Дизель или бензин(за и против)

[Diogen]

Енергию, вроде дает не температура, а обьем и плотность газов от сжигания.
НАсчет тянет хуже - зависит ОЧЕНЬ сильно от редуктора, если он у вас превышает менее чем на 50% максимальную производительность, требующуюся движку - вы почувствуете падение мощности, если нет - то не почувствуете. Если у вас турба - то от повышенной температуры сгорания, могут погореть клапана. Впрочем на повышенные обороты вроде сейчас автоматически переключается на бенз при больших оборотах.
ЗЫ: себе газ ставить не буду, после взрыва на прошлом авто, надоело ездить на бочке со взрывчаткой.

[nicodimych]

nicodimych, А Вы знаете, что при переборке мотора гидрики надо метить? Не знаете почему?

надо. потому что перебирая мотор, который прошел не одну сотню тысяч км гидрики уже присели на свои места.
сответственно менять их местами черевато....
Олег к чему это все? я отработал механиком таксопарка 7 лет....

Diogen,сколько молекул газа в к примеру 1 дециметре обьема? и сколько при бензиновой смеси....

[Diogen]

Diogen,сколько молекул газа в к примеру 1 дециметре обьема? и сколько при бензиновой смеси....

Я не химик чтоб расписывать химические реакции. Мне больше физика по душе. Влом гуглить. Одно могу сказать - что обьем газа под давлением в баллончике и обьем газа в баллончике без давления - имеет разную потенциальную енергию на выходе.
Так же и при сгорании 2х разных веществ выделяется разный обьем газа.
Впрочем, всеравно это к теме не имеет отношения.

[nector]

КЭП?! )))
Я к чему: Потому и расход его больше чем бенза и тянет хуже...

почему разные среды, к примеру голландского Принца, токмо делает настоящие 5-6пок, через бензофорсы распыливается жидкий газ прям из баллона, давление в рампе поддерживается насосом в баллоне, тем самым остужая ЦПГ при испарении, при этом повышая кпд по сравнению с бензом на 20%, есть ещё и гибридные для непосредственного впрыска, но это польские, 20/80 через бензофорсы 20 бенз, остальное как в 4ом пок, ну это уже маразм, экономии никакой

[nector]

[QUOTE=Diogen;83651]Я не химик чтоб расписывать химические реакции. Мне больше физика по душе. Влом гуглить. /QUOTE]
химией тут и не пахнет, процесс горения, основы физики

[Evgenius]

Я не химик чтоб расписывать химические реакции. Мне больше физика по душе. Влом гуглить. /QUOTE]
химией тут и не пахнет, процесс горения, основы физики

Процесс окисления, образующиеся хим вещества, молярные массы, получаемых веществ - химия. Как производные от этого - давление, работа - физика...

[Серж]

Не хрена себе вы без меня заперлись куда!!!! Химия, физика, молекулярные массы!!! Вы что?! Практика, факты и истинное положение вещей. Дизель-бензин-газ с учетом высвобождении энергии в камере сгорания ДВС. Вот в этой последовательности эффективность КПД на уменьшение. Именно от этого и рассчитывается конструкторами передаточное число трансмиссии и все это в виде динамики ускорения в конечном итоге ощущается попой в кресле. Ракетное топливо по типу гептила и взрывчатые в-ва не в счет! Что вы клаву трепете? Себя пытаетесь обмануть или внушить, кто убедительнее ересь выскажет тот и прав?! Окститесь и придите в себя!

[Evgenius]

Серж, Воу, Воу.... Палехче... То физика, химия - ересь, то стрелки на форуме забиваете, в драку лезете...
Вы, это, мушку спилите.. .ато малоли ))))

[стрелок]

Ого, Серж опять набросил на вентилятор))))))))

Я, с ценами на солярку, облизываясь смотрел на гбо... в 13 году. Сейчас и цена на газ подросла и само ГБО стоит некисло. И его постоянно нужно проверять, как тут писали, если начнет беднить, и вовремя этого не заметить - клапана и головка в мусор. Сёдла клапанов и сами клапана прогорают, головка становится не ремонтнопригодна. С другой стороны, много народу ездит и проблем не знает.

Кстати, дизелисты в эту тему чаще заглядывают, чем в ветку про двигатель. А у меня на пробеге 23 тысячи опять начала лязгать цепь(!) как на ix35. Пока тихо, иногда звука вообще нет, но начала. Это ппц. Видно, натяжителю плавно приходит пушной зверек.
Вот я один такой неудачник, или у кого тоже симптомы есть? На холостых хаотичное "жужжащее подлязгивание с правой, по движению, стороны. То есть, со стороны крышки ГРМ. При поддавании маненько газа, частота увеличивается, звук становиться громче. Хорошо слышно если встать у стены правой стороной и открыть окно, например.
Что характерно, эта проблема и на бензиновых есть.

В спецветку отпишусь.

ЗЫ: пользуясь случаем, спрошу за масло дизеля. Шелл шеллом, а альтернатива лучше есть? В ветке про масло "маслают" бензиновый мотор и жижку, которую в него пихают. Километровый срач. А дизель незаслуженно обошли стороной.
Я там спрашивал - сказали, пойди мальчик отседа! Лей шелл С3 и не выеживайся, не видишь, тут дяди серьезными вещами заняты.

[Серго_М]

Вот меня тоже интересует, почему масло для дизелей незаслуженно не указали в шапке про масло.