Все симптомы го.номасла. Я на лукойле катаю с новья. Пробег сечас 73000 км. Нет проблем и в минус 35 отстояв ночь машина завелась с полтыка.
Все симптомы го.номасла. Я на лукойле катаю с новья. Пробег сечас 73000 км. Нет проблем и в минус 35 отстояв ночь машина завелась с полтыка.
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
Вырос расход дизеля, пробег сейчас 128. Вырос примерно полгода назад. Тянет хорошо. Сканером ошибок нет, официалы залазили в кат, фото сделали все нормально. Что может быть? Форсунка льет? но дыма черного нет
1. Хреновое топливо.Сообщение от Эрфурт
2. Хреновое масло.
3. Забился г-ом датчик наддува или/и расхода воздуха.
4. Низкое давление в колесах.
5. Несоответствие резины сезону.
6. Начались проблемы с насосом низкого давления в баке.
7. Забился сажевый из за коротких пробегов (надо давать машине просраться)
Если пробег 128 ТЫСЯЧ, то начните с очистки датчика наддува, а лучше сразу его замените на новый, понять что с ним беда можно по задержке между нажатью педали газа и запоздалым откликом на это действие. У меня уже на 30 000 появилась задержка в 1-2 секунды, почистили датчик и расход упал и тупняк прекратился, получил рекомендацию перестать заправляться на моем любимом лукоиле)
Топливо Татнефть, Масло Лукойл по допуску.
Всем доброго дня.
Подскажите знающие люди.
Загорелась Контрольная лампа выхлопной системы DPF. Первый раз за все время. В основном езжу по трассе 100-120 км/ч. Загорелась как то утром при разгоне и потом при торможении изза плотного потока. Проехал 40 км и мигала. Когда заглушил авто и через 15 мин завел, лампочка уже не горит. Поехал на СТО подключились к авто и ошибок нет вообще, прожиг сажовика был 219 км назад. Два дня ездил и снова повторилась ситуация с разгоном и торможением и снова загорелась лампочка, всю дорогу мигала, заглушил авто и при старте перестала гореть и сейчас не горит.
Стоит ли делать принудительный пожиг сажовика/снимать и прочищать/покупать и ставить новый/погонять больше 2000 об/мин по трассе?
О чем именно эта лампа сигнализирует? в мануале написано если она постоянно горит то это проблема, а если тухнет то вроде ок. Просто за все время (130 т км) первый раз загорается.
А как это выясняется?
На СТО мастер с подключенным девайсом(не знаю каким именно но не специализированое, а обычное) зашел в параметры где то в каком то разделе и показал. Там общий пробег был и когда был прожиг
ELM 327
Сегодня заметил интересный факт. Заправлял машину вчера до полного. Ехал вчера, температура за бортом +20-22. Набор сажи фильтром идёт как обычно, прожиг каждые 200км. Сегодня еду вечером обратно, соляра все та же, но на улице +11, и вот тебе, проехал 190 км, а сажи набролось всего 7гр, вместо вчерашних 17гр. Я думал летняя соляра такая, а тут дело в температуре воздуха. Похоже, что топливные карты не учитывают, что чем теплее воздух, тем меньше в одном и том же объёме молекул кислорода, соляра хуже сгорает, больше сажи. Если объем подаваемого топлива привязан только к объёму поступающего воздуха, то скорее всего так и есть.
Добрый день. Появились попискивания со стороны приводного ремня, пробег 91000км. Подскажите, когда лучше менять ремень и ролики натяжные ?
Ваши права
Ответить на это сообщение