Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 55

Тема: Двигатель 2.4 gdi

  1. #21

    Почетный участник
    Регистрация: 29.09.2018
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 692
    Благодарностей: 186
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0D (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Лайф стайл
    Цитата Сообщение от Serguei Посмотреть сообщение
    Evgenius, сейчас все владельцы двигателей с непосредственным впрыском пойдут рыдать (нет). Эти проблемы решаемы, во-первых, во-вторых, я до таких пробегов не доеду, чтобы меня это каким-то образом беспокоило, качество топливо у нас сейчас хорошее. Газпром, Лукойл. ТНВД и форсунки есть и на вашем дизеле. Зайдите на драйв, наберите "поломка" у той же Сонаты, и посмотрите, как много поломок GDI. Моторы одни из самых надёжных среди бензиновых.
    Читал, гуглил.. .И про проблемы и задирами и проворотами вкладышей пишут... Но прям сильно не изучал - честно, взял дизель и успокоился...
    Мож все-привсе врут, только Вы - один честно говорите

    В сравнении 2.4 MPI и 2.4 gdi - по мощности, моменту не сильно много прихода, сколько добавилось в цене и в усложнении...
    По сути, что дает непосредственный впрыск? Чуть лучше, точнее смесеобразование... Двигатель прогонять через себя больший объем смеси не начинает, как с турбиной.
    Я понимаю в дизеле - там турбину подкинули, она дала просраться... То есть игра стоила свеч...
    А здесь?

  2. #22
    Аватар для Serguei
    Новичок
    Регистрация: 08.10.2019
    Адрес: Озерск
    Сообщений: 38
    Благодарностей: 5
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Santa Fe TM
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.4 GDi (188) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Magnetic Force
    Комплектация: Premier + SmartSense
    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    Читал, гуглил.. .И про проблемы и задирами и проворотами вкладышей пишут... Но прям сильно не изучал - честно, взял дизель и успокоился...
    Моторы с непосредственным впрыском никакими задирами не страдают. Это никогда не являлось их проблемой.
    Проворот вкладышей был в основном на 2.4 MPI, которые поставлялись на наш рынок, так как было удешевление материала для изготовления вкладышей.
    На 2.4 GDI провороты тоже были, но в США, где они продавались, быстро провели отзывную кампанию, заменили шатунные вкладыши, потому случаев поломок статистически
    значительно меньше, чем у MPI. Вот в итоге и получается, что более сложный конструктивно мотор оказался надёжнее более простых MPI, на которых стали экономить.
    С середины 2016 года улучшили материал шатунных вкладышей и пересмотрели их конструкцию и для 2.4 MPI. Проблема должна уйти полностью. 2.4 GDI же к нам поставляются
    с 2017 года уже модернизированные.

    Я изучал глубоко вопрос, после чего пришёл к выводу, что 2.4 GDI и теперь, теоретически, и 2.4 MPI - это самые надёжные корейские бензиновые моторы.

    Да, GDI сложнее, да, потенциально менее надёжен, но с MPI китайского производства (особенно с 2.0) корейцы наворотили дров. Именно по MPI весь драйв пестрит сообщениями
    о задирах и клинах, по GDI случаи поломок очень редки, хотя Спортейджей, Оптим и Сонат на них ездит валом, льют в них невесть что, да и весь рынок США на них ездит, и не жалуются.
    Понятно, что всё ломается, и идеального ничего не бывает.

    Вот тут можно почитать: http://avto-blogger.ru/dv/zadiry-dvi...skix-avto.html
    Вот тут можно посмотреть: https://youtu.be/aM-nvqlurm4

    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    В сравнении 2.4 MPI и 2.4 gdi - по мощности, моменту не сильно много прихода, сколько добавилось в цене и в усложнении...
    По абсолютным показателям, да, по мощности и величине момента не сильно, но если копнуть глубже, то по тяговитости - очень прилично отличаются.
    Вы читали отзывы владельцев нового Santa Fe на 2.4 MPI и на 2.4 GDI? Я читал. В Казахстане представлены обе модификации. Так вот, на MPI очень вялый разгон.
    А всё потому, что до 3000 оборотов момент очень низкий, в то время как на 2.4 GDI на 1500 оборотах у вас доступно уже 80% от максимального крутящего момента.
    Соответственно, на GDI значительно приятнее ездить, так как мотор не нужно сильно крутить. Дизеля за это многие и любят, GDI в этом отношении где-то по середине между
    бензиновыми MPI и дизельными моторами находится. Посмотрите на графики момента у MPI и GDI, разница очевидна. По замерам, 2.4 MPI разгоняет тяжёлого Санту за 12-12,5 с,
    в то время как GDI на 2 с быстрее, а ведь в абсолютных значениях разница, действительно, не велика. Там ниже ещё картинка графика мощности мотора 2.4 GDI
    и вашего 2.0D. Если обратить внимание, момент у GDI очень достойный и с низов, хоть полка и не так круто выражена, как у дизеля. Линия мощности тоже растёт
    аналогично дизельной, потому и видим одинаковый разгон до сотни в случае Туссанов. Другое дело, что дизель на оборотах 2000-3000 будет больше мощности выдавать,
    тут его обойдут только турбо-GDI, но для бензинового мотора 2000-3000 оборотов - это мелочь, и на них тяга будет достойная, в отличие от MPI.
    Я ездил на Санте 3 поколения с 2.4 MPI, разгон очень унылый. До 3000 оборотов машина просто не едет, ощущение, что ты разгоняешься на танке. Чтобы реально ускориться,
    приходилось выкручивать в пол или почти в пол, чтобы набрать 4000-5000 оборотов, до этой величины машина просто тошнила.
    Миниатюры Миниатюры Моторы.jpg   -WAAAgCwsuA-960.jpg   8AAAAgCBdOA-960.jpg  
    Последний раз редактировалось Serguei; 09.10.2019 в 07:47.

