Ох уж эти доморощенные эксперты, дай им только языком почесать. Выпалят чушь, а потом не стесняясь, беззастенчиво с помощью замысловатых терминов пытаются ее обосновать. Даже термодинамику и теорию ДВС умудрились приплести. Смех, да и только!
Ох уж эти доморощенные эксперты, дай им только языком почесать. Выпалят чушь, а потом не стесняясь, беззастенчиво с помощью замысловатых терминов пытаются ее обосновать. Даже термодинамику и теорию ДВС умудрились приплести. Смех, да и только!
Эксперт просто наверное не в курсе,что не все выделяемое тепло от сгорания идет на обогрев и не важно дизель или бензинСообщение от Серж
А вот не всегда. Знакомый пару-тройку лет назад продавал дизельный Пежо 3008 из-за отсутствия этого отопления - мерз в московских пробках конкретно. Он взял тогда XC90 и там уже было все пучком, так что эти "трубы" с горячим воздухом появились везде если не прямо вот сейчас, то только в течении последних пяти лет.
Возможно Пежо это не машина у пацанов, но вот у меня пример был именно такой.
да мы немного о разном говорим.Разговор шел о том,что у бенза при сгорании теплоотдача больше чем у дизеля и типа из-за этого движок быстрее и лучше прогревается это так выше один специалист обьяснял
Не совсем как-то стремился озвучивать очевидные вещи, но сегодня пришлось ехать на судебное заседание в соседний район, за 30 км., после девяти минут пробега с средней скоростью по компьютеру в 90 км/ч я проехал 12.5 км, а температура была уже 80 градусов. Хотя тепло в салоне было уже через несколько минут, то после 9-ти минут, нужно было выключать и убавлять практически все обогреватели и это при -15 градусов при средней скорости в 90 км/ч, что немало, учитывая местами гололед.
Так что кто бы что не говорил относительно "холода" в салоне дизеля во время мороза, полная чушь!!!!
Ну теплоотдача там действительно больше, так как бенз более октановый и тупо горит лучше
По моему скромному мнению, когда дизель работает на холостых - он работает на более бедной смеси и тепло частично уходит в воздух, который при отсутствии дроссельной заслонки накачивается полный цилиндр. Плюч поршневые группы более мощные и возможно тепло пытаясь их прогреть тоже теряет свою температуру (хз если что). В итоге имеем более экономичный двигатель и более хреновое отопление салона от самого движка. Поэтому люди в последние 5-10 лет придумали всякие ТЭНы и прочую хрень для отопления салона на дизельном двигателе.
при сгорании топливной смеси в цилиндре температура достигает порядка 2000градусов у бензиновых авто в систему охлаждения забирается 15процентов тепла, у дизеля 25 процентов т.к теплоотдача меньше.Остальное отводится поэтому тип топлива на прогрев д.в.с не влияетНу теплоотдача там действительно больше, так как бенз более октановый и тупо горит лучше
По моему скромному мнению, когда дизель работает на холостых - он работает на более бедной смеси и тепло частично уходит в воздух, который при отсутствии дроссельной заслонки накачивается полный цилиндр. Плюч поршневые группы более мощные и возможно тепло пытаясь их прогреть тоже теряет свою температуру (хз если что). В итоге имеем более экономичный двигатель и более хреновое отопление салона от самого движка. Поэтому люди в последние 5-10 лет придумали всякие ТЭНы и прочую хрень для отопления салона на дизельном двигателе.
Именно так!!! Потому про "холод" в дизельном авто это байки для несведущих.
Ну вообщем факт остается фактом. ДВС (дизель) на холостых остывает и очень быстро. Это факт. То что в салоне 'ташкент' - это заслуга других систем автомобиля.
Не согласен полностью. Возможно двигатель прогревается из-за небольшой разницы в теплотворности бензина по отношению к соляре чуть дольше, вот тогда это компенсируется другими системами автомобиля, эта их заслуга и прямое назначение. Но остудить уже нагретую "глыбу" в виде дизельного движка, весящего намного больше бензинового, не так просто, особенно если он работает. Хорошо хоть по причине наличия неких систем признали наличие "Ташкента". Мне иногда приходится ставить автомобиль в холодный, неотапливаемый гараж. Последний раз, утром при -17 градусах мороза, при запуске автомобиля в гараже датчик температуры за бортом показал 0 градусов. Из многолетнего опыта знаю, что разница между неотапливаемым гаражом и улицей, составляет 5-7 градусов, а в данном случае составила все 17. Из чего делаю вывод, что хорошо прогретый двигатель не только обеспечивает теплом внутренние системы салона, сам быстро не остывает, да и еще остывая "подогревает" гараж. А гараж у меня не маленький, около 50-ти кв.м. Вот как-то так!
Ваши права
Ответить на это сообщение