ну думаю на 1,6т надо будет 98 лить
ну думаю на 1,6т надо будет 98 лить
высокооктановый бензин тоже плохо, как и низкооктановый! Я бы это не стал бы делать.....По инструкции сказано 91-95.Сообщение от Gray
думаете, что 98 плохо будет? почему?
скан инструкции можно увидеть?
для справки скан от 35го с тем же двигом. На лючке тушкана присутствует та же надпись про НЕ НИЖЕ 92го, фото сейчас нет под рукой, могу завтра выложить ))
Про разночтение цифр ОЧ цитата
т.е. говорится везде про НЕ НИЖЕ 92го по русской терминологиии, если есть разница в расходе на бензинах с разным ОЧ при хотя бы приблизительно ОДИНАКОВЫХ!! условиях, хорошо бы цифры замеров привести.Октановое число характеризует стойкость бензина к детонации на бедной смеси. Например А-95, А-98 и т.д., где «А» означает, что бензин автомобильный, а цифры указывают на октановое число по исследовательскому методу.
Определяется оно следующим способом: эталонную смесь изооктана разбавляют н-гептаном до совпадения показателей по детонации с испытуемым бензином. Если при этом в смеси изооктана осталось 95%, то считается, что октановое число бензина равно 95. Октановое число проверяется дважды – исследовательским и моторным методами. Результат, полученный первым способом, несколько выше, чем вторым. Разницу в показаниях называют «чувствительностью» бензина. Исследовательский метод более точно отражает антидетонационные свойства бензина при движении автомобиля в городских условиях и неполной нагрузке.
тут вообще понятно, откуда вопрос возникает. Типа раньше ездил на 95м, а не опасно ли теперь лить 92й? или иначе - ездил на 92м на жигулях, а тут иномарка и наверно надо 95й? Вот есть инструкция, есть опыт владельцев - речь ТОЛЬКО про 2.0 атмобенз на 35м - и дальше решайте сами. Лейте хоть 100й с рублёвки, делов то. ОЧ - это лишь одна из характеристик топлива, если нет детонации значит допустим вполне 92й. Ещё там есть всякие экологические классы, бензин от разных производителей с разным фракционным составом и количеством примесей... это всё важнее октана.
В оповещении об ответе в теме увидел ссылку на мануал pdf, спасибо большое semco, хотя тут поста этого не вижу. Но текст там в точности как у меня про 35й. Что не удивительно, хотя появление 1.6t могло бы внести лишние абзацы в текст. Или это мануал старого тушкана, который в мире так тушканом и оставался, в отличие от российского ix35 )))
А что владельцы тушкана с 1.6t из России видят на внутренности лючка бензобака? Скиньте фотку пли-и-з
Еще в некоторых инструкциях пишут, что масло в гидротрансформатор залито на весь срок службы, что РАЗУМЕЕТСЯ - бред сивой кобылы.
98-й 98-му рознь. Мы видим только по Исследовательскому методу замер октанового числа, а по моторному он от заправки к заправке отличается. Во все свои авто лью только 98, ничего плохого в этом не вижу. Не 100 же )). А для турбовых движков я бы также рекомендовал только качественно масло с заменой каждые 5000 км, с заменой в том числе воздушного фильтра и использованием очищающей присадки при замене масла. Тогда ваш автомобильчик будет бегать без хлопот и забот даже в самых экстремальных условиях, и кап.ремонт отодвинете на полсотки-сотку и расход не будет расстраивать.
14.2-14.5 л. не многовато ?
Пройдено всего 150 км. С каждым днем расход все меньше. Но это не показатель, так как из-за праздников улицы полупустые.
Да не может быть 12,13, и 14 литров на 1,6 турбо. прекращайте людей путать ! Этот расход компьютер берёт из*за того что авто стоит по долгу на месте !!! У меня зимой было 99 литров )) Спецом стоял на месте до последнего ))
А реальный расход максимум может быть 10л ну черт с ним 11 в жесткой пробке зимой с включенными допами .
никто никого не парит. Говорю по бк. К тому же, во время обкатки повышенный расход - это нормально. Когда бензин в баке закончится, приведу цифры к л/100 км. Это будет точнее.
Думаю, что по городу будет 12 +- 1 км.
Ваши права
Ответить на это сообщение