Выбор между Tucson и конкурентами

[Gray]

Стало интересно в свете высказываний журналистов про "по-корейски короткие сидушки" и решил проверить, ведь такие слова легко проверяются. Замерил сидушки на разных авто (в салонах что рядом с Хенде). Результаты замеров от стыка по спинкой до конца сидушки по середине:
Хенде Тусон - 51 см
Мазда СХ-5 - 51 см
Опель Антара - 51 см
Опель Мокка - 53 см
Опель Инсигния (с выдвигающейся секцией) - 55 см
Ленд Ровер Дискавери Спорт - 51 см
новый Тойота РАВ4 - 51 см

Будет время еще замерю в Фольксах, Форде, Ниссане и пр. Кто хочет может присоединится )))
Предварительный вывод - журналюги как всегда на высоте, читать можно, только верить надо после проверки самому.

[Shiva]

Предварительный вывод - журналюги как всегда на высоте, читать можно, только верить надо после проверки самому.

Тут важно не только это расстояние, но и как примыкает спинка к сидению. Проще мерять на себе. До куда сиденье достаёт в ногах.

[Gray]

Тут важно не только это расстояние, но и как примыкает спинка к сидению. Проще мерять на себе. До куда сиденье достаёт в ногах.

что значит примыкает спинка к сиденью? под каким углом или что? на картинке можно, если не сложно?

на Тусоне кстати очень неплохая поясничная поддержка и есть угол наклона самой сидушки (подлазит под ноги), те регулируется в 10 направлениях, а не 8 как обычно

[Gray]

короче, сегодня посмотрел новый РАВ4. что можно сказать? опций конечно уйма: подогрев форсунок омывателя, подогрев зоны покоя дворников, подогрев ВСЕГО лобового, предпусковой подогреватель, круговой обзор, светодиодные фары ближнего и дальнего света, много моторов и пр.
НО внешне он еще хуже, чем до рестайла. ИМХО
салон:
1. сверху твердый пластик (это любителям мягкого пластика). но скрипеть не должен (в старом такой же, но вроде как не жалуются). в который раз все же повторю - мягкость пластика не гарантирует, что он не будет скрипеть. вон правильно говорят владельцы Рио и Солярисов с дубовым пластиком - ничего не скрипит, хотя пластик дубовейший.
2. снизу торпеда обшита кожей молодого дермантина, не очень приятна на ощупь, но тут вкусовщина.
3. кнопки всякие под торпедой как не были видны. так и щас не видны.
4. компоновка на туннеле всяких КПП, подстаканников и отделений немного хаотична. телефон 5 дюймов не поместился в отведенное для него отделение, треугольное отделение вообще не понятно для чего, ничего туда не влазит.
5. в отделение под бутылки на дверях больше литра не влезет
6. дефлекторы по краям торпеды как на Логане - кругленькие
7. не смог сесть как надо, постоянно при вылезании касался руля, выше тот не поднимался
8. кнопки на руле - вот где дешевый пластик (смотрел недавно Весту, так тактильные ощущения от руля даже лучше на ней были, чем на РАВ4)
9. в бардачке в подлокотнике есть ниша под телефон (вторым этажом идет) - когда отпускаешь ее, так хляпает как стульчак унитаза капец просто звук
10. неплохой экранчик на приборке - правда 4,2 дюйма, мультимедиа 6" - чет экономят совсем (телефоны щас такого размера)
11. сзади ОЧЕНЬ много места, правда сидушки очень плоские, откидываются
12. когда открывается задняя дверь на сервоприводах звук как самолет закрылки к старту готовит, необычно, в Тусоне и Хитриле как-то потише что ли
13. сиденья удобные, не кожа, также 51 см, но как уже говорил бьюсь постоянно правым коленом о колонку руля, неудобно вылазить и садиться
14. какой-то хлипкий очечник, создает дешевое впечатление, хляпкает при открытии
15. чтобы подобраться к кнопкам на двери, надо изогнуть руку в обход ручки на двери. по мне эргономический просчет
16. карты на двери мягкие и снизу и сверху

машина, которую смотрел стоит 1,5 с чем-то, много чего не было еще. в нормальной комплектации будет стоить 1,8. в общем, опций много, но реализовано как-то все не очень.

