а вот это очень даже радует! спасибо за ответ!Сообщение от Гаррибальди
а вот это очень даже радует! спасибо за ответ!
Думаю нет, тк там должны передаваться разные тяговые усилия на колеса, в т.ч на задние в зависимости от направления поворота
Не вижу смысла в споре на счет какой привод использовать. Как и нет смысла покупать полноприводный кросс для городской езды. Всегда хочется больше и мощнее, и лучше вездеход. Но часто забывают, что Тусан не джип, ему далеко до него. Поэтому для сельской местности-полный привод, для города-передний привод. Каждому своё. Также всё зависит от мастерства и опыта водителя. Убиться можно и на самом мощном полноприводном джипе если мозгов нет.
juli,до того как убиться - пкупают машину по запросам, не по возможностям. Кроссовер с недоприводом - что-то вроде надувной куклы.У меня супруга на I20 катается, по магазинам и парикмахерским ей хватает. И кроссовер для этого не нужен. И, кстати, полный привод - вовсе не для достижения проходимости. Японцы по причине географического расположения страны множество легковушек с полным приводом выпускают.
занятно.. и Юля обявилась.)
полный привод нужен для безопасности вождения. а не для понктов.. одними из первых в седанах его применило Ауди.. это был прорыв.
не путайте аля-полный привод с реальным полным приводом , где есть возможность блокировок и понижайки.. на тушкане, как и на ниве одновременно крутятся только два колеса одно впереди одно сзади. из за этого при диагональном вывешивании автомобиль барахтаеься как черепаха на камушке. так же ведет себя нива. а вот жимини. с блокировкой заднего дифа, навара или хайлик или патфайндер.. там гребут одновременно уже три колеса..
в тушкане я сам проверял.. ) диагоналка печально выглядит.. буксует и машина становится беспомощной..
но на скользкой дороге или на скользком подЪеме это очень нужно.
Вот, http://autogear.ru/toyota_repair/chassis/3236/ Хорошая статья.
статей много) суть одна..
https://carguts.ru/articles/4wd-audi/
на мой взгляд самое удачное это у ММС цуппер целект).. но моторы отвратные стали у них последние 20 лет..
тойота спортилась. ниссан перешел в другой сегмент.
рамников практически не осталось. а с ними и ушли понижайки и блокировки. скоро уйдет и слоган.
. ехай за мной - я покажу короткую дорогу)
на мой взгляд самое грамотное решение это на мицуб... насколько я помню жалоб на него не было совсем. на моторы били, сам прошел это дважды в 4Д56))
Вывешивал диагонально проверял, причем на подъёме, ничего не включал, ничего не отключал, через несколько секунд буксования машина трогалась с места. Электронные блокировки присутствуют точно. Как-то так
Руки никак не дойдут, хочу вывесить 3 колеса, посмотреть как будет барахтаться)))
мой друг. я с пристрастием отношусь к полному приводу)... если япишу, то это проверено.. могу тебе рассказать) как проверить.. там нет блокировки заднего или переднего. по определению.Вывешивал диагонально проверял, причем на подъёме, ничего не включал, ничего не отключал, через несколько секунд буксования машина трогалась с места. Электронные блокировки присутствуют точно. Как-то так
Руки никак не дойдут, хочу вывесить 3 колеса, посмотреть как будет барахтаться)))
Внесу свои пять копеек, своими словами так сказать, блокировок по сути нет, согласен с Вовой.
Есть электронная "имитация" блокировок, система притормаживает то колесо, которое свободно болтается, при этом крутящий момент передаётся на остальные колёса. Тут есть потери по времени срабатывания, не всегда правильная работа, понижение мощности крутящего момента и т.д.
Ваши права
Ответить на это сообщение