ), только через меню БК. Как по мне, дикая ересь! Авто стоил.... немного запамятовал. Порядка 44 тысяч долларов, но в нём даже нет камеры заднего вида! И это комплектация Highline, которая "далеко не последняя". Спрашиваю, есть ли что "повеселее"? Да, повеселее будет дизель 190 л.с., но на тесте такого нет, а цена будет уже порядка 47 тысяч. И это не считая ещё того, что наше правительство (Слава Україні!) ввело налог на новые авто стоимостью более скольки то там необлагаемых минимумов... в общем, покупая авто с ценником где-то более 40 000 $, готовьтесь ещё в течении пяти лет "отчехлять" под тысячу долларов ежегодно как "налог на роскошь". Т.е. "тупой валенок" за 5 лет владения обойдётся нам (а не вам))) ) в 49 000, а "возможно шустрый валенок" вообще переваливает за 50)))) Спрашиваю в лоб диллера о том, что он может сказать о не самых надёжных моторах и коробках фольксвагенов, на что получаю ответ, мол, ну другие ж тоже понизили качество? Зато смотри, как шовчик бампера идеально подогнан к крылу и фаре! Крестясь, ухожу подальше))))
Ах да, куда ж без "брата-близнеца" спортейджа. Некоторые говорят, что одинаковые машины, разная только внешность. Дилер говорит, что абсолютно разные авто, только двигатель и коробка одинаковые. Думал, что спортейдж несколько дешевле, именно поэтому за него так и "голосуют рублём", ведь по сути тушкан в страшной обёртке за меньшие деньги. Оказывается, за тушкана я отдал (да, на тот момент машинка уже растаможивалась) несколько меньше. Удивляюсь, ранее считал по другому? Таки да, спортейдж дешевле в равных комплектациях, а так - больше плюшек. Ну хорошо. Садимся в тестовую машину, делаем кружок. Ощущаю, что меня "Дико дубасит" на кочках. Хотя комплектация вроде средняя и колёса семнадцатые. А Тушка на 19-х ощутимо мягче и приятнее, о чём незамедлительно сообщаю дилеру. Уточняю. Может, колёса перекачаны? Нет, говорит, это же Sport`эйдж, мол даже само название говорит о спортивных повадках авто! Как на меня, то в Хюндае нашли более-менее оптимальный баланс между спортом и комфортом (да вообще между всем)))) ) - авто хорошо рулится и приятно едет. Даже на 19-х дисках. А испытывать дискомфорт под видом "спортивных повадок" да ещё и доплатить за это - звучит весьма сомнительно. Плюс, если ещё и 19-е колёса добавить?))) Выйдет очень спорно, и это мы ещё о внешнем виде не говорили)))) Интерьер - ну что вам сказать, я не совсем понимаю, почему некоторые люди в таком восторге от салона КИА и вот прям им не нравится Хенде. Ну да, довольно разные салоны, у каждого есть свои плюсы и минусы. Но вот чтобы однозначно сказать, что "салон Киа - творение Богов, а на Хюндае он отдыхал" - язык не повернётся.
Вот примерно такие впечатление были получены лично мной от тестирования различных авто. Можно сказать, что сейчас я осветил в большей степени минусы этих авто, но ведь именно из-за них они так и остались одиноко ждать своего Хозяина на диллерских стоянках?;)
С Наступающим Вас Новым Годом и Рождеством Христовым! Приятных праздников и прекрасного настроения!)
Последний раз редактировалось Dem1en; 31.12.2017 в 00:49.
Miklosh,
странное заявление.... похоже на аргумент мальчика с детского сада которому родители не хотят покупать игрушку. а ему очень хочется)
- при наличии пикапа ты имеешь внедорожник , автомобиль от морды до середины нормальный комфортный большой внедорожник. а сзади у тебя кузов, в котором ты можеш возить всякое гано..
я проеду на нем там где ты у тебя даже мысли не проскочит.. что там можно проехать))
ded, это называется - жаба и зависть)
- а понты.; купить дешевый паркетник и ездить надув шчеки))в толпе таких де паркетоводов)
вы наверное даже не понимаете и не знаете что такое рамный автомобиль с полным набором блокировок и что это такое
ну как пример.... глубина брода 1.1-1.2 , автомобиль в стоке, то есть без спец подготовки, только юодилифт, легкий 40мм.... нет шноркеля сапуны не выведены и т.п.). это Ростов. май месяц, год не помню 14 или 15.. надо было ехать. но затопило...
а вы так проедете? так в чем понты?
есть цель есть средства для достижения цели. не более..
...и с любопытством наблюдать как мимо проплывают паркетники и пузотерки)))
на тушкане я уже не поеду так.. тушкан перекататся какое то время во время нахождения в рф..) не более
Последний раз редактировалось VVVOVA; 31.12.2017 в 08:26.
Ну это же не значит что он не конкурент! Мне очень нравится ниссан Навара, даже подумывал о его покупке, не срослось.
По вашему только кроссоверы конкуренты туссану? не согласен, что Лада икс рэй конкурент
У каждого человека свои приоритеты и свои вкусы, о которых не спорят.
Ваши права
Ответить на это сообщение
