а у меня "плавающие обороты" стали проявляться по другому и только при первом пуске за сутки (утром). То есть раньше кнопку нажал, двиг запустился и сразу около 1500 об. А теперь, с непонятной закономерностью, двиг запустился а обороты 1000 и в течение 2-3 секунд поднимаются до 1500 и по мере прогрева падают. Официалы руки разводят...
Вполне возможно, что это именно так и задумано, чтобы первые секунды на минимуме "крутить" на холодную с наименьшим количеством смазки до того как масляный насос не войдет в режим и не продавит масло там где надо.
Привет народ,тоже самое что и у вас ,было с новья,сейчас пробел 4000 решил по этой теме к диллеру заехать. Они про это знают,подвели к тестовой новой у которой пробег 100 км и тоже самое всё ,даже немного больше чем на моей.Говорят это типа мозги так корейцы настроили и что то там сигнанал на EGR даёт не тиак.но чинить там типа не знают что,собирают статистику и если много обратится напишут письмо в корею чтоб что то исправили...так что обращайтесь у кого есть такое может будет отзывная.
Вспомнил! Хотя у меня не было плавающих оборотов и с новья, но по-моему на ТО-2, мне предложили что-то обновить до усовершенствованной версии. Сказали, что сейчас это по акции производителя, а потом это будет стоить чуть ли не 200 баксов. Я помню согласился и потом у меня еще Менако слетела после обновления на старом, штатном 8-ми дюймовом ШГУ. Олег мне заново помогал ее установить. Провозились они что-то около часа, а может и больше, заливая с ноута через диагностический разъем кучу папок. Что это было, уже не помню, бумаг и отметок не сохранилось.
Я бы рад обратиться, но после того как написал пост на форуме, больше плавание оборотов на дизеле не повторялось)) Так что забил пока на это. Может пост на форуме так влияет на машину)) Может корейцы делают настройки момента открытия клапана EGR, только с учётом его засранности и поэтому проблема проявляется только с новья)) Может ещё из за чего ХЗ, но теперь на пробеге после 7500 км, проблемы плавания оборотов дизеля в D на тормозе просто нет.