я бы так не рисковал.Сообщение от 4ux
я бы так не рисковал.
если поехать к ОД, то они именно так сделают.
Если делать совсем правильно, то снимать гену и на стенд.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Но когда при этом у них выгорит какой-нибудь блок, из-за неисправного регулятора - чинить будут они.
Сегодня купил новый аккумулятор, взял иркутский Зверь с пусковым током 100 А. Оригинальный на 57,6А. Владелец магазина, выслушав меня. предложил проверить напряжение зарядки. Принес какой то прибор и подключил к клеммам аккумулятора.
Дальше я включал различные потребители при запущенном двигателе. Все в пределах нормы. от гены приходит 14-14,1 V.
Потом я звонил менеджеру в салон, он помнит меня и мою машину. С его слов есть условно два вида генераторов, назову простой и управляемый по CAN шине. Менеджер подтвердил, что 14 V есть нормальная напряжение зарядки.
Вечером поставлю новую батарею.
а что ты старый не продал в магазин?
Отдал, у меня от Дискавери был, его и сдал. AGM , ушел в ноль пока авто стояло на парковке весну , лето. Корейский как бы еще рабочий.
А с током не чего не попутали? 100А пусковой ток
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
Поправил в сообщении 930А (En), родной 576А
У меня мультиметр-клещи токовые,на постоянный ток предел 200А. при заводе зашкаливает. Дилер проверял у себя,показало 712А при пуске
ты меня прости но что ты там куришь?
бензин 1.3 кв/12 вольт =108амп
откуда там такие токи???
нашел дизель ровно 2 кв/12=167 амп.
а твои 712 ампер это аж 8.5 киловатт.....
4 с половиной стартера...... на твоем дизеле....
Ваши права
Ответить на это сообщение