У меня во дворе у дома, где я ставлю машину, очень большой перекос, при въезде/выезде с места парковки, постоянно получается диагоналка, и не разу не испытывал проблем, правда полный привод принудительно включаю кнопкой, т.к. из-за того что заезд под горку, без него не хватает сцепления за снег уцепиться.
Если про Бэху, то вот:Сообщение от Gray
Если про Тусан, то предпоследний из раздела с роликами.
Правильный комментарий, у меня за последние 2 дня навалило снега сантиметров на 30, и раньше я на легковушке (передне-приводной) часто садился на брюхо, и не мог выехать с придомовой территории, а сейчас просто кайфую от того что привода хватает нормально выехать. Если-бы снег во дворе ЖКХ не чистили, то понятно что и на туссане можно застрять, но сейчас вполне хватает и этого преимущества.Не забывайте про прокладку между рулем и сиденьем
Если хочется куда-то залезть, то надо брать полноценый внедорожник. Все-таки кроссовер любой будет очень ограничен в внедорожной фукциональности. Я брал полный привод не для того, чтобы лазить по дебрям, а чтобы иметь превосходство на трассе и легком бездорожье перед легковушками. Для меня этого достаточно
Ну во-первых я не зря говорил про прокладкуТак в том то и дело, что нет там никакого бездорожья. Чуть ухудшилась дорога - и все труба. Вот еще один ролик опубликовали, и тот же результат.
Я ведь не сравниваю его с каким-нибудь Форестером. Но одноклассники то хоть пытаются всеми колесами грести. Посмотрите ролики про Мазду, про Хонду.
Про Volvo V60 CC, к примеру, у нее дорожный просвет еще меньше, но она прет.
Мне тут случайно попался один ролик про BMW X1. У X1, сдается мне, и просвет меньше и передний свес большой и подвеска зажата еще больше, чем у Тусана.
Но что там мужик на ней вытворял!Такое в здравом уме на своем авто вряд ли кто будет делать. Но машина перла, как танк.
во-вторых мы не знаем условия и задачи этих тестдрайвов (могут специально хотеть завалить авто, могут неправильно выбрать резину и т.д.). Даже у кроссоверов разные ттх, в том числе размеры свесов, колеи, расстояние между колесами, и соответственно несколько разные ситуации, где могут выстрелить. У туссана есть немаловажная фишка: кнопка включения полного привода. Если это все не убеждает, то почитайте отзывы и Вы увидите, что владельцы, в целом, довольны. А это уже о многом говорит
Вот да, в этих "тест-драйвах" я не вижу, что делает водитель. В каком положении две кнопки - блокировка муфты и отключение антипробуксовочной системы. Если первую не включить, а вторую отключить - точно так и получится.
Во всех роликах после первой неудачной попытки явно говорят, что перед второй попыткой блокируют муфту.
Думаете, там тестируют столь бестолковые, что только говорят, а ручку повернуть забывают?
Антипробуксовочная система обычно по умолчанию включена. Вряд ли ее специально отключают.
Хотя, конечно, все может быть. Но странно, что у многих тестеров не получается переехать маленькую ямку, бугорок.
Может кто-нибудь из реальных владельцев тут снимет, как у них работает полный привод. В простых условиях, конечно.
Иногда антипробуксовку надо наоборот выключать
специально посмотрел внедорожные тесты: достаточно много положительных отзывов. Посмотрите тест по площадке около завода Хендай - там и горки, и вывешивания, и езда по наклонной дороге, и крутые спуски с подъмамиТесты надо смотреть с учетом скрытого подтекста: видел как тесты, в которых туссан просто рвет мазду с тойотой, так и в которых сливает им в ноль. У каждой машины свои сильные стороны. В полном приводе у туссана плюс в кнопке включения дифференциала и минус в клиренсе в сравнении с другими кроссоверами.
Кто-нибудь делал уже регламент ПП как на сантах?
Ржавееют шлицы раздатки или нет? Смазка есть? Хиндай главную проблему ПП устранил?
Антипробуксовочную надо отключать, иначе при пробуксовке трансмиссия крутящий перестает передавать. А надо же покрутить
Как сегодня полный привод справился со снегом (у тех, кто в Московском регионе ездит, ну и прочих тоже)?
Ваши права
Ответить на это сообщение