Сообщение от
Dem1en
Здравствуйте, Дамы и Господа, и позвольте вставить свои 5 коп.
До этого почти 9 лет отъездил на переднем приводе. За всё это время "проблемы" были буквально несколько раз (и то в основном по причине использования летней резины зимой))) ). Реально случай, что пришлось воспользоваться услугами другого авто - был лишь однажды (в грязи).
Зимой на хорошей липучке не застрял ни разу. Что снег, что каша до 15 см глубиной. В т.ч. выезжал на заснеженный холмик без признаков наличия какой-либо дороги)))
Однажды была ситуация, вернуться назад и сделать крюк в 5-10 км либо переехать перепаханное поле метров 200... Переехал.... Был в шоке. Честно, тогда подумал, что любому, кто скажет о необходимости полного привода, смело можно плюнуть в лицо))) Стоит оговориться, что дело было летом, земля сухой и грудки мелкими, но и машинка то явно не внедорожный монстр))))
Сейчас... у меня полноприводный кроссовер. Начинаем хвалить его;)
Действительно, как писали ранее, работа полного привода в автоматическом режиме никак не отображается. Но на другом форуме (иной марки) читал, как чел наколхозил лампочку, которая показывала включение полного привода (т.к. на замыкание муфты идёт электрический сигнал, он банально накинул светодиод на эту линию). Сделал отчёт. Оказывается, включается очень часто и скоростью 30 км/ч это совсем не ограничивается (срабатывало и более 100 км/ч).
Вернёмся к Туксону. Более того, есть определённые ситуации, которые прописаны в "мозгах" как обязательные для включения полного привода. Самый банальный - резкое трогание с места - автоматически подключается задний мост, не дожидаясь пробуксовки переднего. Просто для более уверенного и эффективного старта. В реальной жизни - у кого есть или была возможность сравнить - сколько раз у вас пробуксовывали ведущие колёса на моноприводе и сколько пробуксовывают на полном? Если честно, то относительно часто на переднем, особенно на мокрой/скользкой дороге, и пока ни разу на нашем полноприводном малыше (по крайней мере, не замечал этого). Ещё реальный случай из жизни. Стою на светофоре после дождика. Мокрый асфальт. Я первый на светофоре, рядом "беха", водитель которой решил показать, какой он крутой чел на супертачке. Скорее всего, перед друзьями или девушкой. И.... его задницу начинает нещадно носить из стороны в сторону.... С мыслаями "Боже, избави от идиётов, пока они не въехали мне в бочину", нажимаю газ, Тушка пулей срывается с места без малейшей пробуксовки. БМВ далеко позади. И всё благодаря замечательному автоматически подключаемому полному приводу.
Далее, возьмём обычную ситуацию, когда кто-то застрял на "моноприводе". Как правило, достаточно подтолкнуть одному человеку, чтобы вытолкать авто. Т.е., как писали ранее, важна хорошая резина/зацеп, а усилие, создаваемое одним или даже двумя человечками не больше 1-2 лошадиных сил, так? А у нас назад перекидывается явно больше полусотни?))))
Для раскачки (и считай офф-роуда) нужна механическая коробка передач. На автомате так не побалуешься, а если всё же изловчиться, то можно подорвать здоровье коробки... А что у нас? Механика идёт в самой простой и "пустой" комплектации сугубо на моноприводе.... Всё остальное - автомат, и так в общем-то у всех, даже уже не у подавляющего большинства...
Ну и апогей... Что есть классический джип, который с первого взгляда понятно, что выедет откуда угодно? Это рамный дизель, с полным приводом и блокировками на огромной зубастой резине с внушительным клиренсом и ЛЕБЁДКАМИ. Чем? Такими устройствами, которые позволяют самостоятельно вытянуть авто из любого (практически) "говнища". Так мне совершенно непонятно, почему реальные "монстры" с понижающими передачами и межколёсными блокировками ездят с лебёдками, т.е. их водители рассчитывают на то, что их авто рано или поздно застрянет и его придётся вытаскивать... А владельцы паркетников на "сликах" (коими, по сути, является летняя резина))) ) железобетонно уверены в том, что если если застрял, то виноваты полный привод с машинкой?
Ваши права
Ответить на это сообщение