Вот это интересно. Скорее всего надо просто паралончик подложить и будет все ок.Сообщение от стрелок
Я купил машину уже 2-х летку, с пробегом 55т.к. И вот через неделю, паркуюсь задом, включаю R и слышу в салоне жуткий звук. Ну вот думаю, приехали, коробка с проблемой. А оказалось, резиновая опора коробки воздушного фильтра прохудилась, и резонанс был. Поменял резинку - тишина.
С насососм так же может быть. Все с ним хорошо, просто резинку надо подложить :)
Ну да, там подложить, там отключить - интерактивное однако авто
Топливный надо менять, тогда при холоде не гудит. Тему поднимали.
Кому-то даже по гарантии поменяли.
у товарища Прадо.... при включенном кондее постоянно подкидывает обороты, когда стоит. не очень понятно, чего вы тут паритесь ))
ps ну разве что не колбасит
Мне заменили насос в прошлом году и гул пропал. Гул не зависел от уровня топлива в баке и температуры окружающей среды.Сейчас температура спадёт и все забьют на расколбас до весны.
Но с похолоданием начнётся гул топливного насоса
Весёлая у нас тачка!
Вспомнился анекдот из детства.
Приезжает иностранец в глубинку российскую ну и приспичило ему в туалет. Зашёл в такой деревянный типа сортир. Сел-сидит, а сортир на ветру раскачивается-скрипит:
-О, он с музыкой!
Дела сделал, вышел. Сарай раскачивался-раскачивался на ветру и в результате рухнул.
- О, он ещё и складной!
Подкидывает обороты при добавлении нагрузки это одно. А когда движок весь трясет и дергает совсем другое, причем и без всякой нагрузки. Была бы такая ситуация у Вас, поняли сразу бы, что это абсолютно ненормальная работа двигателя и вряд ли было бы смешно.
Сегодня проходил ТО2, спросили есть до сих пор дерганья, сказал что ничего не изменилось, пожали плечами. Во врем прохождения обслуживания, находился в рем.зоне, обратил внимание механика (фактически ткул носом, ибо он просто не обращал внимания) на потеки на шланге идущем от турбины к низу радиатора, прям перед коробкой, спросил это норма? Говорит нет, типа давануло. Я сказал, что до этого они разбирались по поводу плавающих оборотов на машине, меняли ЕГР и т.д., поэтому он пригласил инженера по гарантии, тот все зафиксировал, промыли и сказали поглядывать, если потеки будут снова приехать показаться.
Что это вообще давануло и на что может влиять? Фото снизу.
Масляный туман из под крышки турбина засасывает через сапун и далее масло конненсируется в патрубках, в патрубке между фильтром и турбиной оно так же есть.
Вот это же масло под действием давления воздуха создаваемого турбиной и вылезло где то в соединении. Может надо датчик давления наддува почистить, турбина может дует больше чем нужно?
Вот уж не знаю, первая "тяжелая" машинка у меня в эксплуатации, поэтому многое тут в новье. Еще вроде масло стало подъедать, одно с другим или еще с чем не може как-то быть связано..? В общем буду поглядывать
Добрый день. Прочитал всю ветку записался в сервис в Москве. Месяц назад езди выносил мозг, так как машина на гарантии. Ничего не хотели слышать, обвиняли меня в топливе т.д.) но после определенных высказываний в их адрес, согласились проверить машину на предмет плаванья оборотов на холодном двигателе в положении D и R. Проблема подтвердилась. Предложили оставить машину, но соррян, она мне тоже нужна, я отказался если не дадут подмен. В итоге после разговора с манагером по приемке, он показал в компе, что стоят еще два Тушкана с похожей проблемой и тоже 2019 года. Предложил помучить их машины, а мне позвонить и рассказать, что за беда. Я посоветовал сразу тестировать EGR клапан. Через неделю, я сам позвонил и выяснил, что клапан сняли, он действительно Евро 5 а не Евро 6 как должен быть, но подставить Евро 6 нет возможности, его нет. Хотели вкарячить от Санты, но там тоже Евро 5. Итог, заказали 1 клапан Евро 6 из Европы, должен прийти к ним 23 сентября. Надеюсь, что после установки на проблемный Тушкан (не мой) проблема исчезнет.
Абсолютна такие же подтеки были в этом же самом месте на пробеге 4000 км, на замене масла (8000 км) показал на приемке. Без вопросов механик подтянул все хомуты на впускном тракте и замыл. Сказали посматривать, если повторятся то заменят хомуты на обычные от VAGa. На ТО-1 приехал, все нормально, чисто и сухо.Сегодня проходил ТО2, спросили есть до сих пор дерганья, сказал что ничего не изменилось, пожали плечами. Во врем прохождения обслуживания, находился в рем.зоне, обратил внимание механика (фактически ткул носом, ибо он просто не обращал внимания) на потеки на шланге идущем от турбины к низу радиатора, прям перед коробкой, спросил это норма? Говорит нет, типа давануло. Я сказал, что до этого они разбирались по поводу плавающих оборотов на машине, меняли ЕГР и т.д., поэтому он пригласил инженера по гарантии, тот все зафиксировал, промыли и сказали поглядывать, если потеки будут снова приехать показаться.
Что это вообще давануло и на что может влиять? Фото снизу.
От куда вообще информация что должен стоять клапан именно от Евро-6? При Евро-6 должна быть система Ad-Blue! (А у нас ее нет!).
Клапан от Евро-6 имеет большее сечение канала и большую длину. Установка клапана от Евро-6 ничего не даст кроме большой ошибки регулирования по ЕГР. Мозги то в машине с прошивкой от Евро-5! Сделаете только ещё хуже. (Это уже проверили)
И вообще по WPC все детали соответствуют Евро-5 (мозги, клапан ЕГР, сажевый фильтр и катализатор, лямбда-зонды и тд.) проверяли на дилере при мне, все показывали и фотографировали.
Hyundai Tucson 2020, 2.0 TCI-R, 185Hp, 4WD, LifeStile
Ваши права
Ответить на это сообщение