тест-драйв не проходил

[Gray]

кстати, забыл сказать про РАВ4:
17. на дне ручек в двери и бардачке в подлокотнике видны головки ничем не прикрытых болтов. хотя бы прикрыли чем, ковриками там или заглушками.

[VDV91]

Все таки очень интересует подвеска у Tucson. Какая она? Кто то от нее в восторге, типа машина "плывет" по нашим дорогам, а кто пишет, что такая же дубовая, как и на ix35..??? И еще интересуют мнения тех кто владеет спортэйджем. Как в сравнении с его подвеской?

[kirill52]

Все таки очень интересует подвеска у Tucson. Какая она? Кто то от нее в восторге, типа машина "плывет" по нашим дорогам, а кто пишет, что такая же дубовая, как и на ix35..??? И еще интересуют мнения тех кто владеет спортэйджем. Как в сравнении с его подвеской?

Хорошая подвеска) Очень неплохо отрабатывает неровности. ix35 и Спортэйдж - просто неуправляемые телеги по сравнению с новым Туссаном,

[Gray]

Все таки очень интересует подвеска у Tucson. Какая она? Кто то от нее в восторге, типа машина "плывет" по нашим дорогам, а кто пишет, что такая же дубовая, как и на ix35..??? И еще интересуют мнения тех кто владеет спортэйджем. Как в сравнении с его подвеской?

_______________________

Сегодня в Омске покатался на тушканчике с 1,6 турбо +коробка робот. Не спросил какой бензин залит, но едет горздо живее, чем мои 2 атмо. На 19 дисках едет мягче, чем мой на 17. Управление не понравилось, руль какой то ватный, не чувствуется. Менеджер сказал, что он сам меняет жесткость в зависимости от скорости. Панель побогаче моей смотрится. Сиденья тоже мягкими показались. Двери закрываются отлично, с первого раза. Дизайн класс- СОЛИДНО, но не санта. По расходу сказали, что не более 10, но как то неуверенно. Думаю лукавят. Мой сейчас поедает до 17, хотя говорили, что будет 12,5. Не уверен в ресурсе данного двигателя, что я думаю смутит второго покупателя. Сделал для себя вывод, что денег на него надо не менее 1,6 мульта за дизель, но в нем дпже нави не будет. Так что думаю, что следующий авто будет немного пробежный санта или хайлендер 2.

http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.ph...5811&start=630

К сидениям надо привыкать, мне. Я - человек не маленький (кто видел - поймет). Боковая поддержка лично меня немного напрягла. Уверен, что дело привычки, но это есть. А в общем сидеть удобно. Очень острый руль. Тоже дело привычки. Крайне острые тормоза. Чуть переборщил с усилием - встал как вкопанный. На больших колесах, хоть и на зимней резине, красться по колдобинам напряжно - трясет. Потом проехал этот же участок с колдобинами, но на скорости - супер. Подвеска отрабатывает на УРА!
Про мотор и коробку скажу одно - ездить резко и с быстрой сменой режимов - издевательство. Авто с мотором 1,6 Т-GDi и роботом необходимо эксплуатировать спокойно и размеренно. Тогда езда доставляет истинное удовольствие. Тяги мотора хватает за глаза. Едет и разгоняется очень хорошо. Переключения вообще не ощущаются.
Если ездить "резво" - дерганье и полная непонятка. Надо ускориться - давишь на педаль - ничего не происходит, потом рев мотора, пинок и полетели. Разбег 2-3 секунды. Очень долго!

http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.ph...5811&start=645

Сегодня прокатился на тревеле. До сих пор в восторге от впечатлений. Подвеска более мягкая, проглатывает неровности не допуская пробоев. Руль тяжелее конечно, но в повороты входит увереннее, не кренится.

http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.ph...5811&start=660

[Гаррибальди]

Хорошая подвеска) Очень неплохо отрабатывает неровности. ix35 и Спортэйдж - просто неуправляемые телеги по сравнению с новым Туссаном,

Подтверждаю. Подвеска упругая - самое то для асфальта. Сравнивал даже с Сантой. У него подвеска жестче.

[Gray]

Первый в мире тест-драйв LADA XRAY
http://www.youtube.com/watch?v=Z_ol6St3fEg