Удаление катализатора

[kbn79]

Пробег 159тыс.км, эндоскопия показала начало разрушения катализатора по краям со стороны двигателя. Задняя часть второй таблетки была в хорошем состоянии, как и второй катализатор - это уже выяснилось в процессе удаления.
Поршневая в хорошем состоянии, есть рабочие потёртости, хон на месте, явных задиров нет, никакого криминала.
Месяц назад случайно заметил ошибку P0420, чек не горел, просто решил глянуть что там есть из ошибок. Сбросил. После ошибка не появлялась больше.
Бензин заливал 92: постоянно Газпромнефть или Башнефть, в поездках известные брэнды Роснефть, Лукойл, Татнефть, Ирбис.

Удалил первый катализатор, вместо него установили металлический ремонтный катализатор Евро-0, изменили родную прошивку (под Евро-2 - отключили экологию, топливные карты не трогали), второй катализатор остался на месте (в хорошем состоянии) для прохождения ТО.
Чек не горит, запаха нет, машина едет хорошо, не могу сказать что резвее, точно не хуже.

Вварили такой:

[mkv]

Катализатор Евро-0 - такие бывают? Если решили прошиться на Евро-2, почему вверили не пламягаситель? Обычно если вваривают катализатор, то берут Евро-5 и не прикасаются к прошивке ЕБУ.

[kbn79]

Катализатор Евро-0 - такие бывают? Если решили прошиться на Евро-2, почему вверили не пламягаситель? Обычно если вваривают катализатор, то берут Евро-5 и не прикасаются к прошивке ЕБУ.

Выше в теме писали про такой, в нем соты из нержавейки, без драг.металлов, так его называют. У этого варианта подпор выхлопных газов очень близок к родному, не должен кушать масло, как в случае с пламегасителем

[mkv]

Сегодня поставил себе g-point GP-71706. Практически болт в болт - все кронштейны по местам. Единственный недостаток - место под вторую лямбду не очень подходит под наш автомобиль. Кабель от второй лямбды прям в натяг.

[Art123]

Сегодня поставил себе g-point GP-71706. Практически болт в болт - все кронштейны по местам. Единственный недостаток - место под вторую лямбду не очень подходит под наш автомобиль. Кабель от второй лямбды прям в натяг.

Добрый день! Езжу с удаленными катализатороми, перепрошитым под евро 2. Надоел запах из выхлопной, прям в салоне ощущается (особенно зимой). Вы поменяли, получается, верхний катализатор GP-71706. У них на сайте есть еще нижний GP-71707, почему не его? Какие ощущения после установки?

[mkv]

Добрый день! Езжу с удаленными катализатороми, перепрошитым под евро 2. Надоел запах из выхлопной, прям в салоне ощущается (особенно зимой). Вы поменяли, получается, верхний катализатор GP-71706. У них на сайте есть еще нижний GP-71707, почему не его? Какие ощущения после установки?

Потому что стала выскакивать ошибка p0420 - маленькая производительность катализатора. В поведении автомобиля какой то разницы не заметил, только звук по мне стал приятней - видимо родной катализатор уже немного дребезжал об стенки банки.
Я не знаю у нас две таблетки или одна большая, но если две, то первая уже просто отсутствовала, если одна, то трети сверху уже просто не было. На родном каталике смотрел напряжение на второй лямбде через обидишку - 0.7-0.78 вольта, очень редко проскакивала 0.8. На новом каталике почти постоянно 0.8 иногда поднимается до 0.9 и изредка бывает 1 вольт. Т.е. делаю вывод, что новый кат намного производительный в данный момент - посмотрим на сколько его хватит. Чисто субъективно - не стало подванивать на холодную, на горячую и со старым не воняло.
Пробег на родном - 107 тыщ. Первый раз выскочила ошибка где то в 75к пробега. Скинул и проехал тыщ 12. Потом тыщ 5, потом 2, потом где то 1к. Точно сказать не могу, но ошибка p0420 стала выскакивать все чаще и чаще. В итоге решил заменить кат, когда ошибка стала выскакивать рандомно, то через 300 км пробега, то через 10.

[Art123]

Потому что стала выскакивать ошибка p0420 - маленькая производительность катализатора. В поведении автомобиля какой то разницы не заметил, только звук по мне стал приятней - видимо родной катализатор уже немного дребезжал об стенки банки.
Я не знаю у нас две таблетки или одна большая, но если две, то первая уже просто отсутствовала, если одна, то трети сверху уже просто не было. На родном каталике смотрел напряжение на второй лямбде через обидишку - 0.7-0.78 вольта, очень редко проскакивала 0.8. На новом каталике почти постоянно 0.8 иногда поднимается до 0.9 и изредка бывает 1 вольт. Т.е. делаю вывод, что новый кат намного производительный в данный момент - посмотрим на сколько его хватит. Чисто субъективно - не стало подванивать на холодную, на горячую и со старым не воняло.
Пробег на родном - 107 тыщ. Первый раз выскочила ошибка где то в 75к пробега. Скинул и проехал тыщ 12. Потом тыщ 5, потом 2, потом где то 1к. Точно сказать не могу, но ошибка p0420 стала выскакивать все чаще и чаще. В итоге решил заменить кат, когда ошибка стала выскакивать рандомно, то через 300 км пробега, то через 10.

Спасибо! У Вас наверное нижний целый и он фильтрует выхлопные газы. У меня оба удалены и вонь из выхлопной жуткая, особенно зимой. Мне в сервисе предлагают поставить в нижнюю банку керамический катализатор евро 4, типа он лучше чем металлический. Пока думаю. Но после установки пламягасителя и прошивки евро 2 (3 года прошло) ошибок не было, напрягает только запах из выхлопной, который в салон попадает.

[mkv]

Спасибо! У Вас наверное нижний целый и он фильтрует выхлопные газы. У меня оба удалены и вонь из выхлопной жуткая, особенно зимой. Мне в сервисе предлагают поставить в нижнюю банку керамический катализатор евро 4, типа он лучше чем металлический. Пока думаю. Но после установки пламягасителя и прошивки евро 2 (3 года прошло) ошибок не было, напрягает только запах из выхлопной, который в салон попадает.

Нижний смотрели эндоскопом - разрушений нет, есть небольшое количество забитых сот, видимо продуктами разрушения верхнего. Эффективность катализатора зависит не от основы, а от количества драгметаллов на поверхности сот, тут изучайте конкретные бренды катализаторов - кто больше напыляет. Где то читал, что от основы зависит скорость выхода каталика на рабочую температуру - типа металл за счёт того что более теплопроводный дольше нагревается.

[mkv]

Art123, ИМХО.
Заводской евро2 для нашего автомобиля не существует, значит все эти евро2 чьи то поделки. Что там накручено в топливных картах - никому неизвестно, возможно даже самим авторам.
Фиг знает - установка нижнего ката даст необходимый эффект или нет.
Может там такой выхлоп, что никакой кат его не сможет доокислить.