Страница 3 из 45 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 444

Тема: Турбированный двигатель 1,6 T-GDI (177 л.с.): вопросы и обсуждение

  1. #21

    Местный
    Регистрация: 26.10.2015
    Адрес: Воронеж
    Сообщений: 468
    Благодарностей: 59
    Об автомобиле
    Авто: Киа рио
    Год выпуска: 2012
    Двигатель: 1,6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от Gray Посмотреть сообщение
    кстати да, чет не обратил внимания раньше
    надо будет перепрошить, мб еще резвее поедет?
    Блин, да я не пойму что они за 1,6 взялись? Из-за Европы что-ли, там налог к объёму привязан. Малова-то 1.6. Есть же у них 2.0 двигатель, ставили бы на него турбину, а лошадей ограничили бы 200. Что 177, что200 - в налог до 200 попадут, зато момент выше. Да и янки любят движки побольше.

  2. Пользователи, оценившие это сообщение:

  3. #22
    Аватар для Gray
    Гуру форума
    Регистрация: 27.09.2015
    Адрес: CЗФО
    Сообщений: 2,696
    Благодарностей: 551
    Об автомобиле
    Авто: Mazda CX-5
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.5 (192) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Supreme+Pack3
    да, в Европах если не ошибаюсь привязка к литражу, а не лошадям
    вон у Куги тоже 1,6т, как и в том же Кашкае

  4. #23
    Аватар для roman-vip
    Постоянный участник
    Регистрация: 26.09.2015
    Адрес: Орёл
    Сообщений: 160
    Благодарностей: 68
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai ix35
    Двигатель: 2.0 (150 л.с. + чип Paulus) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Silver
    Цитата Сообщение от Alexandr Посмотреть сообщение
    Блин, да я не пойму что они за 1,6 взялись? Из-за Европы что-ли, там налог к объёму привязан. Малова-то 1.6. Есть же у них 2.0 двигатель, ставили бы на него турбину, а лошадей ограничили бы 200. Что 177, что200 - в налог до 200 попадут, зато момент выше. Да и янки любят движки побольше.
    +1 за то чтобы турбина была на 2.0. А еще я бы с удовольствием взял ix35 например с мотором без турбины, но с бОльшим объёмом. Например, 3.3 есть ведь (250 л.с.) на гранд сантафе. Но это понятно фантастика, никто не поставит. Но вот 2.4 который на том же сантафе могли поставить легко. Тем более 2.4 на ix35 успешно ставили, для поставок в те же соседние страны СНГ. Там продавали 2.0 и 2.4. И задолбали уже чудаки на букву М из ГД. Налог на лс - бред. Скорее бы уже включили налог этот в топливо (обещали ведь толстозадые).

  5. #24
    Аватар для Gray
    Гуру форума
    Регистрация: 27.09.2015
    Адрес: CЗФО
    Сообщений: 2,696
    Благодарностей: 551
    Об автомобиле
    Авто: Mazda CX-5
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.5 (192) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Supreme+Pack3
    так включили уже, неужели пропустили вы? еще в 2013, если не ошибаюсь
    но тк у нас Россия, то включить в топливо включили, а убирать прямые выплаты не стали

  6. Пользователи, оценившие это сообщение:

  7. #25

    Местный
    Регистрация: 26.10.2015
    Адрес: Воронеж
    Сообщений: 468
    Благодарностей: 59
    Об автомобиле
    Авто: Киа рио
    Год выпуска: 2012
    Двигатель: 1,6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от roman-vip Посмотреть сообщение
    +1 за то чтобы турбина была на 2.0. А еще я бы с удовольствием взял ix35 например с мотором без турбины, но с бОльшим объёмом. Например, 3.3 есть ведь (250 л.с.) на гранд сантафе. Но это понятно фантастика, никто не поставит. Но вот 2.4 который на том же сантафе могли поставить легко. Тем более 2.4 на ix35 успешно ставили, для поставок в те же соседние страны СНГ. Там продавали 2.0 и 2.4. И задолбали уже чудаки на букву М из ГД. Налог на лс - бред. Скорее бы уже включили налог этот в топливо (обещали ведь толстозадые).

    Да, да - включили уже. А транспортный налог оставили на совести регионов - типа сами решайте. Вот у нас в самом дотационном регионе (не будем показывать пальцем на юг, южнее Ростова) самый маленький налог.

    Про 3,3 - думаю многова-то, боюсь шасси не позволит реализовать весь табун, а вот 2,4 - самое оно. И расход будет не намного выше чем у 2,0 и тяга оч. приятная!

  8. #26
    Аватар для Gray
    Гуру форума
    Регистрация: 27.09.2015
    Адрес: CЗФО
    Сообщений: 2,696
    Благодарностей: 551
    Об автомобиле
    Авто: Mazda CX-5
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.5 (192) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Supreme+Pack3
    да че говортть про 2,4, не будет у нас такого, а будет 1,6т - вот и давайте его обсуждать

  9. #27

    Местный
    Регистрация: 26.10.2015
    Адрес: Воронеж
    Сообщений: 468
    Благодарностей: 59
    Об автомобиле
    Авто: Киа рио
    Год выпуска: 2012
    Двигатель: 1,6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от Gray Посмотреть сообщение
    да че говортть про 2,4, не будет у нас такого, а будет 1,6т - вот и давайте его обсуждать
    Почему? Вон Форд стал 2,5 поставлять, когда 1,6 экобуст не пошел. Может и Корейцы начнут? Хотя у них 2,0 есть - на него и будет основной спрос. ((

  10. #28
    Аватар для Gray
    Гуру форума
    Регистрация: 27.09.2015
    Адрес: CЗФО
    Сообщений: 2,696
    Благодарностей: 551
    Об автомобиле
    Авто: Mazda CX-5
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.5 (192) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Supreme+Pack3
    Цитата Сообщение от Alexandr Посмотреть сообщение
    Почему? Вон Форд стал 2,5 поставлять, когда 1,6 экобуст не пошел. Может и Корейцы начнут? Хотя у них 2,0 есть - на него и будет основной спрос. ((
    2,5 они ставят на базу, видно дпшевле он в производстве
    на средних и топовых идет 1,6т

  11. #29

    Местный
    Регистрация: 26.10.2015
    Адрес: Воронеж
    Сообщений: 468
    Благодарностей: 59
    Об автомобиле
    Авто: Киа рио
    Год выпуска: 2012
    Двигатель: 1,6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от Gray Посмотреть сообщение
    2,5 они ставят на базу, видно дпшевле он в производстве
    на средних и топовых идет 1,6т
    Уже и в Титаниуме есть.
    1,6 т признавали движком года. Для себя сделал вывод - что признали - брать нельзя. 1,4ТСИ - признавали, ломается. 1,6экобуст - пока не ломается (не слежу особо), зато жрет за 3,2

  12. #30
    Аватар для Gray
    Гуру форума
    Регистрация: 27.09.2015
    Адрес: CЗФО
    Сообщений: 2,696
    Благодарностей: 551
    Об автомобиле
    Авто: Mazda CX-5
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.5 (192) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Supreme+Pack3
    Цитата Сообщение от Alexandr Посмотреть сообщение
    Уже и в Титаниуме есть.
    1,6 т признавали движком года. Для себя сделал вывод - что признали - брать нельзя. 1,4ТСИ - признавали, ломается. 1,6экобуст - пока не ломается (не слежу особо), зато жрет за 3,2
    да скорее они решили таким движком цену сбить, а то чет задрали ее заоблачно
    да и у нас больше доверяют атмосферникам
    ну а жрет 1,6т дей-но нехило

Страница 3 из 45 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •