ну тут кто-что напишет про частичную или аппаратную...
сам бы я на таком пробеге сделал лучше частичную раза 2-3 (с перерывами в 100-300км)
а вам, наверное, надо пока поездить, коробка может адаптируется, а может что и накосячили при процедуре замены...
Почитал про какой-то ручной сброс адаптации, сбросить можно поиграв с N и D, буду пробовать все методы)Сообщение от Jazz
да я б уже и сам рад бы сделать частичную, только обычно как бывает, сначала сломаем, а потом инструкцию читать лезем... вот и здесь типа такой же ситуации.
не надо ручной, она сама все сделать должна
Я бы первым делом проверил бы уровень масла - при температуре 60-70 градусов из заливного отверстия при работе двигателя должна литься тоненькая струйка.
Вам залили правильное масло, SP4? Или первое попавшееся АТФ? Для корейских шестиступок это очень критично.
Масло транс. акп kia hyundai atf sp-iv 1л kia/hyundai/mobis, вот слово в слово из чека.
Аналогичная ситуевина была пару месяцев назад, после второй аппаратной замены жижы на 70 тысячах (первая была на 35-ти). Когда менял первый раз, все было ок, сразу сделал сброс адаптации вручную (рычагом АКПП) и через полдня покатушек работа АКПП в норму пришла. В этот раз все делали аналогично, так же выехал, сделал вручную сброс и началась такая же байда, как у вас, пинки, толчки, особенно между 3 и 4 передачами. Короче пару дней помучался, несколько раз сбросы делал, ничего не помогало, думал даже при замене соленоиды грязью забило, т.к. на сливной пробке "ёжик" из стружки приличный был, либо жижу паленую купил... А потом вспомнил, что в приложении Car Scanner на смарте есть функция сброса адаптации аналогичная той, что в дилерском сканере, а приложение у меня еще и официально купленное, в версии Pro.
В общем сделал сброс таким образом, пинки и толчки остались, но едва заметные, а пару дней спустя все в норму пришло.
Такие вот дела, отделался легким испугом и снова наслаждаюсь ездой на машине. Попробуйте к дилеру заехать, если есть возможность, попросите сбросить адаптацию родным сканером, ну или сами, как я, любым приложением, умеющим это делать на программном уровне.
Отчет о замене масла в 6акпп.
Поменяла на пробеге 39400 км. Масло хендай x teer atf sp4. Брала 11л. Разницы в работе акпп не заметила. ))
Фото прикреплю позже.
Про адаптацию после замены масла, много воды, но смысл один (это к высказываниям " поменял масло, проехал 10км, коробка пинается...")
Был СсангЙонг плохо спал, снилась растянутая цепь ГРМ... Купил Туксон - плохо сплю, снятся задиры в цилиндрах.
Поменял сегодня в коробке масло. Пробег 61т. Купил 3 четырехлитровых канистры (по 3т.р.) ZIC ATF SP-4. Замена аппаратная, полная (в сетевом центре замены масла 4т.р. если масло свое). В принципе масло было не очень темное, хватило-бы и 10л. Адаптаций никаких не делал, проехался... вроде немного мягче переключения стали.
Был СсангЙонг плохо спал, снилась растянутая цепь ГРМ... Купил Туксон - плохо сплю, снятся задиры в цилиндрах.
Всем знакома странная работа АКПП.
Правильный уровень жидкости в АКПП A6LF2 учитывая прогрев и работу селектора перед выставлением.
В одном руководстве, от издательства Монолит, есть перевод следующего содержания: долейте в акпп 770мл, а потом по контрольной пробке контролируем уровень — до состояния "изливается тонкой струйкой".
Был взят корейский техпаспорт и перевели: по контрольной пробке контролируем уровень — до состояния "изливается тонкой струйкой", а потом долейте 770мл.
В общем, экспериментально проверяем уровень. По уровню контрольной пробки условие выполнили и добавили +370мл жидкости - это 1 этап.
После обкатки отметили изменения, добились сваливания акпп в аварию и добавили еще +400мл. - это 2 этап. Осталось полноценно проверить во всех режимах, что и делается.
Ваши права
Ответить на это сообщение