отличный дизель..... расход супер, уже на пробеге 18000км личная экономия свыше 50000р.
сейчас последние 5000км был расход 6.4-7.3л
отличный дизель..... расход супер, уже на пробеге 18000км личная экономия свыше 50000р.
сейчас последние 5000км был расход 6.4-7.3л
На чем экономия, не совсем понял)
Еще минус дизеля, и, наверное, любого турбо мотора - это старт с места...
Когда автомобиль стоит (в развороте, на перекрестке) и надо резко разогнаться, здесь - надо как-то заранее просчитывать.
Тапку нажимаешь, полсекунды ничего не происходит, затем еще полсекунды медленно пытается разогнаться, и только потом - выстреливает, буксуя передними колесами, пинаясь подключенным задком, включая стабилизацию.
Летом эта внезапная резкость - норм, а зимой - не знаю...
В прежнем туссане 2.7 атмо: нажал - сразу прыгнул, без задержек.
Надо привыкать, просчитывать, короче говоря.
Вот как-то так выглядит разгон в начале
https://youtu.be/jxaTD2IxgKU?t=1360
ПС: И спорт режим и не спорт - без разницы. Что в "спорте", что в "не спорте" - турбине нужно время раскрутиться
Последний раз редактировалось Evgenius; 30.10.2018 в 10:10. Причина: ПС: И спорт режим и не спорт - без разницы
Спорт режим вам в помощь
По расходу и экономии:
У меня по городу (откатал 2 бака пока) выходит 10,7 л/100 км щас показывает
Прежний старый Туссан 2.7 - 14...15 был л/100 км.
Стиль езды одинаковый.
Экономия 25%
Топливо дороже на 10%
Итого: экономия 15%
Много или мало? Не знаю... Мне кажется - съестся на более дорогих ТО
Еще плюс дизеля: ВАУ эффект... Все спрашивают - ого дизель, что как, звук прикольный, необычно! Приятно... )))
Правда, многие и сочувствуют сразу, тут же )))
Можете взять средний ( по паспорту) расход бензина и дизеля. Посчитать затраты на 30 тысяч пробега и стоимость 2-х ТО ( 15 и 30, т.к. стоимость повторяется). Дизель выходит дешевле, даже при более дорогом ТО
Зато он выходит дороже при покупке на 200тыр и при продаже на эту разницу не накрутишь. Покупатели б.у. хотят комплектацию пожирнее по цене пустой бомж-комплектации. Вот по этому дизели берут те, кто много ездит - чтобы окупить эту разницу. И по этому же дизели на вторичке с большими пробегами, что так же снижает их стоимость.Сообщение от Ed110
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
По паспорту - не знаю... По факту уж буду, сравнивая реальные мои автомобили.
Ну, давайте посчитаем на 15 т.км. Просто по фильтрам и маслу. Туссан 2.7 старый был, масло менял сам
За 15 т.км - 2 замены (меняю всегда раз в 7,5 т.км.)
Звякнул дилеру: литр масла 600 руб, фильтр - 1300 руб.
В старый Туссан масло - 450 руб, фильтр - 450 руб.
Ну работу не буду считать, типа сам меняю, как и в старом туссане
Новый Туссан стоимость замен: (8л+8л)*600+1300*2 = 12200 руб.
Старый Туссан - (4л+4л)*450+450*2 = 4500 руб руб.
Разница по стоимости (без учета атрат на работы): 7700 руб.
Экономия на топливе за этот же пробег:
Считаем <Пробег>/100*<расход>*<цену>/
Допустим новый обкатался, стал экономичнее. 10л/100км. Старый стал старше, хуже - 15л/100км
Новый затраты на топливо 15000км/100км*10л/км*45руб = 67500 р.
Старый затраты на топливо 15000км/100км*15л/км*41руб = 92250р.
Итоговая экономия с учетом замен масла и топлива на 15000 км составляет: 92250-67500-7700 = 17050 руб.
Если я правильно посчитал, нигде не лажанул. В принципе - не плохо... Это плюс.
Последний раз редактировалось Evgenius; 30.10.2018 в 11:02.
Я может не так смотрюв конфигураторе на офф сайте, но:
Бензин 6АТ 4вд лайфстайл стоит 1754 т.р.
Дизель 8АТ 4вд лайфстайл стоит 1874 т.р.
Разница 120 т.р., никак не 200 т.р.
За эти деньги получаем: лучшую разгонную динамику, за это уже можно доплатить - не жалко. Ну и экономией эта разница вернется ближвйшие лет 5 (в моем случае), далее - только выигрыш.
Ваши права
Ответить на это сообщение