Сергей161,Санек 821,большей частью это маркетинг все эти названия, максимум чуть разная прошивка в мозгах - слишком дорого под каждый авто концерта что то новое изобретать. Дешевле нанять маркетолога, который все придумает - на какой моделе об этой системе умолчать, на какой раструбить, а на ресте обозвать по другому.
Вы с кем там беседу ведете, с каждым из них, кто мечтает о ПП?Сообщение от Evgenius
Достаточно открыть окошко, визжащие двигатели, беспомощно скребущие шины полупривода сами все расскажут...
Самые кончиты, давят тапку в пол визжат, но почему-то не едут... еще хуже проскребая колеи...
ПС
Я понимаю был бы форум Солярис... И рассуждали бы как прикрутить ПП к солярису, стоит ли запариваться...
А тут чего обсуждать-то? Дано уже, вот, бери... И взять отказаться... Ну вообще не понимаю...
Объяснение одно: ну не подумал... Ну жаль... Ну надо было чуток доплатить...
Я с уважением отношусь к тем, кто выбирает МП. Это их выбор и нет причин его не уважать. Я вообще доволен, что у нас есть этот выбор. Но я в корне не согласен с тем, что ПП нужен для преодолений каких-то препятствий. Я считаю, что машина с ПП безопасней в эксплуатации, чем машина с МП. И я удивлён, что с этой точки зрения никто этот вопрос не обсуждает. А всё сводится к тому, как выехать из сугроба или заехать в говны.
Но если рассматривать этот вопрос с точки зрения безопасности, то может и тем кто колеблется в выборе, было бы проще?
Какие-то ребусы. Кому бери? И кто отказался? О чём речь?
Самое главное, что бы никто не разочаровался в собственном выборе! Готов согласиться, что ПП как дополнительный компонент уменьшает надежность машины, но рассуждения про дополнительную массу в 70 кг., это уж вообще фантастика - машина под 2 тонны, 70 кг. массы нивелируется с лихвой попутным или встречным ветром, так погрешность измерения расхода топлива.
В чём безопасней подключаемый привод? Если речь о системе ATCC, подключающей к работе ПП при поворотах, то не все входят в поворот на предельно допустимых скоростях. Это очень актуальная система для автогонщиков, у них у всех такие системы, так как они входят в поворот на гране фола. Я так вообще всегда притормаживаю и стараюсь на поворотах на самых безопасных скоростях ехать, на какой бы машине не ехал. Безопасность в первую очередь зависит от водителя. Любит он проходить повороты на грани заноса, то обязательно должен взять ПП.
Последний раз редактировалось jon40-64; 05.03.2019 в 21:19.
Колея? В городе? Вот опять приходим в к одному и тому же выводу: если в городе не организована работа коммунальных служб, если у вас во дворе снег, а тем более колея из снега там, где должен быть асфальт, то бери ПП однозначно.
Я совсем не автогонщик и тоже считаю, что безопасное вождение, в первую очередь, зависит от человека. Но я считаю, что если есть какая то дополнительная опция, которая в какой то момент мне поможет и эта опция доступна мне, то я с удовольствием буду пользоваться ею. Я могу на машине, типа "пирожок" запарковаться в нишу, которая длинней машины на метр. Но это не значит, что я буду считать парктроники излишней обузой. Ведь с ними гораздо удобней и безопасней.
А что касается езды в поворотах, на грани фола, то хрен его знает, сколько я их проехал благополучно, благодаря системе ПП. Я не лихач, но на дороге всякое бывает.
Очень спорное утверждение. На ПП совсем не просто выходить из экстремальных ситуаций, тем более, что задний привод сам себе на уме))
Ваши права
Ответить на это сообщение