А что будет?

[zlexx]

На классической АКПП если на ходу включит P, то должен раздаваться треск от фиксирующей собачки и естественно ее аварийный износ возможна и поломка, все зависит и от скорости и продолжительности движения до остановки, у меня так случилось на скорости до 5км\ч.
Если мотор заглохнет на ходу в положении D, то машина будет ехать накатом и просто остановится. Ведь у любого может кончится бензин. Что ж теперь после этого коробку менять? Но лучше конечно перевести в N от греха и остановиться. Все описанные случаи были мною неоднократно испробованы и к серьёзным повреждения не привели.

[Usach2008]

Мазохист вы, батенька!

[zlexx]

Мазохист вы, батенька!

Да нет, я просто на автоматах давно катаюсь. Всякое бывало.

[Гаррибальди]

Электроника вообще даст это сделать? Будет машина тормозить неработающим двигателем? Не полетит стопор селектора?

Электроника даст выключить двигатель, но при этом есть нюансы, как это надо делать. Надо давить кнопку более двух секунд или нажать три раза в течение трех секунд. Руководство не рекомендует в движении переводить в режим Р, можно перевести в N. У меня пара раз глох двигатель на Туссане при начале движения из-за того, что не была распознана метка сигнализации. Машина в основном тормозит двигателем или коробкой (точно трудно сказать), тормоза практически не работают. Поэтому, не рекомендую переводить из D в N в экстренной ситуации. Или перевести в N и нажать на кнопку, чтобы запустить двигатель, если автомобиль едет на большой скорости и не останавливается.

[Pensioneer]

Чтобы запустить двигатель нужно нажать на педаль тормоза.

[Гаррибальди]

Чтобы запустить двигатель нужно нажать на педаль тормоза.

Не обязательно. См. . стр.5-11. Второй столбец.

[VasSok]

Чтобы запустить двигатель нужно нажать на педаль тормоза.

Я практически всегда оставляю АКПП в положении Н и на ручник (туксон 2.0. 2017). На П ставлю только в случаях, когда оставляю авто на уклонах. Утром при запуске ничего не нажимаю (из педалей) и в положении Н (даже не садясь в авто) завожу двигатель. 9 лет полет нормальный. С вышеобсуждаемым согласен. Много читал и для себя сделал вывод как врубил Д, так и езжай, хоть световоры, хоть с горочки. Н или П только после окончания поездки.
Но, я зашел с другим вопросом, пока не нашел для себя ответа. Ситуация: остановился, перевел рычаг в Н + ручник, заглушил двигатель. А потом решил перевести рычаг в П. Или: С вечера завел рычаг в П, а утром, ДО запуска двигателя, перевел рычаг в Н и запустил двигатель. Вредны ли такие переключения для АКПП или нет? Буду благодарен за отзывы

[remix]

Я практически всегда оставляю АКПП в положении Н и на ручник (туксон 2.0. 2017). На П ставлю только в случаях, когда оставляю авто на уклонах. Утром при запуске ничего не нажимаю (из педалей) и в положении Н (даже не садясь в авто) завожу двигатель. 9 лет полет нормальный. С вышеобсуждаемым согласен. Много читал и для себя сделал вывод как врубил Д, так и езжай, хоть световоры, хоть с горочки. Н или П только после окончания поездки.
Но, я зашел с другим вопросом, пока не нашел для себя ответа. Ситуация: остановился, перевел рычаг в Н + ручник, заглушил двигатель. А потом решил перевести рычаг в П. Или: С вечера завел рычаг в П, а утром, ДО запуска двигателя, перевел рычаг в Н и запустил двигатель. Вредны ли такие переключения для АКПП или нет? Буду благодарен за отзывы

Если до запуска двигателя, то мне кажется, вообще никаких проблем быть не должно.

[VasSok]

Если до запуска двигателя, то мне кажется, вообще никаких проблем быть не должно.

Спасибо. Мне тоже кажется. Но, хотелось бы железного ответа. Не часто так делю, но ...

[mkv]

VasSok, судя по документации в нашей коробке единственное различие между режимами нейтрали и паркинга - включен ли механический стопор или нет.
Состояния гидравлической системы абсолютно идентичны.