а есть разница ?)
а есть разница ?)
А думаете, что нет? Для чего два названия?
Посмотрел картинки, рисунок протектора разный.
Это как раз TS 850P, которые мне два раза и привозили и от которых я два раза отказывался а я хотел вот такиеСообщение от Pensioneer
И мне не совсем понятно почему я человек далекий от этого бизнеса могу различить нюансы этих покрышек, а люди которые занимаются этим не первый год нет???
В итоге выбор сделан и теперь лежат ждут начала сезона Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 225/60 r17 102R XL. Не знаю как проявят себя, до этого был Gislaved Soft Frost 3 на шкоде октавии, резиной был очень доволен, хотел и сюда такую поставить, а нет размерчика подходящего, только если с шипами.
Я честно не люблю липучки (я не понимаю резину зимой без шипов, ездить на льду), но https://auto.mail.ru/article/62299-d..._kakie_vybrat/ для примера, Nokian Hakkapeliitta R2 ставится всегда, практически во всех тестах эталонной, и я не очень понимаю, что вообще за выбор стоит, если есть деньги купить нормальную резину?
Не в экономии дело. Все ваши рассуждения в пользу шиповки по моему мнению, справедливы и логичны лишь для определенных регионов со снежными зимами. Я живу в центральном регионе, снежная зима здесь бывает раз в 10-ть лет, на одну неделю и то по обещанию. Всю зиму СУХОЙ голый асфальт, что в городе, что на трассе. Если во дворах где-то и найдется лед или занос, то это не будет являться для полного привода и липучки каким-либо существенным препятствием. Я на седан принципиально ни когда не брал шиповку. Зачем, если и так проезжал везде? Шум лишний от шипов по голому асфальту слушать, да сокрушаться по поводу вылетающих из-за этого шипов, нет уж, увольте!
А я взял Bridgestone DM-V2 для SUVов.
Пока конечно зимы не было, именно на них не ездил, но Revo GZ показали себя идеально в прошлую зиму на другой машине. Товарищ, взяв dm-v2 на полноприводную акуру mdx в прошлый сезон, очень был доволен на подъемах с ледяной горкой слегка припорошенной снегом (он в финку ездил на НГ). Сказал сам был в шоке, думал не въедет.
Абсолютно согласен, ездил и на шипах и на липучке, поэтому мой выбор это второй вариант. Для московских дорог зимой гололед это большая редкость и то водворовых териториях. Зимой дороги - это снег через 30 минут превращающийся в кашу из-за реагентов, после чего это убирается и чтстится до голого асфальта. Поэтому шипы не для нашей зимы!!!! Но это сугубо мое мнение и оно имеет право на существование.
Последний раз редактировалось VALERUN81; 27.09.2016 в 14:50.
в основном смотрю люди думают как-то по инерции, живут в прошлом, так сказать
но сейчас шипованые шины не уступают фрикционкам на том же асфальте, я бы сказал даже уделывают фрикционные шины практически во всем, кроме шумности
шипы щас маленькие, но их больше (к примеру, на Хаке8 и АйсКонтакт2 их 190), так что и на льду хорошо, и на асфальте отлично, лучше многих фрикционок.
по шуму, субъективно могу сказать, что удивляюсь тишине шипованого АйсКонтакта2, прям не ожидал от шипов. ездил по прибранному до асфальта городу. Хака8 по отзывам гораздо шумнее. фрикционки конечно тише, но, повторюсь, на удивление не напрягает ваще, даже удивляет тишина в том же паркинге по бетону при отсутствии звуков в помещении (прошлый АйсКонтакт в паркинге шипы сразу было слышно, как перекатываются и шуршат, там их меньше и они сами больше)
шипы на Контиках еще и на клей сажаются, усилие на вырыввние надо в 4 раза больше прилагать, чтобы вырвать, чем у других марок. по отзывам шипы практически не выпадают, у меня ни одного на 2 поколениях не выпало
ну и насчет фрикционок и шипов ниже
собсно тест http://colesa.ru/news/47466Разработчикам фрикционных шин не нужно беспокоиться о количестве шипов, однако их отсутствие необходимо компенсировать тем или иным способом, а это создает целый ряд других проблем. Существует ограниченный набор инструментов для повышения сцепления на льду нешипованных шин, и в основном инженеры используют новые материалы и улучшенные рисунки протектора, при этом делая компаунд как можно более мягким. При этом если переборщить с мягкостью резиновой смеси, могут возникнуть другие проблемы, худшими из которых являются слабое сцепление на мокром асфальте, нестабильная управляемость и низкая устойчивость к износу.
В последние годы Nokian и Continental оккупировали верхние строчки в тестах фрикционных шин. Даже без шипов их покрышки обеспечивают впечатляющее сцепление на льду, однако покупателям придется мириться с вялыми реакциями на повороты руля на асфальте или же выбирать другие шины, чье сцепление опять же будет слабее.
особенно интересны результаты торможения и управляемости шиповок и фрикционок на мокром и сухом асфальте - первые места за шиповками
Последний раз редактировалось Gray; 27.09.2016 в 20:37.
Nokian Hakkapeliitta 8 - рекомендую, лучше резины не встречал
шумнее Контиков и хуже ведут себя на асфальте голом (при этом чуть лучше на снегу и льду)
имхо если дороги заснежены, то Хака8, если местами снег и временами чистый асфальт, то Контик
Ваши права
Ответить на это сообщение
