Own, я посмотрел, спасибо.
Заодно вспомнил, что всё перепутал - у нас П-образная опора капота и без существенных переделок, ничего кроме кронштейна не поставить.
Own, я посмотрел, спасибо.
Заодно вспомнил, что всё перепутал - у нас П-образная опора капота и без существенных переделок, ничего кроме кронштейна не поставить.
rusxakep,Антиоткручиватель -это приспособление, которое не даст возможность открутить от капота гайку .
Если быть совсем точным, то посмотреть можно здесь - https://www.autostudio.ru/catalog/me...uchivatel.html
Автостудио - партнера клуба
Бармалей-71,
Добрый день!
Открыть всегда есть возможность, если есть достаточное количество времени.
Сказать, что не легко, это ничего не сказать, так как спиливать с антиспильной трубкой придется очень долго.
Однако, можно, но, повторюсь, только в условиях очень большого количества свободного времени.
Автостудио - партнера клуба
Бармалей-71,
машину на подъемник. скидываешь пыльник/защиту. цепляешь основной тросик за оболочку.
выдергиваешь
и я надеюсь
кстати говоря, как по мне, так важный момент:
на штатном замке стоит довольно мощная пружина на отщелкивание капота.
так вот, если открывать капот при заблокированном дополнительном замке, то пружина отщелкнет капот и штырь допзамка упрется в чупачупс или штатную скобу (смотря что стоит).
сила пружины создает трение, которое привод допзамка не может преодолеть. закрыть капот в исходное тоже не получится. реально вмятину оставить.
мое решение: вытащил штатную пружину из замка, поставил более слабую.
да, теперь капот не пытается улететь в небо при открытии. приподнимать приходится самому. зато капот спокойно закрывается в исходное и привод без проблем открывает допзамок
Последний раз редактировалось Own; 20.02.2018 в 14:23.
У меня был такой же случай, когда я поставил замок и случайно открыл штатный замок без открытия дефентайма.
Решил так - пассажир нажимал на закрытие дефентайма (через сигналку), а я аккуратно двумя руками прижимал место замка сверху капота. Таким образом П-скоба 'отпустил' дефентайм и он ушел в свой паз.
С чупа-чупсом это можно отрегулировать, он двигается вверх-вниз, с П-образной скобой ничего сделать нельзя. Она приварена, замок тоже снизу никуда не двигается. Поэтому теперь, замок открывается у меня не по зажиганию, а по метке, во избежании повторений таких ситуаций.
И у меня тоже самое, только подкапотный модуль от пандоры не двигал замок по причине срабатывания концевика открытия капота. Решил "терапевтически": концевик нормально разомкнутый, провод его заходит на вертикальную левую колодку под крышкой предохранителей в салоне. Снял колодку, сигналкой разблокировал замок (естественно помощник давил на капот) замок открылся, колодку поставил на место. Может кому пригодиться.
Нужен совет по открыванию капота: на машине уже 2 года эксплуатируется электромеханический замок капота DefenTime, совместно с сигнализацией старлайн и радиореле R4. Сейчас возникла проблема открывания капота: при снятии с сигнализации под капотом слышен звук срабатывания электрического замка, но при попытке открыть капот из салона штатный замок срабатывает, а капот приподнимается миллиметров на 5 и всё. Пробовал воспользоваться аварийным тросиком - результата не было... Ход аварийного тросика при закрывании/открывании электрического замка при помощи сигнализации, составляет примерно 20мм. Подскажите, какие имеются способы открыть замок капота в данной ситуации? До сервиса мне добираться ~200км, хотелось бы решить проблему своими силами... Дотянуться снаружи через щель до замка не получается: он слишком далеко в глубине под капотом и кронштейн находится за штатным замком. Возможна ли такая ситуация, что у замка DefenTime нарушилась связь с исполнительным механизмом и он остаётся запертым, а страховочный тросик при этом имеет нормальный ход при каждом отпирании/запирании?