Система полного привода на новом Tucson

[Evgenius]

за тем что нива постоянный передний а уаз постоянный задний.
да и у нивы есть меж осевой диф в раздатке... а в уазике парт интайм жёсткий. (вот где жесть).

Вы ошибаетесь. У Нивы симметричный полный привод. Тоесть момент на всех колесах так или иначе. при блокировке межосевого дифференциала (рычагом из салона) она превращается в УАЗ с жестко сцепленными передним редуктором и задним мостом. В УАЗе - постоянный задний. Свободного дифференциала в раздатке нет. Перед или подключен или отключен.

Кстати, из Вашего автомобиля можно сделать УАЗ.
Стоя на ровной поверхности, включите на коробке DRIVE, удерживайте ато, нажав тормоз, нажмите кнопку 4WD LOCK. Выверните руль до упора в любую сторону, отпустите педаль тормоза.
Автомобиль двинется полметра-метр и встанет, скованный невозможностью крутить колеса на "осях" с разной скоростью. Отожмите 4WD, удар - трансмиссия разблокируется, автомобиль поедет, поскольку передний и задний "мост" разблокируются.

[стрелок]

4ux, вот, правильная картинка) Трактор и настоящие внедорожники для бездорожья, а наше место (тех, кто на паркетниках) - в городе на асфальте)

Столько копий сломано об полный привод паркетников. А непонимание все ещё есть. Развею тайну. ПП на паркетниках не для бездорожья! Ага, внезапно, вот так.
ПП в первую очередь для контроля над авто, для лучшей управляемости, для доворачиваемости в скользких поворотах, для курсовой устойчивости. Когда момент по необходимости перебрасывается назад для сохранения устойчивости. По сути, это безопасность и комфорт.
И вот только после этого идёт легкое бездорожье. Где то зимой заехать дальше монопривода, где то ходом проехать. В любом замесе ПП, такой как у нас, проедет дальше монопривода, особенно дизель. И в любом случае дальше будет бежать за трактором.
Тем не менее, что то он может, в конце лета был на рыбалке, спускался к озеру за щукой. Пока ловил, зарядил дождина, очень нефиговый. Часа на четыре. Все вокруг моментально превратилось в кисель, а мне подниматься в гору по суглинку километра три. И вывез ведь, правда по колее я не поехал, совсем раскисло все, поехал рядом по целине. Мотало немного, руль лёгкий прилегкий. В приямках вода стоит. Но забрался бодро. Хотя ощущение было, что едешь по густым соплям. Адреналина хапнул. Темно, время десять уже и я с дальняком пру на паровозной тяге. Жуть.
И это наверно предел того, что может наш ПП. Монопривод остался бы где то в самом начале. Гарантированно. Вот так и ничего серъезнее.
Наш ПП это не гряземес. Это устойчивость на дороге. Безопасность. Но никак не серъезное бездорожье. Вспомните рекламные ролики о ПП. Там ни слова о бездорожье, а примеры того, как при резких поворотах и на скорости подключается ПП и распределяет моменты между колёсами.
Так то. )))
Кому надо реальный ПП тот покупает паджеро спорт, как минимум. Хотя можно и уаз. Комфорт примерно тот же. Просто паджеик не гниет и не разваливается дизельный конечно. Пробовал такой, когда ix35 сдавать собрался. Не понравился. Машин большой, а в нутри места как в солярисе. Рамный, что сказать. Зато клиренс.
А мне достаточно ПП туссана. Лодка и мотор и весь шмурдяк легко влезают в багажник. До воды доезжает. А больше и не надо.

[4ux]

Автор конечно жжот, но принципиально показывает разницу полного и переднего приводов на одном авто.

[стрелок]

Автор конечно жжот, но принципиально показывает разницу полного и переднего приводов на одном авто.

Ппц, речь из взаимоисключающих параграфов. Чел вообще нидыры не понимает. И не умеет заезжать в горку. Видел его предыдущие ролики. Дизель живучий, но конкретно у него мечтает, когда ж я сдохну

[Evgenius]

ПП в первую очередь для контроля над авто, для лучшей управляемости, для доворачиваемости в скользких поворотах, для курсовой устойчивости. Когда момент по необходимости перебрасывается назад для сохранения устойчивости.

Подключаемый полный привод - кайфовый...
Особенно у старого туссана. ЕСП отключаешь, и в повороте топчешь тапку... И тебя разворачивает ))) Первый раз было неожиданно, думал - ПП в паркетниках для устойчивости и управляемости... А оно как дает пинком в джёппу...
У нового мягче гораздо

[nicodimych]

Вы ошибаетесь. У Нивы симметричный полный привод. Тоесть момент на всех колесах так или иначе. при блокировке межосевого дифференциала (рычагом из салона) она превращается в УАЗ с жестко сцепленными передним редуктором и задним мостом. В УАЗе - постоянный задний. Свободного дифференциала в раздатке нет. Перед или подключен или отключен.

так в чем я ошибаюсь то? вы сами подтвердили мои слова. а вот вы как раз и ошибаетесь любое авто имея межосевой диф не может быть с симметрией(окромя блокировки оного) тогда "как у уаза" на все колеса равный момент. (потому и мечтают водители уаза о самоблоках в мосты)

Кстати, из Вашего автомобиля можно сделать УАЗ.
Стоя на ровной поверхности, включите на коробке DRIVE, удерживайте ато, нажав тормоз, нажмите кнопку 4WD LOCK. Выверните руль до упора в любую сторону, отпустите педаль тормоза.
Автомобиль двинется полметра-метр и встанет, скованный невозможностью крутить колеса на "осях" с разной скоростью. Отожмите 4WD, удар - трансмиссия разблокируется, автомобиль поедет, поскольку передний и задний "мост" разблокируются.

да так и поедет. по диагонали "шлифанут" колеса на дороге сбросив набег во вращении но авто поедет.

[Evgenius]

так в чем я ошибаюсь то? вы сами подтвердили мои слова.

Тем и ошибаетесь, утверждая, что

за тем что нива постоянный передний а уаз постоянный задний.

В ниве - постоянный полный

[nicodimych]

Тем и ошибаетесь, утверждая, что


В ниве - постоянный полный

вы оба автомобиля походу видели на картинках....
Удачи вам Диванный теоретик.....
далее в полемику не вступаю.

[ДмитрийГ]

Кстати для тех кто свято верит в кнопку "lock". Предыдущий авто был аутлендер ХЛ. В нем электромагнитная муфта( да и гидро тоже самое). Человек мерял мультиметром токи идущие на муфту.В 2wd напряжения нет. 4wd есть в зависимости от пробуксовки(от 0,5 до 8 ) в локе от 6 и выше. Точно не помню давно читал. Но смысл в том что при локе так же проскальзывают фрикционы и муфта перегревается. Никаких жестких соединений в муфте нет.

[mkv]

Кстати для тех кто свято верит в кнопку "lock". Предыдущий авто был аутлендер ХЛ. В нем электромагнитная муфта( да и гидро тоже самое). Человек мерял мультиметром токи идущие на муфту.В 2wd напряжения нет. 4wd есть в зависимости от пробуксовки(от 0,5 до 8 ) в локе от 6 и выше. Точно не помню давно читал. Но смысл в том что при локе так же проскальзывают фрикционы и муфта перегревается. Никаких жестких соединений в муфте нет.

А при чем тут аутлендер, вроде как форум про тусан