Результат диагностики подвески - нужен совет по работам

[Kapone]

Всем привет. Нужен совет.

Авто: Полноприводный рестайлинговый Tucson 2018-го года, пробег 45 000 км.

По итогам диагностики рекомендовано следующее:

- Замена задних тормозных колодок и дисков + профилактика суппортов
- Замена сайлентблоков продольной тяги / рычагов (ушастые)
- Обслуживание муфты (снятие/ разборка/ установка усиленной чашки/сборка/залив масла/установка)
- Замена масла в редукторе перед / зад
- Профилактика углового редуктора (снятие/мойка и смазка шлицов/ замена сальников/ установка)
- Частичная замена масла в коробке
- Сход-развал после проведённых работ.

По тормозным дискам и колодкам + «ушастым» сайлентблокам вопросов нет – видно, что это точно надо менять + загонять после замены сайлентблоков на сход-развал.

А остальное? Не рановато ли делать это всё, с учётом сравнительного небольшого пробега и того, что нет никаких стуков, толчков и прочих аномалий?

Спасибо.

[barbus91]

Всем привет. Нужен совет.

Авто: Полноприводный рестайлинговый Tucson 2018-го года, пробег 45 000 км.

По итогам диагностики рекомендовано следующее:

- Замена задних тормозных колодок и дисков + профилактика суппортов
- Замена сайлентблоков продольной тяги / рычагов (ушастые)
- Обслуживание муфты (снятие/ разборка/ установка усиленной чашки/сборка/залив масла/установка)
- Замена масла в редукторе перед / зад
- Профилактика углового редуктора (снятие/мойка и смазка шлицов/ замена сальников/ установка)
- Частичная замена масла в коробке
- Сход-развал после проведённых работ.

По тормозным дискам и колодкам + «ушастым» сайлентблокам вопросов нет – видно, что это точно надо менять + загонять после замены сайлентблоков на сход-развал.

А остальное? Не рановато ли делать это всё, с учётом сравнительного небольшого пробега и того, что нет никаких стуков, толчков и прочих аномалий?

Спасибо.

Все работы своевременные для типичных условий эксплуатации.
У меня пробег к 50 тыс и из Вашего списка сделал превентивно(!!):
- замена масла в переднем и заднем редукторах
- обслуживание углового редуктора. В среднем к 45 тыс. там начинается такой процесс коррозии, что в один прекрасный момент срежет шлицы и что-то делать будет поздно. Это к вопросу об наличии аномалий.
- полная смена масла в АКПП.
Колодки и диски передние тоже подошли, сменил.
Соответственно, только по поводу муфты из списка сомнения, не слышал чтобы с ними были проблемы.

[Kapone]

Все работы своевременные для типичных условий эксплуатации.
У меня пробег к 50 тыс и из Вашего списка сделал превентивно(!!):
- замена масла в переднем и заднем редукторах
- обслуживание углового редуктора. В среднем к 45 тыс. там начинается такой процесс коррозии, что в один прекрасный момент срежет шлицы и что-то делать будет поздно. Это к вопросу об наличии аномалий.
- полная смена масла в АКПП.
Колодки и диски передние тоже подошли, сменил.
Соответственно, только по поводу муфты из списка сомнения, не слышал чтобы с ними были проблемы.

Спасибо за ответ. А то мне то рейку говорят менять, то кардан, то "выписывают" совсем другой работ - как я привёл в посте. Просто я не сторонник менять и делать всё подряд, потому что иногда после ремонта становится хуже и появляются неожиданные новые проблемы, которых не было. Да, плохо, когда что-то уже ломается, но если работает, то иногда туда лезть не стоит. Вот я и пытаюсь понять, что в действительности не нужно, а что пора, в том числе "превентивно".

[nicodimych]

Всем привет. Нужен совет.

Авто: Полноприводный рестайлинговый Tucson 2018-го года, пробег 45 000 км.

По итогам диагностики рекомендовано следующее:

- Замена задних тормозных колодок и дисков + профилактика суппортов
- Замена сайлентблоков продольной тяги / рычагов (ушастые)
- Обслуживание муфты (снятие/ разборка/ установка усиленной чашки/сборка/залив масла/установка)
- Замена масла в редукторе перед / зад
- Профилактика углового редуктора (снятие/мойка и смазка шлицов/ замена сальников/ установка)
- Частичная замена масла в коробке
- Сход-развал после проведённых работ.

По тормозным дискам и колодкам + «ушастым» сайлентблокам вопросов нет – видно, что это точно надо менять + загонять после замены сайлентблоков на сход-развал.
А остальное? Не рановато ли делать это всё, с учётом сравнительного небольшого пробега и того, что нет никаких стуков, толчков и прочих аномалий?
Спасибо.

а точно 45 тык пробег? пахнет 145 тык.
р\с делать на стенде и обязательно у мастера который специализируется на корейцах.( мультибрендовые лучше не использовать)
по списку
тут смотрим по факту у меня все до ехало до 100 тык
подвеска пока вся родная кроме шаровых и косточек пробег 135
муфту срезало на 70 тык (но ничего не горело ничего не беспокоило) при диагностике выявил что привода нет. решать вам.
далее обслужил в 86 тык и да это предельное пока ничего криминального но вот вот уже и грязь и смазка подошла.
масло родное спокойно ходит до 80-90 тык
масло в коробке проще менять полностью.
в общем решать то конечно вам.

[Kapone]

а точно 45 тык пробег? пахнет 145 тык.
р\с делать на стенде и обязательно у мастера который специализируется на корейцах.( мультибрендовые лучше не использовать)
по списку
тут смотрим по факту у меня все до ехало до 100 тык
подвеска пока вся родная кроме шаровых и косточек пробег 135
муфту срезало на 70 тык (но ничего не горело ничего не беспокоило) при диагностике выявил что привода нет. решать вам.
далее обслужил в 86 тык и да это предельное пока ничего криминального но вот вот уже и грязь и смазка подошла.
масло родное спокойно ходит до 80-90 тык
масло в коробке проще менять полностью.
в общем решать то конечно вам.

Машину брал новую в салоне, одометр вроде крутится) пробег 45 500 на данный момент) По подвеске менял пока только передние диски с колодками, вот сейчас очевидно "подошли" задние + сайлентблоки. Спасибо за ответ, наверное муфту-таки исключу из списка, с остальным тоже подумаю.

[4ux]

Обслуживание муфты (снятие/ разборка/ установка усиленной чашки/сборка/залив масла/установка) - сколько просят за усиленную чашку?
Так-то их обычно дизеля срезают, особенно чипованные.

[Kapone]

Обслуживание муфты (снятие/ разборка/ установка усиленной чашки/сборка/залив масла/установка) - сколько просят за усиленную чашку?
Так-то их обычно дизеля срезают, особенно чипованные.

За эту работу "под ключ" 15 000 руб. Правда у меня сейчас закрались сомнения, включена ли чашка, но я привел ответ точно, как мне написали. Расчёт запрашивал полный, с учётом стоимости расходников и зап. частей (если они нужны).

[nicodimych]

За эту работу "под ключ" 15 000 руб. Правда у меня сейчас закрались сомнения, включена ли чашка, но я привел ответ точно, как мне написали. Расчёт запрашивал полный, с учётом стоимости расходников и зап. частей (если они нужны).

Не поленился позвонил саше который мне менял 13тр под ключ .о снимает поломанную и ставит перебранную с гарантией