  3. #23
    Аватар для Serguei
    Новичок
    Регистрация: 08.10.2019
    Адрес: Озерск
    Сообщений: 38
    Благодарностей: 5
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Santa Fe TM
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.4 GDi (188) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Magnetic Force
    Комплектация: Premier + SmartSense
    Вывод: у Туссана теперь есть не один, а два замечательных и надёжных двигателя: 2.4 GDI и 2.0D. Если вы не хотите дизель по определённым причинам, рекомендую 2.4 GDI. Заправляйтесь на Лукойле и ГПН, и никаких проблем у вас с мотором не будет с очень большой долей вероятности. Я мотором очень доволен, он двухтонного Санту отлично тянет, что в городе даже с избытком, а уж на Туссане будет вообще летать.
    Последний раз редактировалось Serguei; 09.10.2019 в 11:29.

  4. Пользователи, оценившие это сообщение:

  5. #24

    Постоянный участник
    Регистрация: 22.02.2019
    Адрес: Казань
    Сообщений: 182
    Благодарностей: 52
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Крета
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: синий
    Комплектация: Комфорт
    Цитата Сообщение от Serguei Посмотреть сообщение
    Вывод: Заправляйтесь на Лукойле и ГЗП, и никаких проблем у вас с мотором не будет с очень большой долей вероятности.
    Что за ГЗП? И Лукойл советовать не стоит, там нарушений больше чем у других.

  6. #25

    Ветеран форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 1,669
    Благодарностей: 642
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Stargazing blue
    Комплектация: Travel
    Что за ГЗП?
    ГПН - газпромнефть.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #26

    Постоянный участник
    Регистрация: 22.02.2019
    Адрес: Казань
    Сообщений: 182
    Благодарностей: 52
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Крета
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: синий
    Комплектация: Комфорт
    Цитата Сообщение от 4ux Посмотреть сообщение
    ГПН - газпромнефть.
    ГПН знаю, а ГЗП нет))

  9. #27
    Аватар для стрелок
    Местный
    Регистрация: 29.04.2018
    Адрес: Чебоксары
    Сообщений: 428
    Благодарностей: 210
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Phantom Black
    Комплектация: Dynamic
    Цитата Сообщение от Serguei Посмотреть сообщение
    Вывод: у Туссана теперь есть не один, а два замечательных и надёжных двигателя: 2.4 GDI и 2.0D. Если вы не хотите дизель по определённым причинам, рекомендую 2.4 GDI. Заправляйтесь на Лукойле и ГЗП, и никаких проблем у вас с мотором не будет с очень большой долей вероятности. Я мотором очень доволен, он двухтонного Санту отлично тянет, что в городе даже с избытком, а уж на Туссане будет вообще летать.
    Соглашусь, 2.4 GDI отличный двиг и хорошая альтернатива дизелю. Если бы он был, когда я покупал свой дизель, я бы, пожалуй, сильно задумался что из них брать.
    Что с реальным расходом у него, кстати?

  10. #28

    Постоянный участник
    Регистрация: 22.02.2019
    Адрес: Казань
    Сообщений: 182
    Благодарностей: 52
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Крета
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: синий
    Комплектация: Комфорт
    Цитата Сообщение от стрелок Посмотреть сообщение
    Что с реальным расходом у него, кстати?
    Очень кстати, тут как раз ключевой момент, при прочих равных....

  11. #29
    Аватар для Serguei
    Новичок
    Регистрация: 08.10.2019
    Адрес: Озерск
    Сообщений: 38
    Благодарностей: 5
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Santa Fe TM
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.4 GDi (188) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Magnetic Force
    Комплектация: Premier + SmartSense
    Вячеслав2, опечатка. Понятно же. С Лукойла сам перешёл на ГПН, у нас его бодяжат. Но в больших городах все нормально.

  12. #30

    Постоянный участник
    Регистрация: 22.02.2019
    Адрес: Казань
    Сообщений: 182
    Благодарностей: 52
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Крета
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: синий
    Комплектация: Комфорт
    Цитата Сообщение от Serguei Посмотреть сообщение
    Вячеслав2, опечатка. Понятно же. С Лукойла сам перешёл на ГПН, у нас его бодяжат. Но в больших городах все нормально.
    Казань довольно большой город, но с Лукойлом не всё нормально.

Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •