Хтрайл 2007 года,сей час Тушкан 2016г,небо и земля,Хтрайл был для людей сделан,а сей аппарат еще и с плугом в качестве автомата,плюс не подрессоренные массы,брак ,вот вам и Хундай
Хтрайл 2007 года,сей час Тушкан 2016г,небо и земля,Хтрайл был для людей сделан,а сей аппарат еще и с плугом в качестве автомата,плюс не подрессоренные массы,брак ,вот вам и Хундай
эдуард, а в чём брак?
А мне при росте 199 в Х-трейле не хватает регулировок рулевой колонки(( Хочется еще больше поднять руль вверх и на себя, но увы... Руль получается низко! Опускание кресла максимально вниз тоже не помогает, да и не в спорт-каре я где лежачая посадка, а в кроссовере, хочется сидеть повыше...
Чего не скажешь о Тусане- регулировки руля настолько обширные, что свободно могу свести ноги вместе под рулем!
При этом сажусь свободно сам за собой и колени на заднем ряду не касаются спинки сиденья водителя.
Как высокого человека меня также радует высокая линия стекол- в остальных кроссоверах сидишь как в аквариуме, комфортно только в Тусане! В конце года планирую покупать именно Тусан:)
Субъективные плюсы и минусы Х-трэйл и Тусан, актуальные лично для меня. Сравнивать буду Тусан дизель в комплектации комфорт и Х-трэйл в 2,5 литра комплектация SE+, как сопоставимые по цене и мощности автомобили.
Плюсы Х-трэйл:
1) Он больше
2) Клиренс больше
3) Несравнимо больше плюшек (круговой обзор, подогрев лобового, 7 дюймовый дисплей, бесключевой доступ, кнопка старта и т.д.
4) Авто на бензине, меньше рисков замерзания.
5) Дилер более лояльный в нашем городе, охотнее двигается по цене.
6) Ниссан - это япония, а в сознании людей это более престижно, чем корея.
Минусы Х-трэйл
1) Вариатор
2) Похож на кашкай, что его удешевляет в глазах обывателей.
3) Их очень много, внешность замылилась.
4) Меньший расход. Расход на 4-5 литрав будет выше, чем на дизельном Тусане.
Плюсы Тусан:
1) Честный автомат
2) Тяга и динамика
3) Меньший расход
Минусы Тусан:
1) Мало плюшек за сопоставимые деньги
2) У дилеров в нашем городе днем с огнем не найти дизель, только под заказ
3) Отделка салона победнее
4) Это корея
Еще в плюсы Х-трэйл:
7) Он более ликвидный, т.к. авто на бензине легче продать на вторичке.
В плюсы Тусан:
4) Внешне он красивее (субъективно).
Для тех, кто присматривается к ИксТрейла
https://youtu.be/mFr4k4DoZDY
Ржавчина на новой машине.
новый хтреил очень симпотный, особенно топовая версия с ледами по кругу....
мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/
Постараюсь подкрепить
1) Живем в Сибири, потому народ опасается на дизеле замерзнуть.
2) В нашем городе у дилеров (Хендэ, Киа) совсем нет в наличии дизельных автомобилей, только под заказ с ожиданием в пару месяцев минимум.
3) Если заказываешь дизель, то нужна предоплата чуть ли не 100% (из последнего разговора с Хендэ), с обоснованием того, что если я его не выкуплю, его трудно продать и он зависнет.
4) На вторичке совсем нет дилерских дизелей с пробегом 1-3 года.
5) Если брать дизель для себя, рассматриваю только новый, поскольку не знаю, чем заправлял его предыдущий хозяин (с тепловоза или как)
6) Учитывая изначально более дорогую стоимость дизельного автомобиля (190 тыс.руб.), при перепродаже желательно хоть немного отбить ее, соответственно машина на вторичке будет дороже бензиновых аналогов.
Из всех этих факторов лично у меня складывается мнение, что на дизель на вторичке нужно прям очень увлеченного дизелиста искать.